コンテナの購入が「かっぱえびせん」状態です。

メルカリでウエザリングしてある（退色した状態の）コンテナを購入しました。
東海道線を走行するコンテナ列車に積載されている「ＣAIコンテナ」を製作するために
Ｒ工房で「デカール」を購入して、ヨドバシドットコムで赤の塗料（スプレー缶）と
マークソフタを購入しました。
白い無地のコンテナを探しています。
マークソフタを購入したから、昔購入してデカールを貼っていないピギーバック用トラックに
デカールを貼ります。

ＪOＴのＵＶー１（赤いコンテナに白文字（縦書き）でＪOＴと書いてある）を製作するために
３mmの白文字のインレタを探しています。

もしかしたら、ＪOＴの青色の２0ｆｔコンテナにウエザリング（退色加工）をするかも
しれません。

来月から毎月カトーのコキ１０６・コキ１０７を１輌ずつ購入する予定です。

今日、以前作成した貨物駅モジュール（６輌しか入線できないけど）にコキ車を置いて
撮影してみました。

カトーのトップリフターで２０ftコンテナを掴もうとしたら、トップリフターの幅が２０ftコンテナ
より大きかったために掴めませんでした。





やる気があったら、１回分解して支持部分を両端０．５mmずつ（計１mm）削ります。
ジオコレ（トミーテック）のトップリフターは幅がピッタシで掴めました。





東海道線の静岡地区（西浜松、静岡貨物駅、富士駅、沼津駅）で積み下ろしする列車のコンテナは
ほとんどエンジ色のＪＲＦコンテナばかりです。

たまに製紙会社に持っていくタンクコンテナが積まれています。

通過するコンテナ列車は東京と関西・九州を往復するから、カラフルな私有コンテナやタンク
コンテナを沢山積んでいます。

トヨタに行くコンテナ、西濃運輸のコンテナ、ヤマト運輸のコンテナは輌数が多いから
購入する気になりません。
１輌（コンテナ２個付きで）ヤフオクの相場は１８００円から３０００円の間で２８輌だと
約６万円です。

現在、トヨタは１輌分、ヤマト宅急便が４輌分しか保有していません。
今、ヤフオクで札幌通運のコンテナを落札しました。
昨日はＪOＴの桜帯コンテナと西濃運輸のカンガルー便のコンテナ（紺色に黄色の帯）を
落札しました、

来月はＪＲ貨物のエンジ色の初期のコンテナ（ＪＲ貨物と書いてあるコンテナ）を探します。

国鉄時代のグリーンのコンテナも購入します。
ＪＲ貨物の水色のコンテナは沢山所有しています。

早く底なし沼から脱出しないと、「コンテナ破産」してしまいます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終わり