道 ～過去・現在・未来～ 【今】

ボーイング関連の内部告発者において2人目の暗殺的な死亡が確認されました

死亡が確認されたのは
ボーイングに機体を供給する
スピリット・エアロシステムズの元従業員の
Joshua Dean氏(45歳)となり
2週間前までは健康であったと親族は語っていますが
呼吸困難の症状を訴えた後に
検査を行ったところ感染症とわかり
それによる肺炎と脳卒中を患い、死去

同氏はB737MAXの製造において
不適切な場所に穴が開けられている事を上司に報告を行ったものの
上司はこれに対応せず圧力をかけてきたと内部告発した人物となり
その後同氏は別理由で解雇処分となったことから
事実上の報復措置であると訴えていました

なお今年でボーイング関連の内部告発者の死亡は2例目となり
1人目はボーイングに32年間務めた元従業員
品質管理マネージャーとしても働いていたJohn Barnett氏となり
トラックの中で銃を使い自殺に見せかけ暗殺された事が明らかになっています

346名が死亡した
2018年と2019年に起きたボーイング737 Maxの死亡事故2件を受けて
ジョシュア・ディーン氏は
「737生産ラインの上級品質管理者による重大かつ重大な違法行為」を理由に
雇用主を連邦航空局（FAA）に告訴したと伝えられている。
彼は2023年にスピリット・エアロシステムズ社から解雇され
労働省に苦情を申し立てることを余儀なくされた。

ガーディアン紙の報道によると
ジョシュア・ディーン氏は
解雇は株式公開に対する会社側の報復行為だったと主張した

欧州大手LCC
ライアンエア
Michael O’Leary CEO
ボーイング機において以前から部品の欠落などの品質問題を認識していたことを明らかにしました

これは同CEOがCNNのインタビューで明らかにしたもので
2022年頃から問題が発生し始めたとし
床板の下にスパナのような小さな部品を見つけたり
場合によってはシートのハンドルがなかったりするなど
ボーイングの細部への注意不足と品質問題を確認していたとしました

また同CEOは
ボーイングに対しパンデミック以降に納入された機材の品質は受け入れられるものではなく
改善が必要と訴えてきたとし
ボーイングがライアンエアの訴えを軽視していたと捉えることもできます


このようなことから
アラスカ航空のB737MAX9の事故においては
起こるべくして起きた事故と捉えることができ
ボーイングの体質改善を求める声がより一層強くなりそうです

🇺🇸アメリカの旅客機製造メーカー「ボーイング社」の現役エンジニアが
議会上院の公聴会で証言し
ボーイング社が旅客機の製造工程で安全を軽視していると訴えました

ボーイング社エンジニア　サレプーア氏
「2013年以来
787型機の製造工程では胴体の主要な接合部分にある数千の隙間が適切にふさがれていないという深刻な問題が起きています」

ボーイング社のエンジニア、サレプーア氏は
公聴会でボーイング社が主力機787型の安全性を低下させる恐れのある製造上の手抜きを行っていると述べました

製造の規定では
胴体などにある接合部の隙間が5ミクロン＝200分の1ミリを超える場合、充填剤などでふさぐことになっていますが
作業の手間を省き生産性を上げるため
規定外の作業でふさいでいたということです

サレプーア氏は
「この5ミクロンの隙間が高度1万メートルでは生死に関わる問題につながる恐れがある」と懸念を述べています

ボーイング社は4月15日
調査した787型機700機から疲労亀裂は見つかっていないとサレプーア氏の主張に反論しています

＜米上院の公聴会でボーイング社の「犯罪的な隠蔽工作」を証言した元製造責任者
ドアプラグを固定するボルトは紛失したのではなく、そもそも取り外されていた...＞

米ボーイング社を内部告発した元製造責任者
エド・ピアソン
2024年4月17日
米上院の公聴会で同社の「犯罪的な隠蔽工作」を証言

ピアソンは
1月にアラスカ航空運航のボーイング737MAX9型機が
離陸直後にドアパネルが吹き飛んだ事故について語り
「ボーイングの首脳陣は真実を隠し、航空機の安全性について国民を欺き続けている」と述べた


米運輸安全委員会（NTSB）は事故後
ドアプラグを固定するボルトが紛失していたと発表
ドアプラグは工場で修理するため取り外されていた

ボーイングは調査に対し
この作業に関する記録が存在しないと回答したが
ピアソンは
「記録はある。
私が個人的にFBIに渡したので知っている」と爆弾発言をした

同社のもう1人の内部告発者である
エンジニアの
サム・サレプールは
安全上の懸念から787型機の運航停止を要求
「世界中の全機が注意を要する」と述べた

ボーイングの安全慣行について懸念を表明した社員は
サレフプールが初めてではない。
2019年にも
入社32年目のベテラン
ジョン・バーネットが
787ドリームライナーの製造上の欠陥について同様の申し立てを行った。

バーネットは
サウスカロライナ州にある同社の工場で
作業員が欠陥部品を使用して航空機を組み立てているのを目撃し
航空機の緊急酸素システムに問題があることを突き止めたと述べた

サレフプールと同様に、バーネットの報告は無視され
別の製造ラインに異動させられたという。
バーネットは
ボーイングを相手取った訴訟で出廷する日に
サウスカロライナ州の駐車場で遺体で発見された。

ボーイングは
B787の検査において従業員がデータを改ざんしていた可能性があることをアメリカ連邦航空局(FAA)に報告した

問題とされている検査は
主翼と胴体の接合部の電機関連の検査となり
この検査において
従業員がデータを改ざんし
適切な検査が完了していない可能性があるとしています

これを受けFAAは調査を開始しており
仮にこの問題が事実となれば
少なからず生産済みの航空機に影響が及ぶものと推測

B787型機をめぐっては
エンジニアの
Sam Salehpour氏が
ボーイングがずさんな検査を行っていると内部告発して注目が集まっており
今後どのような展開を迎えるのか注視してるとの事

ボーイング「787」品質問題で調査を開始　
🇺🇸米連邦航空局
2024年5月7日

アメリカの航空当局は6日
航空機大手ボーイングの中型機「787」の品質問題をめぐり調査を開始したと発表

FAA（＝アメリカ連邦航空局）
ボーイング側から中型機「787」の検査に不備があった可能性があるとの報告を受け
調査を開始したと発表

FAAは必要な検査が完了していたかどうかや
従業員が検査記録を改ざんしたかどうかについて調べているとしています


ボーイング側は
先月4月29日付の社内向けの書簡で
「直ちに飛行の安全性に問題が生じるものではない」としています

製造中の「787」については
すべて再検査を実施しているということです

「787」をめぐっては過去にも品質上の問題を指摘され
出荷停止となるなど
トラブルが相次いでいます

航空機大手の米ボーイングの中型機「787」の品質検査に不備があったとして
米連邦航空局（FAA）が調査している

主翼と胴体の接合部で必要とされる検査を複数の担当者が実施せず
検査記録を改ざんしていたという

2024年4月に社内通報で発覚し
FAAに報告

同社の「787」担当幹部は4月末
社内向けメールで
「複数の社員が必要な検査を実施していないのに実施したと記録していた」と送信

担当部門が調べたところ
「不正行為は安全運航に直ちに影響しないと評価した」としている


ボーイング製の航空機を巡っては1月に小型機「737MAX」の事故が発生し
減産に追い込まれた

中型機「787」は製造品質の不備が発覚して2020年から納入が滞り
22年に本格再開していた

「787」は主翼や胴体といった主要部品を
🇯🇵三菱重工業や川崎重工業などが製造し
機体の3割以上を日本企業が手掛けている

今後の生産ペースに遅れが生じれば
日本の航空産業に与える影響は大きいだけに
調査の行方に注目が集まるとの事

格付け会社Ｓ＆Ｐは
米航空機大手ボーイング
opens new tabの信用格付け見通しを
「安定的」から
「ネガティブ」に引き下げたと発表

長期格付けは投資適格級で最も低い水準で
投資不適格級（ジャンク級）となるリスクが高まった

ボーイングのキャッシュフローと融資枠使用率の改善がさらに遅れる可能性を反映しているとした

長期格付けは
「ＢＢＢマイナス」
短期格付けは「Ａ─３」で据え置いた

２０２４年に満期を迎える債務を返済するの十分なキャッシュフローを創出できないと予想した

格付け会社ムーディーズ
2024年4月２４日
ボーイングの信用格付けを投資不適格級の一歩手前まで引き下げた

ボーイングは同日に第１・四半期決算を発表

同社は１月にアラスカ航空、opens new tabが運航していた
「７３７ＭＡＸ９」の側壁が吹き飛ぶ事故を受け
７３７ＭＡＸと７８７ワイドボディー機の生産を縮小している

アラスカ航空
ボーイングから1億6,200万米ドルの補償金　
第1四半期は赤字
2024年4月23日

アラスカ航空1282便が飛行中
ドアプラグと呼ばれる部品が脱落した事故や
これに伴うボーイング737-9型機の運航停止に伴うもの。

ボーイング737-9型機は
2月8日に運航を再開している

供給量はは5.5％減少

2024年第1四半期の営業収益は
過去最高となる22億米ドルだった
純損益は1億3,200万米ドルの赤字だった

ベン・ミニクッチ最高経営責任者
「1282便の事故とその後の3分の1の航空機の運航停止により
総額1億6,200万米ドルの多大的な経済的影響を及ぼしたが
ボーイングが全額補償した。
機体に関する問題を除けば、わずかな利益を得ることができた」と話した。
西海岸での出張需要の回復や路線網の再構成などによるものとしている

🇺🇸米で発生
「すごすぎるジャンボ機の再離陸」にSNSが騒然
2024年5月2日
747-8「D-ABYP」がバウンドし離陸

海外のX（旧Twitter）ユーザーが
🇺🇸ロサンゼルス国際空港で滑走路に接地直後に再度離陸する挙動を取ったボーイング747
「ジャンボ機」の様子を紹介しています

その様子に
世界中のSNSユーザーからは驚きのコメントなどが寄せられています

フライトを行ったのは
🇩🇪ドイツのルフトハンザ航空の747-8「D-ABYP」

🇯🇵過去には羽田空港に飛来してきたこともある機体

機体がバウンドするほど強く滑走路へ接地したのち
再度上昇する様子が紹介されています。

航空機追跡サイト
「フライトレーダー24」によると
当該便は
2024年4月23日に実施されたフランクフルト発ロサンゼルス行きのLH456便と見られ
その後着陸をやり直し
遅れが出たもののロサンゼルス空港へと到着

「747は着陸時の姿勢を維持するのが難しい飛行機です」


この「D-ABYP」はその後
遅れこそあったものの
同日中にフランクフルト行きLH457便としてロサンゼルスを出発

これは「ジャンボ機」の降着装置の堅牢性の高さを示しているといえそうです

🇺🇸アメリカ・テキサス州ヒューストンからワシントン州シアトルに向かっていたユナイテッド航空の飛行機
2024年4月5日
🐕️💩犬のフンが原因で別空港への着陸を余儀なくされた

飛行機に搭乗していたという
ジェームス・ホッブスさん
「ファーストクラスのトイレでひどい悪臭がして
清掃後も残りのフライトでは使用できなった」とPeopleに語っている

ホッブスさんによると
飛行機の通路には複数の液体状の排泄物が落ちており
隣りの乗客の靴にも飛び散った

ホッブスさんが撮影した動画には
乗務員がペーパータオルやゴミ袋を使って汚物を片付ける様子が映っている


乗客にはマスクとウェットティッシュが提供されたという

しかしホッブスさんは「臭いは全く消えなかった」とRedditに投稿

ホッブスさんは
「乗客にとっても、犬にとっても、かわいそうな飼い主にとっても、最悪の状況でした」とPeopleに語っている

ユナイテッド航空は
2024年4月10日
問題が発生したことをハフポストUS版に認めたが
詳細は明らかにしなかった

ユナイテッド航空では、介助動物を除いて
猫や犬などのペットは座席下に収まるキャリーケースに入れることが義務付けられている

問題が発生したフライトに乗っていたのが介助犬だったかどうかは明らかになっていない

ホッブスさんは
「混乱状態に適切に対応した客室乗務員たちは称賛に値する」とPeopleにコメントしている

機内で発生した悪臭を巡る類似の問題が相次いでいる

2024年3月には
🇩🇪ドイツから🇺🇸アメリカに向かっていたユナイテッド航空便で機内トイレが溢れ
悪臭が発生した

2023年9月には
🇺🇸アメリカから🇪🇸スペインに向かうデルタ航空便が、乗客の下痢で引き返している

ユナイテッド航空の客室乗務員が同社CEOの約28億円の報酬に抗議
2024年4月13日

ユナイテッド航空の従業員が
同社幹部の給与改定による報酬などをめぐり抗議活動を行いました


同社の客室乗務員は
同社幹部の報酬が明らかになったことをきっかけに抗議活動を行い
予てから交渉していた給料の増額や労働条件の改善を求めています

今回明らかになったScott Kirby CEOの報酬は
前年度比約90％増の約1860万ドル(約28億円)となり
多くの同社幹部が昇給したことが明らかになっています

労働統計局によると
客室乗務員の平均給与は約6万8000ドル(約1,050万円)となっており
 パイロットなどの他の職種に比べ昇給ペースが悪いことを訴えており
今後客室乗務員側と会社側が給料面で折り合いをつけられるのか注目となります。

苦境のボーイング
異例の「航空ショー2連続欠席」
 第三国のライバルは勝負に出た
2024.05.07

ファンボロー航空ショーで実機展示が見送られるとなれば
ボーイング自身が危機的状況を世界のひのき舞台で一層知らしめる事になる

🇸🇬シンガポール航空ショーでは
🇨🇳中国が
🇺🇸ボーイング737と
🇫🇷エアバスA320のライバルに仕立て上げようとするC919を展示し
海外マーケットに向け一種の“勝負“に出ました。

ボーイングはそれとは対象的な状況

ボーイング
2000年代中頃は経営改革により株価が回復したと評価されましたが
昨今は技術力より経営利益を重視するようになったとされ
新型コロナ禍後の技能者の再雇用が進んでいないとも指摘されています

航空機メーカーの技術力は安全確保に直結するため
こういった風潮はボーイングの信頼へ疑問を投げかけているといってもよい

こうした中で
🇫🇷パリ航空ショーと並ぶ世界の2大航空ショーであるファンボローでも実機を展示しなければ
信頼をさらに失う

🇸🇬シンガポールでの展示見送りとなった「737MAX」シリーズのひとつ737-10の展示は難しいにしても
安全性に定評のある大型機「777」シリーズの新型派生型777-9は
需要があるマーケットも異なります。

ボーイングではこうした経緯もあって
デビッド・カルフーン現CEO（最高経営責任者）が2024年末までに退任する意向を示しています。

しかし
同社の方向性に変化が訪れるのは先になるでしょう。

そのため
ファンボロー航空ショーで実機が展示されたとしても
ボーイングの社内事情が好転したと見るのは早計かもしれません
しかし実機展示がなければ
もっと深刻な状況にあるといえる

大型機から小型機をレパートリーにそろえる開発メーカーが1社のみになると
世界中の航空会社への販売価格がメーカーの“言い値”になり
これは将来的に航空運賃に反映され
こちらも高値になる可能性があります。

1社のみではメーカー間の競争がなくなり
ひいては技術的な発展が鈍くなるかもしれません。

🇧🇷ブラジルの航空機大手エンブラエルが小型機の開発を計画してるとの事

2024年5月2日
米紙ウォール・ストリート・ジャーナルが報じた

小型機は航空会社の需要が高い。

実現すれば欧州エアバスのA320型機や
ボーイングの737型機と競合することになる

同紙によると
エンブラエルは
🇸🇦サウジアラビアの公的投資機関のほか
🇹🇷トルコや🇮🇳インド、🇰🇷韓国の製造会社などと連携の可能性を探ってるとの事

エアバスA320などは旅客機内部に通路が1本のナローボディー（単通路機）と呼ばれる。

新型コロナウイルス禍からの旅行需要の回復もあり
航空会社からの引き合いが強い。

エンブラエル
「確かに新しいナローボディー機を開発する能力を持っている」と答えた

「開発されたばかりの製品群があり
現在はその販売に集中している。
現時点で大規模な投資サイクルの計画は何もない」とした

🇧🇷エンブラエルは航空機世界3位で
リージョナルジェット機を製造している。

ボーイングが同社との事業統合を進めていたが
2020年に統合を断念したと発表していた

ボーイングは1月に小型機の胴体に穴が開く事故が発生して以降
品質問題への対応に追われてる

🇧🇷エンブラエルの23年の売上高は前年比16%増の52億6900万ドル（約8200億円）
前年より20機以上多い181機を納入した

【🌍️🐲獅子丸❗
ビートルズも反戦の曲を書き平和を願っただろ？☮️🌍️】

🇺🇸米ラップ歌手マックルモア
学生デモ応援の新曲を発表
2024年5月8日
 米ラップ歌手マックルモアが5月６日
全米各地の大学に広がった反イスラエルの抗議デモを応援し
バイデン大統領を批判する新曲を発表

新曲のタイトルは
「ヒンズ・ホール」

🇵🇸パレスチナ自治区ガザ地区で
親族とともに避難しようとした車が攻撃され
遺体で発見された女児ヒンド・ラジャブさんにちなんで
米コロンビア大学のデモ隊が構内で占拠した建物につけた名前


全米の学生らはそれぞれ大学当局に対し
🇮🇱イスラエル関連企業との資金面のつながりを断つよう求めている❗

メジャーな音楽アーティストが
明確に米政府のイスラエル支援を非難し
学生らの要求を支持した例は
ほかにまだ見当たらない

マックルモアは新曲の中で
「問題は抗議デモでなく
かれらが抗議する相手のほうだ」
「この国が何に資金を提供しているか
そこに異議がある」と訴えている❗👏🙌👏

銀河系に浮かぶ
「神の手」
暗黒星雲の希少写真撮影
2024年5月9日

宇宙空間に幽霊の手が浮かび
🌀渦巻銀河をつかもうとするかのように見える暗黒星雲の写真が
ダークエネルギーカメラを使って撮影された。

滅多に見られない宇宙現象だと専門家は指摘している

「神の手」のようにも見えるこの写真は
地球から１３００光年離れたとも座にある彗星（すいせい）状グロビュール「ＣＧ４」をとらえている。

南米チリのセロ・トロロ汎米天文台にあるビクター・Ｍ・ブランコ４メートル望遠鏡で撮影された

彗星状グロビュールはボーク・グロビュールと呼ばれる暗黒星雲の一種。

高密度のガスや塵（ちり）が
熱い高エネルギー物質に囲まれてできた星雲で
彗星のような尾が見えることから彗星状グロビュールと呼ばれる

銀河系ではＣＧ４のような彗星状グロビュールが数多く発見されている

ＣＧ４は「ESO 257-19（PGC 21338）」と呼ばれる
🌀渦巻銀河の方に手を伸ばしているように見える。

ただしこの銀河はＣＧ４から１億光年以上も離れている

手のように見えるＣＧ４の頭の部分は全長１．５光年

そこから８光年の長さの尾が伸びる

彗星状グロビュールは１９７６年に初めて発見されたが
極端な暗さのために観測が難しかった

しかし
ダークエネルギーカメラを使用すれば
電離水素が放出するかすかな赤い光を特殊なフィルターで感知できる。

ＣＧ４の外縁部と頭の部分には、そうした光が存在している。

水素は近くにある高温の巨大恒星から放射線を浴びた時のみ
そうした赤い光を放出する