危険な予感

乗れていない？、

調子が悪い？、

疲れか思い込みか？、

こんな時は、
殆どの場合が自分の体調に原因があるもの、

それが解っていても、
空気圧やキャンパーなどを調整し、

Evo号が、
想定の動きをする様に強要する自分がいる、

LSDのOIL劣化は解っていても、

理想の動きと、
実際の動きのギャップがストレスになる、

改善しない場合は、
早々に帰宅か諦めるのが最善の方法、

、、、、、

しかし、
今日は過ちを犯してしまった、

、、、、、

調子が良くないにも関わらず、
遠征コースを走ってしまった、

いつもの街道から、
少し離れた片側２車線のこのコースは、

僕は時々、
下り専門で走っている、

昔FX－GTの頃は、
毎日でも走っていたコースだ、

、、、、、

路面がウネリ、
ギャップも有り、
車体やブレーキへの負担も半端ではないコースレイアウト、

全体的に高速で、
２車線を使うため判断や駆け引きもシビヤ、

事故を起こせば代償は大きい、

、、、、、

山頂から軽く下って、

再び上りへ、

ここは上りと下りが、
全く別々のルートなので、

全く対向車を意識する必要は無い、

上りではcivic系が中心で、
完全なこのコースのスペシャルマシンたちが、
休日の前夜ともなると、
戦闘機のごとく走っている、

、、、、、

殆どのマシンは山頂手前から、
通行禁止の裏道を通って下山、

そして、
また上って行く、

、、、、、

数台のマシンは山頂で折り返し、
完全な2車線の下りを下っていく、

、、、、、

山頂の信号から、
平静を装うようにフラットな直線を加速、

一つ目のコーナー手前までは、
一般の車も自己を主張するかのようについてくる、

しかし、
このコースはそんなに甘くは無い、

一気に下り坂という牙をむいたコーナーは、
殆どのドライバーに減速を要求する、

しかし、
地元の走り屋は、
ここから加速を開始！、

一つ目の左コーナー手前右車線塀際から、
左車線塀際のクリップまで加速！、

二つ目の右コーナー右塀際まで一気に加速！、

三つ目の左コーナー奥が深い！、
クリップ手前で若干の減速、

そして大きく下る右、


そして左、


そして回り込む右コーナーを塀際につけて通過、

緩いゼブラの左コーナーをぬけると、



一気に直線が現れる、

下りの長い直線、





根性だけでは危険なコース、


そして高速の右コーナー、


そしてバンク状に左側の山肌ギリギリにつけて、


そのまま高速左コーナーをぬける、


次の右コーナーはゼブラ状で橋の上、




ここから落ちたら・・・



、、、、、



そして難関の段差のある、
トリッキーな左コーナーへ突入！、


減速を行う！
段差でアンダーステアがオーバーに変化する、


ここではある意味、
曖昧な幅の有る挙動のランサーが安定する、


オーバーステアな、
シビアなマシンの事故が多いコーナーだ、


ここからギャップのある下りコーナーを、
ひたすらアクセル調節だけで直線的にぬけていく、


ボディー剛性や足回りが最も要求されるセクション、

・
・
・

そして完全な右ヘアピン、

姿勢を決めて、
あとはパーシャルに待つ、



そしてコーナー出口から緩やかな下りに変化、


しかし路面のギャップは最も大きいセクションが続く、


右、

そして次の左コーナーを、

一気に加速して塀ギリギリにぬけた、




その時！！！！！


、、、、、




完全に異物を踏んだ感触、



一気に直進性が悪くなってくる、




アクセルを緩め減速、






麓が近かったのが幸いした、






騙し騙し惰性で走る、







麓近くのエスケープゾーンから、
ユックリと裏道をぬけ近隣で停車、




、、、、、




明らかに空気圧が抜けている、

パンク・・・・



、、、、、



左側、

フロント・・・、


、、、、、



気を取り直して、
深夜なので急いで、
ジャッキを出してスペアに交換、


、、、、、



しかし走りだして、
束の間です、


明らかに変な動き、


再度停車、




リアもエアげが抜けています、
最悪ですね、



、、、、、



２本パンクでは帰れませんね、
このままではレッカーです、

空気圧が若干残っているうちに、
２４時間営業のガソリンスタンド駆け込みます、

『深夜は給油のみのサービスで・・・』、
の表示は解っていたが、

完全な受身の姿勢でパンクの件を伝えると、

僕の現在の状況を即、
理解して頂けたのか、

快く修理をしてくれた、

、、、、、

『バーストでなくて良かったですね』、
っと深夜勤務の青年は笑顔で話し掛けてきた、

『仕事帰りでして・・・』

この歳で、
みえすぎた言い訳をする僕、

『結構、根性入ってますね、この車』
と彼、

『いや、もう１４万キロですから』
っと、
意味不明な答弁、

GSで働く彼も走り屋だろう、

深夜に２本パンクさせてる、

間抜けなEvo３号と、

自称仕事帰りの、
もっと間抜けな僕には興味があるようです、


彼に、

『詳細はHP観てネ』、
っとも言えるわけも無く、


後の会話は想像にお任せします、


、、、、、


２本のパンク・・・・、
実はこれで２回目です、

車線をギリギリまで使って走る場合、
異物が落ちている可能性は解っていたのですが・・・・

、、、、、

ここでの修理費用よりも、
タイヤのポテンシャル低下による、
今後のリスクの心配と、

『買い替えかなぁ、お金ないしなぁ』

『RE-01勿体無いなぁ』

『妻には内緒にしとこぅ』

っと、
色々考えながら、

深夜のパンク修理の作業を見つめているのでした、

、、、、、


峠は運も必要かな、

今日は運が良かった方かな、

そう思わないとね、

しかし最悪・・・

最低、

、、、、、



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