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2005/05/10
テーマ：ニュース(100224)
カテゴリ：日々の暮らし
JR西日本のニュースは、引き続きＴＶを賑わせている。 事故調は、直接の事故原因は速度超過による人為的ミスだと報じたが、 さらに心理状態の分析なども進めるという。 過密ダイヤ、罰則を含む秒単位の管理、回復運転の奨励からわかることは、 “どんな理由でも、遅れたら急いで取り戻せ”というJRの日常だ。 利用者としては、通勤電車が30秒遅れても何とも思わないのに理解できない。 また、大阪圏では新型ATMが３割程度しか設置されていないというが、 （ちなみに、首都圏では100％設置済みのようだ） 速度を制限する新型ATMはわざわざ設置しなかった可能性すらある。 脱線防止ガードを設置しなかったのは単に“節約”なのだろうが、 新型ATMをつけてしまうと、現在の管理体制は成り立たず 過密ダイヤの維持にも支障をきたしてしまうと考えられるからだ。 かつて、42人の死者をだした1991年の信楽高原鉄道衝突事故（滋賀）の際、 JR西日本が責任を認めたのは、なんと2002年に控訴断念（民事）した時だった。 情報を隠し責任を否定し続けることで、補償金を払うことにはなったが、 結局JRの誰一人、刑事罰を受けることはなかった。 なるほど。JRは、ちゃんと“学習”していたのだ。 （現JR西日本の社長は、信楽事故では記者会見を担当していたらしい） 当然、再発防止や体質改善という声は大きくなるだろうが、 いやがらせをしても意味がないし、置き石などはもってのほかだ。 なぜこんな体質ができてしまったのかを明らかにするとともに、 JR上層部の刑事責任を問う必要があるだろう。 “人命を軽視すれば逮捕される”と学習させなくてはならないと思う。 また同時に、こんなJRを放置しておいた国の管理責任も大きいだろう。 事故がおきる前までは、JRは民営化のお手本だったし、 JR西日本の社長は関西経済界の功労者という立場だったのだ。 《昨晩のＢＧＭ：ＰＹＧ》  お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2005/05/10 03:42:13 PM
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くらもち@
