|
|
|
2009年03月08日
カテゴリ：その他
ご存知の方も多いかと思うが（ココはローカルブログなので・・・）
 ロータス・オメガ／カールトンの前は、メルセデスのＡ１６０に乗っていた Ｗ１６８型の中期型で、オーシャンブルーのラメラルーフ付で 新車から５年強乗っていたわけだが・・・ そもそもＡクラスってデビュー当時からネガティブな評価が多くて あまり良い印象もお持ちで無い人も多いとは思う しかし５年乗った感想としては、普段のアシとしてなかなか良い車だった 取り回しの良いボディサイズ 各部の剛性感も高いし、当時としては先進の安全性 トレッドの広さからくる安定感や硬めのアシで、高速巡航も＋６０ｋｍくらいは楽々だった 酷評される事が多い、サンドイッチフロアによる着座位置の高さも ロータスなどのスポーツカー同様、足を前に投げ出して座るほうが好みに合っていた しかし、荒れた路面では、アシのバタつきが大きく、エンジン音もロードノイズも結構大きかったし（すべてはエルクテストの悪影響だ） 発信加速時のモタツキ感は、明らかに力不足の感じだった（１９０になればだいぶ解消されたようだが） その後、Ｗ１６９型にフルモデルチェンジした時に、試乗させてもらったことがあったが 基本的には良くも悪くもＷ１６８と同じで、アシのバタつきや発信加速のモタツキは相変わらずだなあ・・・と言う印象だった  で、Ａクラスデビュー１０周年記念の限定車「ＥＤＩＴＩＯＮ１０」が発売されたので、最新のＡクラスを改めて試乗してきた 向かった先は、以前Ａ１６０を購入したシュテルン福岡さんだ この限定車エディション１０は 現行Ｓクラスに通じるフェイスリフトを受けたマイナーチェンジ版のＡ１７０クラシックベースのモデルだ まず第一印象は・・・カッコイイ！  Ｗ１６９になってからの顔つきは、なんだか好きになれなかったが マイナーチェンジでかなり好みになった 特に大きく開いたバンパーのインテークが、かなりエッジが効いててスーパーカーチックだ 限定車特有の１７インチホイールのデザインも秀逸で、この仕様ならエクステリアでいじる必要はなさそうだ さて肝心の乗り心地だが・・・ これがすごくいい！ マイナー前とは比べ物にならないぐらい、しなやかでかつフラットだ しかも１７インチホイールでこの感覚！  以前のドタバタした感じや、ノイズとは無縁になっていた！ その独特のドライビングポジションとあいまって ちょっと言うと出来の良いスポーツカーのような感じだ  室内のトリム類の品質も各段に向上しているし 純正ナビを是が非でも選びたくなるディスプレイ＆エアコンのコントロールなどは もはや以前のＡクラスのチープさとは隔世の感だ いや以前の道具らしいチープさも捨てがたいのだが・・・ そんな高級車に成長したＡクラスの試乗を終え、ショールームに戻ってくる きれいな女性スタッフが１０数種類はあろうかというドリンクのメニューを持ってきて  「お飲み物はいかがいたしましょうか？」とくる  接客用のコーヒーを経営難から廃止した三菱にも同情するが やっぱりこういうのは気持ちのいいもんだ それでついつい、ハンコを押してしまうのアリだな  とにかく懐かしさと驚きのＡ１７０エディション１０の試乗だったが ボディカラーが白と赤しかないのと （やはりＡと言えば私は青系なのだ・・・しかも現行Ａの青は「ロータス・ブルー」という） 内装色も黒しか選べないなど制約もある そうでないなら、定番のＡ１７０エレガンスかクラシックを選べばいいが エディション１０の１７インチホイールが選べなくて、その他の装備も考えるとだいぶ割高だ （Ａ１７０エレガンスは最初からＢ１７０より高い）  うーむ・・・軽いノリで行った試乗が、だいぶ本気モードに検討してしまっているが・・・ そんなことよりロータス・オメガ／カールトンのクラッチを何とかする方が急務だっての お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[その他] カテゴリの最新記事
|
