船釣ライダーFAITH

[自動車・ドライビング] カテゴリの記事

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• アウトバック２，５XT

  アウトバックの限定車、２．５XTのカタログを入手！ ついにアウトバックにもターボがでやがった（くやし～） MAXパワー２６５PS、MAXトルク３５．７Kとのこと。 しかもMAXトルクは２４００回転で発生！！ その後の回転上昇もフラットなトルクが続く。 問題は車重 私の２．５i　S Style Limitedより９０キロ重たい１．５３０キロ。 重量税が高い！！ そして・・・ 車両本体価格。 約３５０万円 ま、装備がすごいんだけど！ 気に食わんのがアウトバックなのに、通常より２５mmローダウン。 アウトバックの意味ね～じゃんか！ だったら５０万円安いB4のGTスペックBがお得やんか！！ 期待してたのに、価格と車重にはちとがっかり。 でもこれは個人的考えなので、いいと思って乗る、購入される方を否定はしません！ 本音か～な～り羨ましい 私のアウトバックはNAでも、下りはえ～ど！ かかってきなさい、ターボレガシィくん（爆）  

  2008年05月15日

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  俺！試乗！！

  え～、釣りに行こうにもなんとなく天気が気に入らない！ どうせ行くなら春爛漫を感じる天気で満喫したいもんです。（まったくもってわがまま釣り師） そんなわけで、本日はスバル、新型フォレスターを試乗してきました！ ターボのＸＴに試乗したかったのですが、 この日あったのはＮＡのＸＳと言うグレード！カー雑誌ではあまりカッコイイとは思いませんでしたが、 実車を見ると、思いのほかのボリューム感でなかなかの存在感！！ インテリアも・・・インプレッサとおなじとイマイチと思っていましたが、 これがなかなか広い！そして思った以上に車高の高さを感じ、 なかなかの開放性です！シートポジションを最下にすると、 結構な包まれ感があります。 走りだしてまず感じた事は、乗り心地のよさ、ボディ剛性のしっかり感です！ 小物収納にも気を配っており、女性のバック等も、センターコンソールに すっぽり収まります。携帯電話の充電時の専用置場なんかもあったりして。 ですが、このボディにＮＡの１４８ＰＳ、トルク１９．５Ｋはちょっと非力感が・・・ ま、これは個人的な意見で、一般公道には全く支障はないでしょうね。 やっぱりこの車のベストチョイスはターボのＸＴと感じました。 ですが視界性、見切りもいいですし、アウトバックより１７センチも短いので、 運転はし易いので、女性ユーザーも増えるでしょうね！ ところで、６月のレガシィ最終マイナーチェンジで、アウトバックに２５００ccの ターボが出るらしい！くやしいぃ～！

  2008年03月26日

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  夜間点灯！

  皆さんの日記や、頂いたコメントを見て、大変風邪がはやっているようです たいして熱は出なかったのですが、鼻、咽がやられ、微熱がでます。 この微熱がたち悪い 出るなら熱出ろ！はっきりせぇ～と自分の体に言いたくなりますな。 そんな風邪も回復傾向っす さて話題は変わり・・・ ＨＩＤフォグランプを搭載し、ロービーム同時点灯 同じ６０００ケルビンですが、フォグランプはかなり青いっす 青はドレスアップ性はいいのですが、雨や濡れた路面には弱い 同じ６０００ケルビンでも、ロービームは紫っぽく、フォグは青！ ま、明るさには大満足ですし、いろんな色を楽しめていいですわ！！

  2008年03月17日

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  昨日からの・・・

  昨日実施した、春のカーメンテナンス 実はあたためていたネタがあった！ かなり前に衝動買いしたＨＩＤフォグランプ！ ついに装着！！ 夜になるのがこんなに待ち遠しいとは、ナイトブリ以来か って・・・    思っていたら・・・     昨日は暗くなったら寝てました（爆） 本日は仕事！！ 今日こそは見れる、ＨＩＤのすごさを！！ 暗くなるまで待てず、点灯！！   最初からＨＩＤのロービームも、実は６０００ケルビンのものに交換済！ 今回のフォグも６０００ケルビンにしたのですが、メーカー違うと色も違いますね でも、先程帰宅しましたが、驚異的明るさです ナイトラリーでもすんのか状態（爆） 尚、この車はアウトバックです。グリルはツーリングワゴンのもの装着、 車高高いくせにリップ付けた変体車です（爆）

  2008年03月13日

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  カーメンテナンス

  今日はすっかり春の陽気！ 私本日モデルハウス待機場所が手稲区だけに、 あぁ～、石狩湾が呼んでるとつぶやくが、モデルハウスすぐ近くにお客様の施工現場！ モデルオープン前に駆けつけ写真パシャパシャと お客様のこの住まいが完成するころはマガレイ釣りだな！ と、住宅完成と船釣り本格始動をだぶらせ、楽しみだらけの春気分 こんな時期、気になるのが冬場に痛んだカーメンテナンス！ ま、塩カリの錆びはまだおいといて、まずはエンジンから！ まずはインジェクタークリーナー！ 個人的にいいなと思うのは・・・これ！！　安い割りに意外と効果大！燃料系統をクリーニング。（燃料系なんで、ガソリン添加剤）加速、エンジンの吹けが良くなった気になります！ そしてオイル添加剤。 長年愛用しているのが・・・これ！賛否両論だが、私はいいと思います！エンジン回転はスムーズになるし、静粛性も向上！！カー用品店ではよく、２．９８０円で販売しているが、たまにホー○ッ○さんでセールやると、１．９８０円で買えます最近では２本セットで、２．９８０円って事もやってくれるのは嬉しい！ だが、パッケージのうたい文句（だったかなぁ？）「オイル交換不要」ってのはちょっと無理がある。やっぱオイル交換２回に１回の割合で添加しないとね因みに私はオイル交換時毎回ですが（爆） この手のオイル、燃料系添加剤は車種によって、エンジンによって相性もあるし、 こんな事しなくてもと言う考えの方ももちろんいるでしょう。 でも、出航時、二日酔い状態で今日はヤバイって日に、酔い止めだよと言われてビオフェルミン飲まされても効いてしまう私にとってはこの手の添加剤系統には弱い 上記２種の添加剤は、過去に何度も使用し、支障はなかったので安全かと！ たとえ気分的なもんでも、車調子いいじゃんって思う事は、 精神的にも気持ち的にもいいんじゃないですかね（爆）

  2008年03月09日

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• 欧州レガシィ！

  欧州で販売開始された、レガシィの水平対向ディーゼルエンジン、 通称「ＢＯＸＥＲディーゼル」は、どの雑誌見ても偉く評判いいっす！ 私なりの解釈ですが、ポイントは３つ！ １．１８００回転でのＭＡＸトルク、３５，７Ｋを発生。２．エンジンのコンパクト化。（本来の２Ｌガソリンエンジンより約６センチ全長短縮）３．ガソリン高騰時代に軽油は嬉しい！ んで、順番に説明しますと、１．ま、ディーゼルですからガソリン車ほどエンジンブンぶん回りませんが、　　こんな低回転でこんだけのトルクは結構な加速かと！　　２ＬガソリンターボでＭＡＸトルク２４００回転で３５Ｋですからね。　　２．エンジン搭載位置の後方化により、前後重量配分が良くなり、　　スバル水平対向エンジンのハンドリングがさらに優れるかなと！ ３．釣り好き、年間走行３万キロ超える私には嬉しい！（経済性）  日本導入は２００９年フルモデルチェンジのレガシィからで、ディーゼル搭載車は２０１０年発売らしいです。 か～な～り興味深いスペックですが、もともとエンジンレッドゾーンまでいっきにたたきこむ私の運転スタイルには合わないかも何よりどんなエキゾーストかが実際乗ってみないとわかりませんが・・・ 時期レガシィは現行サイズよりかなり拡大され、Ｂ４でマークＸ並み、ツーリングワゴンでステージア並みになるらしいから、ちょっと私にはでかいサイズかも。 ここにきて初代インプレッサＳＴＩＶer、６が欲しい親父暴走族 ま、しばらくは現在のアウトバックで頑張りますわ！ Ｐ・Ｓ　欧州仕様、ディーゼルターボ仕様の穴空きボンネットフードアウトバック　　　　はなかなかカッコよかったっす。 ＢＯＸＥＲディーゼル、詳細はココ！ 

  2008年02月17日

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• 大雪・・・

  昨日は帰宅深夜１２：３０！何せこの雪で道路は酷い状況。FRのタクシーさんの運転が痛々しい。。。もう少し除雪をきちんとして欲しいもんですけど、何かと財政難ですかね。交通安全期間で取り締まり強化し、罰金取られてそのお金はどこに・・・確かに安全運転上大切なのはわかるんですが、このような大雪で迅速に対応できない除雪、道路の悪い状況のほうがよっぽど事故おきそうですがね。本日一仕事終了。これからもう２件商談ですが、今夜の更新では、欧州で販売開始された、スバルレガシィディーゼルエンジンのレポートします。えらく評判よく、いろんな雑誌をみましたが、一番わかりやすいものをピックアップします！！

  2008年02月17日

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• 道東道・・・

  以前確かめた、道東道試乗レポートです。 以前帯広に勤務していた事もあり、何かと帯広に行く事が多いんです！ 昨年１０月末より、トマムＩ・Ｃ～十勝清水Ｉ・Ｃが開通。私がこの高速道路を使用したのは過去２回。 この道東道を通常の日勝峠経由と、距離・時間の面から測定してみました。 まずは距離。この道東道を使った方（知人・友人）の多くは、樹海ロードからトマムＩ・Ｃまでが面倒だし、長いと言っていた。実際にこの間は４０キロ。トマムＩ・Ｃ～十勝清水(訂正音更・帯広Ｉ・Ｃ）までは５７キロ。計９７キロっす。 トマムＩ・Ｃに向かうには、札幌から帯広方面に走ると考え、２つある登坂車線のうち２本目の登坂車線を登る手前で左折するんですが、この左折ポイントから日勝峠経由帯広までが９１キロほど。 道東道を使っても、さほど距離はかわらないです。　（６キロほど長い） ただ左折ポイントからトマムＩ・Ｃまでの４０キロは、前半低速コーナーの連続、道路幅も狭いこともあり、降雪時は要注意！特に高速バスの後ろについたら地吹雪、雪煙で視界はめちゃめちゃ悪い！！ 次に時間。結論から言ってめちゃくちゃ早いっす！！私の家から帯広（ホテルパコ帯広）までが２０２キロ。ラップタイム（爆）は２時間２３分！もうちっとでＪＲスーパーおおぞらなみっす！ ま、計測の時間帯が深夜３時からと、天候も良く、道も圧雪はあるものの結構アスファルトがでていたし、夕張Ｉ・Ｃ～札幌南Ｉ・Ｃの高速も使用したこともあります。 ラップタイム？と言うだけあり、ちょっと書けない速度で走りましたが、一応冬道の安全を私なりに考えて走ったものです 因みに、以前若かりしころ、３３０ＰＳフルチューンレガシィセダンＲＳで出した、最速のラップタイムは１時間５８分（爆）夕張の高速はまだなかった頃でしたが、夏のドライ路面、明け方の少ない交通量の好条件。タバコ一服もしないで本気走りして（結構死ぬ気（爆））でこのタイムだから、 冬道でしかもアウトバック２．５iでの２時間２３分はめちゃくちゃ早い！ 高速料金はＥＴＣ深夜割引で片道１８００円（だったかなぁ）。(札幌南～夕張、トマム～音更・帯広合計で）道路条件よければ大いに使用価値ありかと！  注）　公道はレース場ではありません。交通ルールを守り、安全運転を心がけましょう（爆）

  2008年02月03日

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• 除雪車か？

  結構雪が積もりましたね～！ 自宅の除雪、モデルハウス公開の会場除雪！ くたくたですわ 除雪しきれないところ、お客様用の駐車スペースは、 愛車のアウトバック大活躍！！ 除雪車でよせられ、４５センチ近く積もった雪を・・・    ご～いんに踏み固める！！ やっぱ、車高少し高いだけですごい走破性 しかも私のアウトバックはリップスポイラーのついてる 変体車なのでほとんど除雪車状態（笑） スバル車に乗っていると、スバル派のお客様と あっという間に打ち解け可能！！ 今日もスバリストお客様２件来場で嬉しい限りです！！ 家の話は３０分。 スバルの話１時間！！ 俺は何屋なんだべか？

  2008年01月19日

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• 決めた！

  昨年衝動買いした竿、 ダイワのリーディングゴウマン。 マス釣り用ロッドとして買ったが、竿のアクションはいいものの、 色が私好みではなく、３回使って売っぱらいました。 因みに釣り道具は見た目重視 現在しょうがなく、ダイワの剣崎トラッドを使ってますが、 １２０－２７０と長い！！ あまり長いロッドは私の好みでないので、 もう少し短めのやつを購入しようと！！ で、ツインズパパさんの昨日の日記みて決断！！ 買ってしまえ～～～！！！

  2008年01月17日

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• 今日も・・・

  車日記 で、スバリストの私がおくる、スバル、最新型インプレッサＳＴＩの試乗レポート！！ 今の愛車アウトバックは、帯広スバルで購入しています。何でって、いろんな面で無理難題のサービスがいいんです！ たまたま帯広に行った時に、担当営業マン乗せて試乗！！ 道路幅が広く、交通量も少ない道まで長く乗せてくれた、話のわかるいい営業マンです。 １速から７５００回転のレッドゾーンまでぶんまわすフル加速に突入！！ 営業マン：がっつり行っちゃって下さい！私：　おっ！いいの？んじゃ行くね！！ 片手ステアなのに抜群の直進安定性で、３速でちょっと公開できない速度に突入！！ （よく振り切ったと言います） 前期型より足のガチガチ感はいくらかマイルドになってるもののアウトバックの快適性に慣れた私にはやっぱり硬い足！！ だが不快ではない。静粛性も高まっており、この型は同乗者もある程度快適だと思います。 でも、あこがれとかで免許取立ての方がこの車をあやつるのは？？っと思ってしまいますなぁ。 一般の公道のハイスピードレンジ程度では、スロットルあければ爆発的な加速だし、 コーナーの加重移動も小島よしお状態！！ 俺って運転上手いんじゃないの？っと錯覚したおだりドライバー事故る可能性大！！ この車に限ってではない！！最近の日本の新型車はパワー出し過ぎと思います！！ ２８０psの自主規制も取れ、４８０psの３００キロ出る車だの、Ｖ８、５リッター４２３psだの、ちょっとやり過ぎちゃうかなぁ？？ 一種のステイタスで乗る金額の車種だから、当時（今も？）の私みたいに危ない運転する人間は買えないとも思いますが・・・ でもコミコミ４００万円弱で買えて、バカッ早い車も多種あり！ パワーばかりに目を奪われないで、どの馬力、駆動方式や車重までなら性能をフルに出せるかちゃんとわかってからの車選びが大事なんじゃないですかね～？ でも最近の若者の車好き、運転好きは減りましたなぁ。。。  

  2008年01月15日

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  特集！！

  またまたＰ・Ｃもつけない日々が続きました。仕事で立ちっぱなしで足腰・首肩が痛いです さて、今年の日記予告通り、自動車関連日記といきましょうか！ 私はいわゆるスバリストです！ かなりマニアックです！！ 社会人になって初めて買った新車が２代目レガシィセダン！当時ワゴン絶世期の時代に、スバルの営業マンにもほんとにセダンで？と何度も聞かれたものです。 乗ってたのはこれ！画像はワゴンですが、この型、この色のセダンです。 内装は・・・もちろんマニュアルで乗ってました。 今のレガシィから見ると、低回転のトルクはスカスカで、内装もチャッチイものでしたが、 ビシッとした剛性の高い足回り、ツインターボのセカンダリータービンが回りだす５０００回転以上の爆発的な加速と吹けは最高でした！ このレガシィは車高調、コンピュータ、エアクリ、マフラー、クイックシフト、クロスミッション、ツインプレートクラッチやシートと他にももろもろチューニングし、データ計測では３３０psを超えていました。 今考えると若気のいたり走る事が一番好きな時だったかも！ 十勝のサーキット場によくいったものです。 ４年間にわたり１２万キロを元気に走り、次の型に乗り換える事となりました。 今考えてももう１度乗りたい車ですね！  

  2008年01月14日

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