[使用機材について] カテゴリの記事

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• 全日空のB3NGはなんと台北へ！（≧▽≦）

  今日は全日空さんから冬期の国際線計画や深夜貨物便の計画が発表となりましたな♪現在アジア諸国との人的交流や物流が盛んになっておりますが、そんななか、この10月30日から成田～広州線と成田～台北線が拡充となるようで♪d(⌒o⌒)b♪成田～広州線はダイヤ改正により毎日運航となりまして、しかも使用機材はビジネス横5列＆全席シートモニター付のCLAB ANA Asia仕様のB767-300ERが充てられることになりまして♪利用者にとって増便により便利になり、しかも快適な機内ってなことで♪d(⌒o⌒)b♪嬉しいお話ですな♪んでもって成田～台北線は。。。んま多分JALに代わって日本アジア航空が運航しているのと同じ理由なんでしょうがエアーニッポンが運航しておりまして。。。現在、台湾のエバー航空との共同運航で自社便1往復を含め成田～台北間には3往復運航されておりますが、10月30日からは自社便1往復に加え、週3往復を追加運航するそうな。。。因にこちらの使用機材は従来通り216人乗りCY2クラスのB767-300ERだそうで。。。んま成田線はこんなとこでございますが、びっくりは中部路線ですかな（≧▽≦）現在、隔日運航となっています中部～上海間が毎日運航になる。。。って～のはそんなに驚きませんが、暮からは新路線で中部～台北線が1日1往復で出来るそうな♪んでもって気になるのが使用機材なんでございますが、なんとまぁ～全日空が新たに導入を進める次世代型B737シリーズ（B737 Next Generation=B737NG）の導入第1号でありますB737-781が何と中部～台北線に導入されるそうで♪d(⌒o⌒)b♪本邦初登場のB737NG。。。たのしみですねぇ～♪その他にもB767-300Fを新規導入して貨物便の拡充をはかるそうで。。。この冬は全日空から目を離せませんなぁ～♪

  2005年09月15日

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  なんだなぁ～島海豚（≧▽≦）

  八丈島線専用機のエアーニッポン所属・B737-400・島海豚（アイランドドルフィン）でございますが。。。10月から伊豆諸島路線の充実に伴いその役目を兄弟機の超海豚（B737-500・スーパードルフィン）やユーロサルーン（A320）にバトンタッチして転職先のエア・ドゥへ行く準備を始めるのかと思いきや。。。。。。いや実際9月でホンマに運用はずれると思っていたので9月中に無理してでも八丈島行きか？となかば真剣に考えていたのですが。。。どうやら11月くらいまではエアーニッポンの機材として飛ぶようですねぇ～（≧▽≦）先程11月の超割チェックってな事で羽田発の色々な路線の予約状況を見ておりましたら何と！大館能代線と石見線にそれぞれ1往復ずつ就航しているではありませんか♪んまエア・ドゥでは来年2月10日から女満別線開設ってな事で、逆算すれば12月中には遅くとも島海豚は塗り替えられるでしょうから、11月いっぱいでエアーニッポンを離れるのかなと。。。B737-200が退役した時のようにさよならフライトってな企画はないんですかね？（≧▽≦）。。。あれば会社サボってでも（爆）んまとにかく、大好きな島海豚が予想よりも遅めの退役と分かってかなり嬉しい海豚でございます♪d(⌒o⌒)b♪八丈島線を離れたあともしばらくはこのままで活躍する島海豚・JA392K（八丈島空港にて）

  2005年09月05日

• 素晴らしい誕生日プレゼントだぁ～（≧▽≦）

  今日9月3日は。。。何年か前、国会議事堂に落雷がありまして、国会の外壁の一部がぶっ壊れた事が。。。んでもって31年前なんぞは羽田空港沖に流れ着く多摩川で前々日に決壊した堤防を修復する為爆薬を使い水の流れを変えようとしたら失敗。。。ってなニュースが(--;んまぁ～ろくな日じゃないと。。。そんな9月3日ですが今日であっしは「31」になりやしたm(__)mこの歳になりますと誕生日でも別に何する事無く過ごしておりますが。。。今日は全日空から海豚的には大変素晴らしい発表がございまして♪d(⌒o⌒)b♪この秋、全日空は12月からの羽田発着枠拡大を睨んでか広島・福岡・那覇にそれぞれ臨時便を1往復運航させることになりまして。。。んま臨時便と言えば様子見の部分もございますからあんまし大型機が入って来るようなことはまずないのですが。。。先程羽田～那覇の時刻表を見て来ましたところ、何と臨時便の使用機材のところに「74R」の文字が♪あっしの大好きなショートアッパーデッキのB747-SR100若しくはB747-LR200Bが充てられるってな事で（≧▽≦）来年3月には完全引退してしまうJA8157・JA8174・JA8175の3機。。。引退前に久々に那覇線復帰でございますな♪引退間近であんましニュースのなかった74Rですが、いやまぁ～那覇線に復帰とは何とも嬉しいニュースで♪このニュース、今日一番の誕生日プレゼントですな♪オンボロ機に興味の無い方は聞き流してください（爆）

  2005年09月03日

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  何か変だぞレインボーセブン（≧▽≦）

  一般公募でデザインが決まり、機体に回り込むように描かれた虹が特徴の旧JASのB777-200♪人によってはぐるぐるセブンと呼んだりもしているようですが、んまレインボーセブンとして有名ですな♪んでもJALとの合併により順次機体は太陽塗装に変更されまして、残すレインボーセブンはJA009Dのみとなりまして。。。ケッコウ好きで福岡入りの時なんかは何度かお世話になったので残念ではありますが。。。つい最近、羽田空港でその009Dを発見しまして♪B777-289・羽田空港にて（写真はJA009D）あれっ？何か変だぞ？。。。確かレインボーセブンはこんな塗装だったような。。。B777-289・伊丹空港にて（写真はJA007D）何か機首部分の塗装が変だなぁ～と思いつつ、この塗装はもしや旧JALのB7か？と思いまして。。。B777-246・羽田空港にて（写真はJA8981・旧スタージェット：シリウス）やっぱり旧JALのB7の鼻がついてますねぇ～（≧▽≦）何で鼻先だけ変えたんですかね？（≧▽≦）

  2005年08月31日

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  B747-SR100-SUD

  B747-SR100-SUD・羽田空港にて（写真はJA8170）何の変哲もねぇ～スカイクルーザーじゃねぇ～か。。。という御意見が聞こえて来るのはごもっともm(__)mスカイクルーザー。。。日本航空ではB747-400の事をこう呼んでいますな。。。因に全日空ではテクノジャンボと呼んでおります。。。まぁ～外見は2階部分が延長されているSUD（ストレッチドアッパーデッキ）タイプでございまして。。。見た目は珍しくも無いB747-400Dでありますが、実はこれ、-400の側を被った100型でありまして♪d(⌒o⌒)b♪まぁ～人によっては-300のショートレンジタイプと分類される人もいらっしゃいまして、HPによってはB747-300SRと紹介しているHPもありますな。。。んま実際現在活躍中のB747-300LRのなかには何機か（JA8187とか）SRとして国内線にデビューしてその後エンジン装喚やギャレー及びトイレの増設等の改造を受けLRに至るってな機材もございますから。。。これからいくと300SRと呼ぶのが正しいのかな？ってな気もしますが(^^;JALの会社案内ではB747-SRとなっておりますのであっしはB747-SR100-SUDと呼んでおりますが（≧▽≦）さて話を100型に戻しまして。。。まぁ～100型と聞いてまず頭に浮かぶのが「クラシック」（≧▽≦）人によっては単なるオンボロと呼ぶ人も(^^;まぁ～登場から写真のJA8170は21年経ってますから否定も出来ませんけど（汗）クラシック747と言えば、計器タップリで航空機関士さんが乗務する3メン機として知られていますが、こやつもその3メン機。。。んでもって内装は勿論クラシックな雰囲気に満ちた内装♪聞けば昔ながらのスーパーシートに大好きな文字による禁煙＆ベルト表示♪d(⌒o⌒)b♪オンボロ好きにはたまらない機材でございます（≧▽≦）んでもって100型のSUDタイプはJA8170とJA8176の2機しか世界にございません♪レアもののクラシック機材♪。。。珍種のオンボロとも言いますが（涙）昨今のトラブルで日本航空はクラシック747の退役を予定より早める発表を先日しまして。。。となるとこやつの退役もそう遠くはなさそうですな（涙）機会見つけて乗りたいですな（≧▽≦）因にショートデッキタイプのSR100型・JA8164はこの秋にも引退するそうな（号泣）引退間近のSR100B・JA8164（羽田空港にて）

  2005年08月27日

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  随分輝かしい過去の持ち主だったんですね(^^;

  本題に入ります前に。。。昨日未明、関空に緊急着陸しましたカンタス機、その後の調べでやっぱり火災の跡は見つからなかったようで、警報装置の誤作動の線が強いとか。。。まぁ～火災が無かったのは何よりでありますが乗り合わせたお客さんにはとんだ関西寄港になってしまいましたな(^^;さてさて。。。今月12日、福岡発ホノルル行JALウェイズ58便（乗員乗客229名）が福岡空港を離陸した直後、左翼にあります第一エンジンに異常が発生して火を吹いた（汗）その際発生した金属片を地上に落とし、海上で燃料投棄をして福岡へ引き返したってなニュースがありまして。。。まぁ～トラブル続き＆日にちが日にちだったのでだいぶと騒がれまして(^^;この12日の事故の当該機、あっしの大好きな今年4回も乗ったDC-10だった訳ですが。。。あっしなんかは大好きな機材が今だ現役で動いているってなことで嬉しいですが他から見れば登録から25年たった言わばオンボロ機、まだ動いていたんか？ってな機材でありまして(^^;あっしが4回お世話になったのはJA8541でありますが、今回事故を起こしたJA8545。。。調べてみたらまぁ～輝かしい経歴の持ち主だったようで(^^;今では皇室＆政府要人の移動はB747-400国際線仕様の政府専用機でありますが、政府専用機がなかった時代の特別機に何とこのDC-10が充てられることが多く、特にこのJA8545はその御指名を受ける事が多かったそうでその他にも日本アジア航空との共通機になったり勿論国内線や国際線で活躍したりと。。。JALのDC-10のなかでも色々な場面で活躍する事が多かったDC-10・JA8545。。。本日福岡での修理を終え成田へ回送されたそうな。。。元々売却予定だったJA8545。。。現在日航機として運航に復帰させるかどうかは未定だそうで、最悪このまま引退もあるそうな。。。何だか寂しいお話ですな。。。DC10-40（写真はJA8541）関西国際空港にて

  2005年08月22日

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  島海豚の退役が決まったようで（涙）

  10月から、全日空の伊豆諸島路線が充実ってなことを過日の日記で書きましたが。。。んま何かと申しますと今まであった羽田～八丈島の4往復のうち、1往復を大島経由にしようってなところでありまして。。。んま違う言い方すれば、羽田～大島線の現行2往復のうち1往復を八丈まで足延ばそうってな言い方も出来ますが(^^)この大島経由八丈島往復にはあっしの大好きな超海豚（スーパードルフィン・B737-500・126人乗）が充てられる訳でございますが。。。そこで気になったのが島海豚（アイランドドルフィン・B737-400・168人乗）の動向。。。B737-NG導入で今年度中にエア・ドゥに移籍ってなお話は聞いておりましてエア・ドゥが来年の2月から女満別線を開設してそこにB737-400をあてるってな事を聞きまして。。。んまこれは過日の日記で書いた通り。。。2月から運航ってことは多分遅くても年内には八丈島線から退くのかなと思いつつ。。。先程、全日空の予約サイトで9/30日及び10/1日の羽田～大島線及び羽田～八丈島線を見てきましたところ。。。何と10/1から八丈島線の使用機材がA320になっているではありませんか。。。ってなことで島海豚は9月いっぱいで八丈島線から退くと。。。（涙涙涙）平成12年7月1日から八丈島線に就航した島海豚。。。んまいなくなるのは寂しいですが、この先是非エア・ドゥで頑張って頂きたいかとm(__)m島海豚。。。お疲れさまでしたm(__)m9月いっぱいで八丈島線を退くJA392K・島海豚（涙）

  2005年08月16日

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  羽田発着唯一の。。。

  昨日の日記で取りあげましたダッシュ8。。。コト羽田空港ではあんましお目にかかる事は無いかと。。。んま実際羽田空港へ就航している定期便は一番小さいのが126人乗り・全日空（運行はエアーニッポン）の超海豚（スーパードルフィン）でございまして、逆に一番大きいのが全日空のB747-400Dで569人乗り。。。ジェット旅客機がひしめく中でプロペラ機なんぞ無いだろうと。。。ところが。。。実は一日1往復だけではありますが、伊豆大島へ向う午後の便にこのダッシュ8が使われておりまして♪d(⌒o⌒)b♪こちらで使われているダッシュ8、実は昨日の日記でネタにしましたQ400シリーズではなく、定員が18人程少ないQ300シリーズでございまして。。。大きさはYS-11よりも小さく、可愛らしい飛行機でありまして、機内に目を向けますと、足下等はQ400程は広くないですが、短距離線ならこれで十分ってな機内♪Q400シリーズ同様静かで快適であります♪d(⌒o⌒)b♪外見は大島名物の椿（都はるみの唄でも有名）をあしらった外装になっておりまして、愛称はそのまんま「椿」って具合でございます(^^)因に運行はエアーニッポンネットワークが行ってまして、同じQ300シリーズは札幌・丘珠空港基点の道内路線でも活躍しておりますな♪d(⌒o⌒)b♪本来午前中に三宅島を2往復して午後大島を1往復ってなダイヤでありますが、現在三宅島線が火山活動の為運休しておりまして。。。んま早くに運航再開される事を切に願っておりますが。。。運賃は特割使えば諭吉先生で十分お釣が来る安さ♪普通大島って～と夜行の船かジェットホイルですが、大島行きを考えていらっしゃる方。。。選択肢の一つにダッシュ8は如何でありませうか♪d(⌒o⌒)b♪。。。因に午前の1往復はあっしの大好きな超海豚（B737-500・スーパードルフィン）が担当してます♪↑ダッシュ8-Q300・JA801K・椿（大島空港にて）

  2005年08月06日

• 速くて静かで広くてイイ機材。。。なんですが(^^;

  一昨日、午前11時20分頃、福岡発中部行き全日空1662便（乗員乗客35名）が高知県上空6800mを飛行中、異常を知らせる警告灯が点灯した為に、約30分後に高知龍馬空港に緊急着陸した。。。ってなニュースを読みまして。。。飛行高度と高知龍馬空港ってな名前を聞いてもしやトラブル機はダッシュ8？ってな事思って色々調べたところ、やっぱりダッシュ8だったようで(--;んまトラブルは、センサー異常によるランプの誤表示で機体そのものには異常も無く乗員乗客にも怪我はなかったようで♪んでもまぁ～誤表示の内容が「客室ドアが開いてる」ってな表示だったようで(^^;んまこれ聞いたら誤表示で逆によかったですなとかも思いますが。。。まぁ～何事も無くてよかったですが。。。んまこの程度のトラブルで何も新聞ネタにしなくてもってなところが海豚の正直なところでございますが(^^;大変快適な機材だから騙されたと思って乗ってみてって乗った事無い人にはお勧めしたいところでありますが。。。ん～機械故トラブルはあるでしょうが。。。ま、もうちょっと少なくなるといいですね♪それにしても。。。やっぱりダッシュ8にとって高知は鬼門なんですかねぇ～(^^;話し戻って。。。このトラブルで高知に降りた31名、大阪（伊丹）行きの便に乗って大阪から電車で名古屋へ向ったそうな。。。って高知発大阪行きって確か使用機材ダッシュ8ですよね（≧▽≦）もういっちょ。。。福岡発中部行1662便って確か搭乗率の低さから使用機材があっしの大好きなエアーニッポンの超海豚（B737-500・スーパードルフィン）から置き換えられた便。。。超海豚から代わったのにトラブルとはちょっといただけませんな（≧▽≦）ま、快適なダッシュ8-Q400、近い日に快適な機材であることをネタにした新聞記事の登場を待ちたいかと♪

  2005年08月05日

• B767ってやっぱり重宝するんですねぇ～（≧▽≦）

  B767。。。海豚の記憶を辿りますと、悪天候による大揺れや上空旋回待機、遅着に遅発とまぁ～ある主相性がいい機材なんでございますが（≧▽≦）B767-300、サイズや性能で重宝されまして、全日空なんかですと保有機材の約1/3がB6だったりしますな。。。んま数が多いということで、北は女満別南は那覇へとよく全日空のB6にはお世話になりまして。。。それと、便を選べば国際線仕様のB767-300ERが来ましてビジネスシートに座ったり（≧▽≦）そのB767-300、旅客機だけでなく、貨物機もございましてその名もB767-300F（フレイター）今から3年程前、全日空が今後の中国向け貨物輸送の需要増加を見込んで1号機（JA601F）を導入、その後中部国際空港の開業や深夜貨物の需要増加を見込んで2・3号機を発注、いずれも今年中にはボーイングから受領し、早速運航に入るそうな♪d(⌒o⌒)b♪んでもって更に今日開かれた全日空の取締役会で新たに4号機の発注も決めたそうで。。。現在、B767-300旅客機の貨物室を利用した深夜貨物便（羽田～佐賀間）を運行していまして、これを貨物機に置き換えるそうで♪んま便数は2往復から1往復に減便されますが、逆に貨物運搬量は倍になりまして。。。それと羽田～関空間や中部～佐賀間も貨物機を投入するそうな♪d(⌒o⌒)b♪それと。。。同じく取締役会では2009年の羽田再拡張を睨んでB767-300ER（国際線仕様）2機の導入もあわせて決めたそうな♪d(⌒o⌒)b♪いやぁ～B767-300、やっぱり人気ありますねぇ～（≧▽≦）

  2005年07月29日

• たまにゃ～良いお話もないと（≧▽≦）

  最近何かとトラブルの話ばかり聞こえてくるカナダ・ボンバルディアのダッシュ8でございますが(^^;今日はちょっくら良いお話でも（≧▽≦）福岡県の福岡空港から西へ180キロ程のところにあります大小約140の島からなります五島列島、そのなかに福江島ってな島がありまして。。。んま規模からいって五島列島の主島になるのですが。。。主島ということで、五島列島の玄関口にもなる訳ですが、離島でございますから当然玄関は空か海（≧▽≦）んまその空の玄関が福江空港ってな2000m滑走路を備えた空港でございまして。。。規模から言ってジェット機が就航出来ますな。。。この福江空港、この7月14日までは全日空（運航はエアーニッポン）が126・133人乗りの超海豚（B737-500・スーパードルフィン）を使って福岡間を1日2往復していまして♪超海豚も小型ジェット機として大変効率が宜しいのですが113マイル（約180キロ）程度の近距離路線ですとやはし高速プロペラ機・ダッシュ8-Q400の方がさらに効率がよいってな事なのでしょうか。。。7月15日からこの福岡～福江間に超海豚に代わってダッシュ8-Q400が投入されまして。。。んでもって便数も倍の1日4往復に♪d(⌒o⌒)b♪んまダッシュ8は超海豚より50人定員が少ない分、便数を増やして1日の座席数は従来以上を確保して運行するってなことですな。。。ん～この福岡～福江線なんかはまさにダッシュ8の得意とするところでございますな。。。地元五島の期待もだいぶ大きいようで。。。ここらできっかり運行して、ダッシュ8の本領をまざまざと見せてもらいたいモノでございますな♪d(⌒o⌒)b♪頑張れダッシュ8♪

  2005年07月22日

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  オンボロのススメ（≧▽≦）

  今日は七夕♪d(⌒o⌒)b♪んがしかし関東地方は生憎のお天気(--;。。。んま梅雨時期ですから仕方なしではございますがね(^^;年に一度、織姫様と彦星様が天の川でデートって～のが七夕らしいのですが。。。織姫といえばベガ、彦星といえばアルタイルでございまして、ベガとアルタイルといえば旧JALのB777-200のスタージェット（≧▽≦）・JA8982（ベガ）・JA8983（アルタイル）んま七夕＝飛行機と思い起こすのはお前ぐらいだと周りからは言われておりますが（自爆）さてさて。。。今日はちょっくらオンボロネタでも御披露とまいりませうか♪d(⌒o⌒)b♪普通機内もB777なんかはオーディオボタンが肘掛けについててその表示も大変分かりやすい物に。。。つまりいかにもコンピュータ仕掛けのハイテクものってな感じが最近の飛行機はするのでありますが。。。んまこれはこれで海豚は好きなのでありますが。。。こうなってくると昔ながらのダイヤル式ボタンのオーディオスイッチとか文字で物事を案内するってな古い雰囲気の漂う機内もまた大好きでして（≧▽≦）例を挙げますと。。。B747-SR100B・JA8164機内↑一つの小さなパネルで集約出来そうなスイッチ類も昔はそれぞれに分かれていて。。。左から腰のサポートを調整するレバー、オーディオボタンに読書灯スイッチにCAさん呼び出しボタン、そしてリクライニングボタンと、こういった古臭いところがいいんですよねぇ～♪YS-11・JA8766機内↑30年超のYSにいたっては感動モノ（≧▽≦）日本製だけあってか日本語表示、おまけにCAさん呼出しも「スチュワデス」。。。涙が出ますな（≧▽≦）A300-B2・JA8476機内B747-SR100B・JA8164機内↑今時の飛行機は禁煙＆ベルト表示は絵が当たり前になっておりますが、20年超の飛行機ではこういった味わいある文字表示に♪d(⌒o⌒)b♪特に海豚はB747系の文字表示が好きです（≧▽≦）YS-11・JA8766機内↑究極はコレ（≧▽≦）このカップフォルダーが泣かせます（≧▽≦）時代の進化故機能的で分かりやすくシンプルにモノがなっていくのも分かりますが、そうなればなるほど、こういった古めかしい機能もまた味わいがあって好きになるんですよねぇ～（≧▽≦）。。。ただ単にボロいだけだろ？と言われてしまえばそれまでですが（爆）

  2005年07月07日

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  日本一御目出度い飛行機（≧▽≦）

  今日はちょっくらアホなお話でも（≧▽≦）松山空港（MYJ）にて（SAAB340B・JA8888）何の変哲も無いJACのサーブでございますが。。。過日に鹿児島から松山まで行く時に搭乗した事ある機材でございまして。。。何が目出度いかと申しますと。。。海豚が乗ったこのサーブ、何と登録記号がJA8888（≧▽≦）末広がりの八。。。何かと縁起担ぎなどで出てきて人気のある数字。。。それが四つも並んでいるとありまして。。。↓証拠写真（≧▽≦）JAC3687便（鹿児島～松山）JA8888機内から勝手ながら海豚は日本一御目出度い飛行機と呼んでおります（≧▽≦）。。。つまらないネタでスイマセンm(__)m

  2005年07月05日

• ジャンボ初就航記念日！？

  月頭ってなことで今日は色々と記念日やらがございまして♪んま今日はスカイマークエアラインズが新規路線に参入でしかも31年振りとなります旅客深夜便の運航。。。羽田～那覇線の深夜運航でございますが、果たして初日の結果はどうなることやら。。。さて今日7月1日はちょっとした記念日♪d(⌒o⌒)b♪何かと申しますと、今から35年前の昭和45年7月1日、日本で初めてとなりますジャンボ機が初就航した日だったりするんですねぇ～（≧▽≦）当時、日本航空のドル箱路線でした大平洋線♪他社にお客をこれ以上取られまいとジャンボ機の導入を決意しまして、ボーイング747-100を導入♪昭和45年7月1日に羽田～ホノルル間に投入されたってな訳でございまして。。。現在ではB747-100の子孫であります200Bや300LR、そしてFCY3クラスの-400までがホノルル線に就航しております(^^)関係ないですが。。。7月1日といえばもう一つ、海豚にとって忘れられない出来事が。。。あっしの大好きなDC-10、昭和51年7月1日に東京～札幌・福岡線にてデビューしております♪d(⌒o⌒)b♪そのDC-10も間もなく退役を迎えるようでございます（涙）

  2005年07月01日

• 久々復活♪旧スタージェットB73♪d(⌒o⌒)b♪

  その昔、関空へ行く用事がちょくちょくありまして♪その時よく乗った便が日本航空の349便、使用機材がB777-346でありまして、御存知の方も多いかと思いますが、旧日航時代には各機に星座のロゴを入れてスタージェットなぁ～んて言ってましたな(^^)時は過ぎまして。。。現在の羽田～関空間はと申しますと、一番大きな機材でもB777-200と。。。んま梅田や京都への利便性考えたら伊丹に比べて関空がやや苦戦を強いられるのは致し方ないところでありますが、B747-SR100やB747-200B、B747-400DにB777-300が使用されていた頃からみればなんとも寂しいお話でございまして。。。関空に国内線で大型機が飛ぶことはもうあんまり無いのかな？とか思っていましたところ。。。んま夏の多客期も手伝ってか、7月15日から関空へ向う1317便と羽田へ向う1322便に何と日航のB73が使用されるとのこと♪んま、その昔羽田～関空間をよく利用した海豚にとりまして。。。大型機材が入るって聞くとなんだか嬉しくなりますな♪d(⌒o⌒)b♪そういやぁ～1317と1322って。。。3/26までDC-10が使われていた便ですな（≧▽≦）

  2005年06月05日

• 代替機♪d(⌒o⌒)b♪

  代替機。。。本来の使用予定機材が整備に入ったりすると代わりの予備機を使って運航する。。。んまこれが代替えでございまして。。。あとはまぁ～過日の中部国際空港で起った、コンテナ搭載機が飛行機に衝突して使用不能、んでもって他路線で使用予定だった機材を欠航させて使う。。。なぁ～んてこともありますが(^^;予備機の有名所としてはやはり日航のB767-200ですかね♪CY2クラスで230人乗、1800m滑走路があれば就航可能で航続距離が約6000km、長距離飛行の御墨付きでもあります「ETOPS」も取得してるってな事で国内線から国際線まで手を貸してぇ～ってな時はケッコウ顔出しますな♪んま登場から20年経つ訳でございますが、今だ現役バリバリで動いていて、あっしも過日DC-10の代替えで関空から羽田まで乗りました♪あと、オンボロ好きの海豚として忘れちゃいけない代替と言えば日航のB747-SR100Bですかねぇ～（≧▽≦）稀少も稀少のSR100B♪ショートデッキタイプがJA8164と世界で確かただ1機、ストレッチドアッパーデッキ（SUD）タイプがJA8170＆JA8176とこちらは確か世界で2機♪8164が昭和58年登録、8170が昭和59年登録、8176が昭和61年登録といずれもお年を召した機材（≧▽≦）過日沖縄に密航した時、同じ時間帯に福岡へ行く便に本来スカイクルーザー（B747-400）が使用されるところ、何と代替でJA8170が使用されていまして♪ん～福岡行く人ラッキーやなぁ～とか思ったり（≧▽≦）因にあっしはその時JA8164で沖縄へ行きましたが（≧▽≦）この代替、6月下旬に羽田～福岡線のJAL1707便で行われるようで♪d(⌒o⌒)b♪楽しみですねぇ～♪d(⌒o⌒)b♪だからどうした？という声が聞こえてきますが(^^;

  2005年06月03日

• ジェット機初就航記念日♪d(⌒o⌒)b♪

  本題に入ります前に悲しいお知らせが（号泣）あっしの大好きなB747-SR181が1機、今月一杯で退役するようで。。。全日空のJA8159でございますが。。。んま以前月刊エアラインでSRの特集がありまして、その時JA8159は5月で退役ってな事が書いてあったのである程度覚悟はしていたんですけどねぇ～。。。何の気無しに6月の全日空時刻表を見ておりましたら、機材説明で74R（SR及びLR200Bの略称）の座席数が455人若しくは456人の2機種になってまして。。。んま455人はSR国際線仕様のJA8157で456人はLR200BのJA8174及びJA8175とでありますが。。。CF6-45Aエンジンを積んだ純国内線仕様のSR・JA8159は526人搭乗出来るのですが、そこに526人という数字がありませんで（涙）これで全日空から純国内線仕様のSRは全て姿を消す事になる訳で。。。何だか寂しいですな(>_

  2005年05月25日

• 

  噂のB737NG。。。

  B737と言えば、B737-200。。。PWエンジンの轟音聞きたさにB737-200を見に空港へ行くってなお話を聞いた事がありますな（≧▽≦）いやいややっぱりB737と言えば、B737-400♪d(⌒o⌒)b♪エアーニッポン・島海豚（アイランドドルフィン）B737-400・JA392K・八丈島空港（HAC）にて-400と言えばあっしの大好きな島海豚♪d(⌒o⌒)b♪どうです、機体全面に描かれたエアーニッポンのマスコット「スーパードルフィン」が可愛いでしょ♪。。。はさておきまして、B737と言えばやっぱり-500♪エアーニッポンの超海豚（スーパードルフィン）でございますな（≧▽≦）海豚は超海豚で北は紋別南は石垣まで行きましたがな（≧▽≦）。。。もさておきまして(^^;今何かと話題の次世代B737。。。間もなく全日空が-800を導入し日航も30機正式発注と。。。んまB737は-400＆-500も第4世代。。。つまりこんぴゅーたタップリのデジタルハイテク機ではありますが、それをも上回る次世代とはなんぞや？と思いボーイング社のHPを覗いてみますと。。。まずメカ的にいいますと。。。・航続距離の延長（最大で約1700キロ）・飛行高度の高度化（約3000フィート・1216mの上昇）・エンジンの低騒音化・巡航速度の高速化（短時間巡航なら最大でM0.82）んまざっとこんなもんで。。。乗っているお客さんにしてみれば低騒音って～のは嬉しいとこですね。。。んでもって客室はと申しますと。。。・大型ディスプレイの設置・客室形状をB777と同様のものにするいやぁ～ついに日本のB3にディスプレーが付くんですね♪おまけに客室形状がB7と同じってことで天井が高くなるそうな♪d(⌒o⌒)b♪次世代B737。。。登場が楽しみですね♪d(⌒o⌒)b♪

  2005年05月12日

• ついに正式発注♪d(⌒o⌒)b♪

  昨日発表されたボーイング社のプレスリリースによりますと日本航空とボーイング社の間で、次世代機B787とB737NGをそれぞれ30機ずつ発注するってなことで正式に契約が結ばれたそうで♪d(⌒o⌒)b♪んまB787はB767-300やA300-600Rの置き換え、B737NGはMDやB737-400の置き換えってなことで。。。ボーイング社のHPにイラストが出ていましたが、なかなか良い感じじゃぁ～ありませんか（≧▽≦）登場が楽しみですね♪d(⌒o⌒)b♪んでもってJALは現在開発が進められているというB747-400発展型の受注も考えているとか。。。。。。747クラシックが好きな海豚にとっては少々複雑な心境になるニュースでございますな（≧▽≦）

  2005年05月10日

• 東京・千葉から仙台まで。。。

  連休中故飛行機ネタがなく昨日と似たような内容になってしまいますがひらに御容赦（≧▽≦）広瀬川ぁ～♪流れる岸辺ぇ～♪思いではぁ～♪帰らずぅ～♪仙八先生で有名なさとう宗幸さんの代表曲「青葉城恋唄」でございますが。。。独眼竜政宗で有名な伊達政宗公等の伊達藩で有名な青葉城、その城下町であります仙台。。。杜の都として知られ七夕祭りなんぞも有名だったり。。。あとは笹かまぼこや牛タン、銘菓萩の月なんぞでも有名でありますな（≧▽≦）さてその仙台、会社の工場が電車で1時間くらいのところにありまして出張なんかでたまぁ～に行きまして。。。普段は車、若しくは新幹線で行きまして。。。新幹線が開通する前は羽田～仙台間ってな航空路線がありまして全日空なんかはB727なんぞを就航させていまして。。。んま現在はこの路線も新幹線開業と共に消えましたが。。。ところが。。。成田空港からの国際線需要を見込んで仙台～成田間には路線がございまして♪d(⌒o⌒)b♪しかも就航機材がボンバルディアCRJ若しくはフォッカーということで（≧▽≦）次の出張は飛行機ですな（≧▽≦）

  2005年05月03日

• 東京・千葉から名古屋まで。。。

  今現在、愛知県では国際博覧会が開かれておりますが。。。んま話の種にちょっくら行ってみたいなぁ～とは思っておりまして。。。通常東京から名古屋と言いますとんま新幹線ですな。。。のぞみで1時間30分、検札やって一杯呑んでお弁当食べてなぁ～んてやっているとあっという間に到着(^^;新幹線以外では。。。夜行快速ムーンライトながらに乗って行くとか。。。青春18切符使えば格安で行けますな。。。あとは東名ハイウェイバスっていう手も。。。しかぁ～し、飛行機好きの海豚にとってはもう一つ手段がございまして（≧▽≦）成田空港から中部国際空港への定期便を使う（笑）就航機材が全日空ですと傘下のエアーセントラルがフォッカー50という大変マニアックな機材で運航（≧▽≦）。。。愛・地球博いってきますかな（≧▽≦）

  2005年05月02日

• B737-781（≧▽≦）

  本題に入ります前に。。。今日午前10時30分頃、中部国際空港から北京に向かっていた日本航空601便（乗客61名・使用機材B767-300ER）が、島根県上空を飛行中、揚力を調整する装置がいかれてるぞとの警告が出まして（汗）601便は中部国際空港に引き返しまして午前11時39分頃無事着陸。。。乗員乗客に怪我はなく、また、装置そのものにも異常はなく、ランプのスイッチを交換ってなことで済んだそうな。。。んでもって機体整備の為601便は何と7時間30分遅れで飛んだそうで。。。んま大事にいたらなくてよかったですが(^^;乗員乗客の方はさぞかしお疲れかとm(__)mさてさて、タイトルにありますB737-781。。。んまB737-700。。。つまり737次世代機でもって「81」でございますから全日空のB737-700ということに。。。このB737、大きさ的には170人乗りってなことで、悲しいかな島海豚の後継なぁ～んて感じでございますが。。。それと、A320もこやつに置き換えるそうな。。。どうやら導入1号機がまもなくお目見えするそうですね♪やはり初投入は八丈線になるんですかね？（≧▽≦）

  2005年04月24日

• 変身！島海豚！（≧▽≦）

  エアーニッポン所属機のB737-400・JA391K・島海豚（アイランド・ドルフィン）、過日の日記で退役＆再就職先がエア・ドゥってなお話を何度かしまして。。。無理なのは分かっていますがかすかに「再就職先でも塗装は元のままがいいな」なぁ～んて思ってましたが(^^;んななか、この3月で運用をはずれ、月末に伊丹空港に飛来ってなニュースが飛び込んできまして。。。ありゃやっぱり塗り替えられるのねと思いあの海豚塗装が好きだった海豚は少々残念な気持ちに（涙）んでもって最近、その塗り替えも終わったようで、新しいエア・ドゥ塗装を身に纏った元島海豚・JA391Kの写真が色々なサイトで見られるように。。。いやなかなか新塗装もきまってますな♪d(⌒o⌒)b♪頑張れ元島海豚（≧▽≦）因にエア・ドゥでの運用は羽田～旭川線を中心に6月15日から始まるようで♪d(⌒o⌒)b♪ドゥスペシャル使って旭川往復してきますかな（≧▽≦）そういえば元島海豚・JA391K、島海豚時代は座席数が168席あったのが、エア・ドゥでは155席に。。。機内がどんなふうに改修されたかも楽しみですね♪

  2005年04月19日

• 島海豚！島海豚！島海豚！

  エアーニッポン所属機のB737-400型機。。。経年化したB737-200の置き換え＆需要増加の八丈島線に対応するにはどの機種にするか。。。ってなことで平成12年6月に導入が決まったB737-400型。。。エアーニッポンのマスコット「スーパードルフィン」の塗装を全面にあしらい、就航先が八丈島ということで、愛称が島海豚。。。「アイランドドルフィン」となりまして♪d(⌒o⌒)b♪んまもともと中古機を導入ってなことで、機齢自体はケッコウイイお年なのですが、全日空が推し進める機材入れ替えによって今年の6月での退役が決定しておりまして（涙）噂によれば余生をエア・ドゥで送るようですが。。。大好きな機種がまもなく退役（号泣）さて八丈へ何時隠密渡航するべかな（≧▽≦）

  2005年04月14日

• やはり来ましたな♪d(⌒o⌒)b♪

  エアバスA380に対抗して。。。って訳ではないのでしょうがボーイングも最新鋭のB747-400をベースにもうちょっとお客さんが乗れる機材を開発してるってなお話は何度か聞いた事がありましたが。。。どうやらこれがホントーの話しのようで♪d(⌒o⌒)b♪その名も「B747アドバンスト」直訳すれば、B747進化版ってなとこでございますな♪んまブリティッシュエアウエイ筋のお話だそうでボーイングの正式発表が無いのでなんとも言えませんが早ければ6月のパリ航空ショーで発表があるかも。。。だそうで♪エアバスの本拠地でやるって～とこがなんとも(^^;んでもって進化版でございますが、従来の-400より30人程定員が増えるそうな。。。その登場が待たれますな♪d(⌒o⌒)b♪

  2005年04月10日

• とうとう。。。

  最終日となってしまいましたね。。。B747-SR100とB747-200Bが伊丹へ就航するのも（涙）伊丹空港。。。んま使ったことある人ならお分かりでしょうが梅田や阿倍野や京都等へのアクセスが大変便利ってな事で使う人が多い。。。つまり大都市に近いと。。。もういっちょ。。。ランディング時、民家の屋根をかすめるようにランディングするのも御記憶にあるかと(^^;アクセス便利で利用者も多い為、航空会社はこぞって大型機を飛ばしておりますが、住宅地等が近い為騒音も大きい大型機はとばしちゃならねぇ～ってなお達しが（涙）まぁ～騒音対策費にえらいお金がかかる為なんですがね。。。B747-400なんかは4発機ですが騒音はまだ小さな方だということで来年3月までの就航は認められたのですが、古くて煩い大型機はダメ！ってなことで（涙）明日からはショートアッパーデッキの747が伊丹に来なくなるんですね（寂）B747-SR100&B747-200B、お疲れさまでしたm(__)m

  2005年03月31日

• JA01KZ

  ついに日本貨物航空の最新鋭貨物機・B747-481Fの導入が本決まりになりましたねぇ～（≧▽≦）予定では本年6月に導入されるとのことで。。。日本航空では既にB747-446Fが導入され本格始動しておりますが、こやつは過日の日記でもちょっくら書きました通り燃料節約の為の軽量化で塗装がポリッシュドスキンってな下地のジュラルミンを磨き上げただけの外装でありましてこれが軽量化にけっこう役立ち、また塗料による環境汚染の問題も少ないってな利点が♪d(⌒o⌒)b♪はたして日本貨物航空のB747-481Fはどういった塗装で登場してくるんですかね？因にB747-400F、貨物専用機として新造され。。。たのは当たり前ですが、んま専用新造ですからとーぜん要らない部分は造らない。。。つまりアッパーデッキの部分はいってみれば操縦席だけでイイ訳で。。。機体自体はB747-400旅客機と同様ハイテクでありますが、側はなんとあっしの大好きなショートアッパーデッキ747と同じ♪いやぁ～早くその姿を見てみたいですな♪d(⌒o⌒)b♪ん～。。。JA01KZが来るってことは。。。やはしJA8158は引退なんですかね。。。（涙）

  2005年03月30日

• 

  JA8166♪d(⌒o⌒)b♪

  昨日から大阪に来ておりまして。。。んでもって帰還が何時ものごとくJL1322便♪d(⌒o⌒)b♪んま本日の使用機材は過日の日記でも書きました通りB747-300LR♪d(⌒o⌒)b♪側がスカイクルーザーで中身が200B（≧▽≦）これまたオンボロ好きにはたまらん機材でして♪d(⌒o⌒)b♪夜、関空へと行きまして手荷物検査を済ませ指定ゲートに向かいますとそこにはB747-300LRが♪↑JL1322便・関西国際空港にて（JA8166・B747-300LR）機体レジを見ますと「JA8166」と。。。時間になりまして搭乗♪離陸時にPWエンジンが唸りふわっと浮上。。。ん～やっぱりいいですねぇ～♪d(⌒o⌒)b♪B747のクラシック系。。。海豚にとって何が魅力かと申しますと、やっぱり内装がレトロなところですかね（≧▽≦）↑JA8166機内↑何と言ってもコレ♪禁煙＆ベルト表示のレトロチックな表示が何ともいえませんねぇ～（≧▽≦）。。。って写真はベルト着用サインがついていますが（汗）実はコレ、飛行中に写真撮ろうと思いましたら突然つきまして。。。機内放送でも「機長の指示により乗務員も着席します」ってな放送が（爆汗）写真撮ったあと直ぐにフリーフォールが何度も襲ってきましたがな（涙）1322便は結局ランディングまで揺れっぱなし（涙）タッチダウンも右へ左へ大きく揺れて（涙）久々に恐い思いしましたな。。。そういえば今日乗りましたJA8166、JALで50機目の747だそうで。。。左側の第一ドアに記念プレートが貼ってありましたな♪d(⌒o⌒)b♪因に機齢は20才也（≧▽≦）

  2005年03月27日

• 

  話が違う！（≧▽≦）

  今日は旧日本エアシステムのB777-300・7J3で伊丹入り♪と思いまして羽田空港へ意気揚々と向かいまして♪手荷物検査を済ませ1503便の指定ゲートへ行きますと、そこには太陽塗装のB777-300が♪やっと7J3と御対面～んと思い機体レジを確かめますと「JA8942」と書いてある。。。へっ！？旧スタージェットのスピカ（乙女座）やん。。。おいおい。。。JA751Jか752Jだから1503便にしたのに旧日本航空のB73ってどういうこと？と思いつつ。。。まぁ～海豚は乙女座ってなことで旧スタージェット5機のなかでもJA8942が一番好きではありましたが。。。せっかくクラスJまで奢ったのに乗りたかった機材がこないとは。。。話が違うっ！（≧▽≦）。。。普通の人でしたらど～でもいいような話しなんですがね（爆）↑1503便に使用されたB777-300・JA8942（旧スピカ）おまけ。。。↑伊丹で撮りましたB747-400国際線仕様・JA8922成田へ向かう国際線仕様のスカイクルーザーですな♪ん～もう一度乗りたいっ！（≧▽≦）

  2005年03月26日

• 久々の300LRかぁ～？（≧▽≦）

  急遽明日＆明後日に大阪へ行く事になりまして♪d(⌒o⌒)b♪行きは勿論羽田発9:00の全日空17便・伊丹行き。。。何故かと申しますと、使用機材がSRだから（≧▽≦）ところが、先方から「10:00までに堺市入りせよ」との指令がありました為、泣く泣くSRを断念。。。次の選択肢。。。関空行き始発の超海豚（スーパードルフィン）にするか、それともその次のB767-300ERにインチキ技使ってビジネスシートに座るか、はたまた伊丹へ向かう日本航空ジャパンのB777-300（7J3）に乗るか。。。んま色々迷いましたが結局JL1503便＆7J3を選択♪んま中身は日本航空インターナショナルのB73となんら変わらないんですが（≧▽≦）旧エアシステムのB73で2機しかない（JA751J・JA752J）ってなことで（≧▽≦）んでもって帰り。。。いつものごとく関空発の最終便・JL1322便を見てみますと。。。何と使用機材が747になっているではありませんか！んまこの便は3月31日までの使用機材が朝羽田～金浦間を往復した後夜、羽田～関空間を往復ってなことで♪つまり国際線機材が使われていまして、3月26日まではDC-10の運航だったのですが、国際線は3月27日にダイヤ改正がありまして、羽田～金浦間の使用機材が747になりまして♪つまり27日～31日は羽田～関空のJL1317・1322便は時刻表の上では使用機材がDC-10となっているものの、実際はB747が使われると。。。最初は大好きなショートアッパーデッキタイプのB747-LR200Bを期待したのですが、予約をいれましたら2階席が60席ありまして。。。って事は多分300LR。。。側がスカイクルーザーで内装がLR200B（≧▽≦）いや久々の300LR♪d(⌒o⌒)b♪楽しみですな♪

  2005年03月25日

• 最後の御挨拶なんですかね。。。（涙）

  76年7月1日、東京～札幌・福岡線にデビューした日本航空のDC-10。。。その後活躍の場を国際線にも広げ中型機材の中核をなしたものの近年は老朽化からかその数を減らしまして（涙）因に現在運行されているDC-10で一番新しいのでも機齢25才になってたり。。。また、来年度の機材計画ではその殆どが退役する事が決まっていまして。。。現在、国際線ではホノルルやグアム、金浦等へ飛んでいまして国内線は羽田～関空間の一往復。。。んま国内線は寂しい限りでありまして。。。先程、来月の時刻表をちょっくら眺めておりましたら、4月の連休前まででありますが、現在の羽田～関空線に加え羽田～札幌線と羽田～小松線に運行されるそうな。。。引退前に各地へ御挨拶ってとこなんですかね。。。どうもあっしにはそう思えて。。。（涙）

  2005年03月14日

• 頑張れJA8159♪d(⌒o⌒)b♪

  本題に入ります前に。。。今日ボーイング社の最高経営責任者（CEO）が女性問題でクビになったそうで(^^;その昔、友人と「CEOって何だ？」ってな話の時、誰かが「チョー・エロ・オヤジ」の略じゃないの？と笑い話をした事がありましたが（寒）ボーイング社の経営を立て直し、財界から好感がもたれていた人だったそうで(^^;残念ですね(>_

  2005年03月07日

• 

  JA8231♪d(⌒o⌒)b♪

  昨日から大阪に来ておりまして、今日は帰京♪d(⌒o⌒)b♪いつものごとく関空発のJL1322便がDC-10で運行されるという理由だけで1322便に乗ってますが（≧▽≦）今日はB767に変更されてまして。。。んま過日の日記でも書きましたがB767-300なら全日空の976便に乗ろうかと思ったのですが、1322便に使用されるB6、ひょっともすると国際線仕様か大変貴重なB767-200が来るかもしれないってな事で結局1322便で帰京する事に。。。関空のチケットカウンターで係員さんに「今日の使用機材は何ですか？」と聞きましたところ。。。「B767です」。。。んな事わかっとるわい！わてはB767の何か聞いとるんじゃ！。。。というのが咽まで出てましたがぐっと堪え手荷物検査場へ。。。指定ゲートに行きますと目の前に見なれたB6が。。。んでもって良く見るとまん中の非常口が一つしか無い（-300は二つ）ってな事でB767-200だ！確信♪念のため機体レジを確かめますとJA8231と♪d(⌒o⌒)b♪全日空のB767-200は何度か搭乗した事ありますが、JALのB767-200は初めてで♪しかもJALのB767-200はJA8231～JA8233の3機しかなくこれまた貴重な機材。。。JAL・B767-200（関西空港にて・写真はJA8231）ここまで聞けば初搭乗機材ってな事で喜ぶべき事なんですが実はあっしはB767-200とはえんらい相性悪く（涙）全日空時代は全て大揺れの経験が（号泣）。。。んなもんでして複雑な心境で機内へ。。。JA8231機内JA8231は一応国際線機材らしいのですが、中身は昔のスーパーシート時代のB767-300国内線仕様と殆ど変わらずで(^^;ギャレーサイズが大きい訳でもなく、トイレの数が多い訳でもなく、機体前方に昔のスーパーシート座席が16席付いている程度で(^^;それとJA8231はデビューが昭和60年、最初は旧々JAL塗装で登場し、その後JTAでも活躍し現在に至る。。。んまぁ～サイズ的に色々なところで重宝されてるって機材でして♪さて機内。。。登場から20年ということで中身はあっしの大好きな「しっかりくらしかる」（≧▽≦）オーディオボタンはダイヤル式（≧▽≦）禁煙表示は漢字＆英語（≧▽≦）でも何故か安全運行のしおりは新塗装（≧▽≦）んま兄弟のJA8232が新塗装になっているせいですかね(^^;んでもって1322便の運航状況はと申しますと。。。着陸20分前から機長の指示で客室乗務員も着席するくらい揺れまして（涙）羽田着陸時もしっかりブランコのように揺れて車輪が片方ずつ着いたのが分かるような着陸（涙）んま結局B62とは相性が悪かったと。。。今日は喜んで良いのか悪いのか。。。（≧▽≦）羽田に到着したJL1322便・B767-200・JA8231

  2005年03月06日

• 

  JA8157♪d(⌒o⌒)b♪

  今日は所用でまた大阪へ行く事になりまして♪毎度の事ながら使用機材で行く便を決めますので当然の事ながら大好きな74Rが使用される伊丹行きの全日空17便若しくは35便を選択♪d(⌒o⌒)b♪事前座席指定等で17便にはSR、35便にはLRが使われるようで、先日LRで伊丹入りしてますので今日は17便をを最終選択♪。。。毎度毎度こんな理由で飛行機乗ってます（≧▽≦）間もなく退役を迎え（涙）そして大好きなSRってな事で展望デッキで写真でも撮るべーかと思いちょっと早めに羽田入りしまして、早速展望デッキへ♪d(⌒o⌒)b♪行くと目の前にポケモンジェットが♪d(⌒o⌒)b♪B747-400D・JA8964・ポケモンジェット（羽田空港にて）。。。前に新千歳へ行く時に一度乗ったことが。。。んでもってその横には今日乗りますB747-SR100が♪良く見ると。。。あれ？英字社名が入ってる(^^;B747-SR100・JA8157（羽田空港にて）B747-SR100・JA8157（羽田空港にて）機体番号を確かめますと、JA8157と。。。んまこの機体、SRには間違いないのですが、その昔国際線機材不足を補う為にギャレースペースの拡充や便所の増設、そして離陸重量を上げる為にB747-LR200Bと同じエンジンに装喚したってな言ってみればLRもどきのSR（≧▽≦）あっしとしては純国内線仕様のJA8159に乗りたかったなぁ～と。。。んまぁ～でもJA8157も区分け上はSRなんでいいですが（≧▽≦）時間になりましてターミナルに戻り掲示板を見ますと。。。さすが土曜日。。。殆どの便で満席ですな(^^;あっしの乗る17便も満席になってます(^^;手荷物検査場をくぐり指定ゲートに向かいJA8157に搭乗♪今日はちょっくら奮発して付加価値付超座席（≧▽≦）スーパーシートプレミアムなんぞを予約しまして♪d(⌒o⌒)b♪んまアッパーデッキのこじんまりした空間が好き♪という理由もあるんですけどね（≧▽≦）あとは機内設備がオンボロって～のもお気に入りの理由ですが（≧▽≦）JA8157機内JA8157のオーディオ等のスイッチ御歳22才のJA8157、内装はしっかりクラシカル（≧▽≦）JA8157はタキシングを終えいよいよ離陸♪今日はC滑走路34R（南側）より離陸♪CF6-50E2エンジンが唸る瞬間、たぁ～まりませんなぁ～（≧▽≦）JA8157は揺れる事無く上空で水平飛行に。。。んでもって機内サービスが始まる訳ですが、スーパーシートですので国際線ビジネスクラス用スリッパがついて、朝便ということでお弁当が♪d(⌒o⌒)b♪スーパーシート用スリッパ（これは搭乗時から使えます）スーパーシート用お弁当（因にコーヒーカップもスーパーシート専用です）サンドイッチとお寿司が一緒に入っているというのがよく分かりませんが（≧▽≦）お味の方は。。。ん～全日空の方には申し訳ないですがJALの旧スーパーシートの方が良かったような気がします(^^;。。。因にお隣の方は殆ど残していたような（汗）JA8157は順調に飛行を続け、眼下に大阪城が見え、伊丹空港南側32Lへランディング♪d(⌒o⌒)b♪騒音問題の関係で伊丹空港へ74Rが飛ぶのも今月限り（涙）んなもんで74Rでの伊丹入りもこれで最後になるかと。。。今日のフライトは思い出になりそうですな。。。伊丹に到着したJA8157展望デッキから

  2005年03月05日

• しょーとれんじ（≧▽≦）

  ジョージアCMは。。。石橋蓮司（酷寒）失礼しましたm(__)mんまぁ～今度の週末も所用にて大阪へ行くのですが。。。過日の日記では3/4にするか3/5にするかなぁ～んて話をしましたが、仕事の都合で3/5に行く事に。。。これも仕事次第では朝便若しくは夜便に。。。朝便なら17便の伊丹行き、夜便なら35便の伊丹行き。。。何故17 or 35かと申しますと。。。使用機材が74Rだから（爆）この日の17便はB747-SR181なのは過日の日記で書きました通り♪d(⌒o⌒)b♪んでもって35便の使用機材を確認しましたらどうやらB747-LR281Bが使用される模様。。。LRはおとつい乗りましたので出来ればSRで行きたいなってな事で。。。んだからおとついの日記にもSRで行くってな事を書きまして（≧▽≦）仕事の方は無視するとして（爆）先方にも朝行く事を伝えまして。。。まさかSRだからとは言えませんが（爆）ひっさびさのSR♪d(⌒o⌒)b♪

  2005年02月28日

• 久々のA321♪d(⌒o⌒)b♪

  昨日から大阪に来ておりまして。。。んでもって今日帰還♪本来ですとJL1322便のDC-10で帰って来る予定だったのですが、過日の日記でも書きました通り色々ありまして今宵は全日空の976便にて東京へ帰還することに。。。976便、使用機材はと申しますと、エアバスA321-100♪んまA320のストレッチド版でございまして、A320同様ハイテク機材でございまして♪d(⌒o⌒)b♪。。。安心して搭乗。。。といきたいところでございますが、全日空所属のA321は全部で7機あるのですがそのうち「JA104A」ってなやつが尻餅事故やったりエンジントラブルやったりとちょっくら乗るのに躊躇してしまうようなことがありまして(^^;JA104Aだったら明日帰るかななぁ～んて冗談言いつつ関空に行きまして指定ゲートに向かいますと目の前にA321が♪機体レジを確かめますと「JA102A」と。。。んま一安心（笑）時間になりまして離陸。。。インターナショナルエアロエンジンズ御自慢のエンジン。。。もうちょっと静かだったようなと思いつつ（≧▽≦）976便は上昇時と着陸進入中に若干揺れた程度で概ね順調に飛行しまして羽田に定時にランディング♪d(⌒o⌒)b♪たまぁ～のエアバスもいいもんですな（≧▽≦）

  2005年02月27日

• 

  JA8175♪d(⌒o⌒)b♪

  今日は大阪へ急遽行く事に。。。なっていたのですが、仕事＆体調不良（涙）により残念ながら諦め。。。るはずだったのですが、午後になりまして時刻表を眺めますと、伊丹へ飛ぶ5時発の全日空35便の使用機材が74Rと書いてありまして。。。見た途端急に体調が良くなったような（≧▽≦）んま元々74Rで行く予定だったんですけどね。。。74Rは風邪をも治す（爆）慌てて支度して羽田に向かいまして。。。チケットを受け取り座席指定をしますと右下に使用機材がB747-200と。。。を！今日はLRか！と思い手荷物検査の後指定ゲートに行くと目の前にLR・JA8175が♪d(⌒o⌒)b♪。。。もう風邪なんか忘れてましたな（爆）羽田空港（HND）にて（写真はJA8175）実は今日、あっし新第2ターミナルデビューでして（≧▽≦）いやぁ～綺麗ですな～♪d(⌒o⌒)b♪。。。ちょっと写真が撮り辛いのが難点ですが(--;羽田空港第2ターミナル・62番ゲート前時間になりまして、いざLRへ。。。客室に入り。。。このボロさ加減がたまらないんですよねぇ～（≧▽≦）んまJA8175は元国際線仕様ということもありましてギャレースペースが多かったり便所が多かったりと、随所に国際線仕様の跡が。。。JA8175機内時間となりまして、今日はC滑走路を北側へ離陸。。。離陸加速でCF6-50Eエンジンが唸り。。。いやもぉ～快感♪d(⌒o⌒)b♪飛行機は概ね順調に飛行を続けまして。。。機内より着陸直前には眼下に大阪城が見えまして、LRは伊丹空港南側・32Lへ無事にランディング♪d(⌒o⌒)b♪。。。いやぁ～やっぱり古い機材はたぁ～まりませんなぁ～（≧▽≦）。。。来週はSRにてまた伊丹へいきまぁ～す♪d(⌒o⌒)b♪伊丹空港に到着したJA8175

  2005年02月26日

• JA8158もいよいよ引退ですかね。。。（寂）

  んまぁ～分かってはいたんですけどね。。。JA8158。。。好きな人ならもうなんだか分かりますな。。。全日空でB747-SR181として活躍した後、フレイター（貨物機）に改造され、B747-SR181Fとして活躍している機材でございますな♪d(⌒o⌒)b♪今現在、NCAで活躍している訳ですが、この度NCAが6月にB747-400のフレイターを導入するようで。。。んま新型が1機入れば老機は追い出されるって～のはどこの会社でも一緒でございまして。。。そうなると、JA8158もついに退役を迎えるのかなぁ～と。。。あっしの大好きなショートアッパーデッキの747がまた1機、日本の空から消えますな（涙）

  2005年02月25日

• えるあ～る♪d(⌒o⌒)b♪

  その昔、Ｌ－Ｒってな歌唄いさんがいたような（≧▽≦）ＬＲと言えば。。。左右（寒）失礼いたしましたm(__)mんまぁ～ロングレンジのことでございますが。。。今度の土曜日、急遽大阪へ行く事と相成りまして。。。渡航便は勿論全日空17便・伊丹行き。。。なぜなら。。。使用機材が74Rだから（≧▽≦）大好きな大好きなショートアッパーデッキの古いB747でございますな♪d(⌒o⌒)b♪毎度毎度こんな理由で乗っています（爆）使用機材をちょっくら探りいれましたところ、今度の土曜日はB747-LR200Bが使用されるようで。。。JA8174かJA8175。。。どちらが来るのだろうと（≧▽≦）んま伊丹は3月限りで騒音対策で74Rの運行が停止されましてそんな理由もあってか17便にしたって～のも。。。座席は勿論左窓側を♪d(⌒o⌒)b♪着陸直前、大阪城の全景が眺められますからねぇ～♪いやぁ～今から楽しみですな♪d(⌒o⌒)b♪

  2005年02月22日

• SRにすべきかLRにすべきか。。。（≧▽≦）

  今日のネタもどーでもいいことなんですが（≧▽≦）来月初めに大阪へ行きますお話は過日の日記でも。。。大阪から戻って来る便は期待タップリのB6なんですが。。。さてそんでは大阪へ向かう便はどうしましょうかと。。。とーぜんの事ながら使用機材で乗る便を決める海豚ですから今の関心便は朝伊丹へ向かう全日空17便でございまして♪何故なら。。。使用機材が74Rだから（≧▽≦）。。。いい加減にしろという声も聞こえてきますが（爆）74R。。。んまぁ～あっしの大好きなショートアッパーデッキのB747でございまして♪d(⌒o⌒)b♪SRならばJA8157若しくはJA8159、LRならばJA8174かJA8175でございまして。。。んまぁ～どれもが2005年度中に退役が決まっていまして（涙）何としてでも早い内に乗っておきたいなぁ～と。。。んで調べましたところ、3月4日の17便がどうやらLRで3月5日がSRが使用されるようで。。。あっしとしましては退役がさらに近いSRが使用される3月5日に伊丹入りしようかと♪。。。さて、先方に何と説明しようか。。。（≧▽≦）

  2005年02月20日

• DC-10の代替って何だ？（≧▽≦）

  来月初めの週末に、所用で大阪へ行くのですが。。。帰りはお決まりのJAL1322便♪d(⌒o⌒)b♪なぜなら使用機材がDC-10だから（≧▽≦）そこで3月6日・日曜日の1322便・関空発21:50発羽田着22:55の予約を入れましたところ。。。なんと使用機材がB6になっているではありませんか（涙）別にB63なら、久々にANAの最終便でA321にでも乗るかな♪と思いつつ。。。1322便、運用的には朝羽田～金浦を往復して、夜羽田～関空を往復ってなことで当日の羽田～金浦の使用機材を見たらこちらもB6になってまして。。。んでもって1322便、クラスJ未改修のようで。。。ってことはもしかして国際線仕様のB767-300ERが来るの？とか、噂によると大変貴重なB62も過去に使用された事があるそうでんま、結局は1322便予約しました(^^;

  2005年02月18日

• 本年4度目のJA8541（≧▽≦）

  年頭から所用で大阪を行き来する機会が増えまして。。。帰京は仕事の関係で日曜日中に戻らなければいけないってな事で帰りは何時も関空発の最終便、JAL1322便（使用機材・DC-10/国際線仕様）にしておりまして。。。。。。DC-10だからだろ？ってな声も聞こえてきますが（爆）今年最初に乗ったのが1/10で使用機材がJA8541。。。次に乗ったのが1/30でこの時もJA8541(^^;一昨日関空に向かった1317便は折り返し1322便になるのでDC-10を使うのですが、この1317便もJA8541（≧▽≦）今日はどうかな～と思い、関空に行く途中、連絡橋から左前方に新塗装のDC-10が見えまして。。。またJA8541？と思い、関空に行き指定ゲートへ行き機体番号を確かめるとJA8541と（≧▽≦）（≧▽≦）また月末に1322便乗りますが。。。果たして5度目となるのでしょうかね？（≧▽≦）

  2005年02月14日

• 結局はDC-10に。。。(^^;

  今日は予定ですと成田から伊丹へ日本航空のB747-400・国際線仕様・愛称：スカイクルーザーで行く。。。はずだったのですが。。。貫徹で仕事したものの片付いたのが夕方近く(--;とーぜん家に居て成田に行こう等という芸当は出来るはずもなく断念（涙）んま取り敢えず電車に飛び乗りまして羽田へ向かい。。。途中人目気にせず（≧▽≦）時刻表とにらめっこ。。。伊丹へ飛ぶ最終便（19:30発）がなんとか捕まえられそうで使用機材がどちらとも773。。。久々にJALのスタージェット（JAL・773の旧塗装時代の愛称）にのるか♪と思い羽田空港へ着きましてJALカウンターまで大運動会（≧▽≦）途中、肩カケカバンの紐がブチ切れるアクシデントに見舞われるもめげずに猛ダッシュ。。。んでもって着いて案内掲示板を見るとまだ19:25発の関空行きが搭乗手続中で空席有りと♪d(⌒o⌒)b♪使用機材がDC-10だった事もありまして即決しまして(^^;んでもよくよく考えたら関空へ行く飛行機は名古屋へ飛んで和歌山の串本へ南下して関空へ北上するってなルートを飛ぶ為に伊丹へ行くより時間かかるんですよね(^^;おまけに出発前に航路混雑の為管制から離陸許可が出ずに20分くらい遅れましたし（涙）因に伊丹へ飛んだJAL最終便は旧塗装のスタージェットでJA8944のアンタレス。。。今思えば伊丹へ行けばよかったかなとちょっと思ったり（≧▽≦）

  2005年02月12日

• 急いては事を為損じる（≧▽≦）

  今日はお客様が催し物やっている為に出勤（涙）。。。んでも朝から殆ど仕事していませんが（≧▽≦）明日の夕方、成田から伊丹へスカイクルーザー（日航のB747-400）国際線仕様で行きますが。。。久々のスカイクルーザーと意気揚々になりまして♪d(⌒o⌒)b♪先程なにげに全日空の13日日曜日の羽田～伊丹の時刻表を見ましたら。。。何と！朝2便立て続けに海豚の大好きなB747-SR100若しくはB747-200Bが飛んでいるではありませんか！今さら先方にSRに乗りたいから日曜日に行きますとは言えませんし（≧▽≦）。。。次伊丹へ行く時は慎重に予約を取らなければいけませんね(^^;ダブルで74RってことはJA8157かJA8159かJA8174かJA8175のどれかが続けて飛ぶ訳ですよねぇ～。。。失敗したなぁ～（≧▽≦）

  2005年02月11日

• 人気のB737-Next Generation

  B737の次世代機。。。全日空が導入するってなニュースが過日にありまして、その第一陣が早くも来年度の早い内に定期路線に投入されるようで♪d(⌒o⌒)b♪。。。その陰で島海豚（アイランドドルフィン・B737-400）が退役ってな寂しい話もありますが（涙）全日空に続けという訳ではないんでしょうが、この度日本航空もB737次世代機の導入を決めたようで♪d(⌒o⌒)b♪現在、日本航空にあります100～200人乗クラスの飛行機はB737-400・MD-81・MD-87・MD-90が運行されていますが、この機材を順次B737次世代機に置き換えるそうで。。。んま新鋭機導入によるサービス向上や機材統一による整備コストの削減等導入による効果は大きいようで♪d(⌒o⌒)b♪登場が楽しみですね♪d(⌒o⌒)b♪。。。MD機がなくなるのはちと寂しい気もしますが(^^;

  2005年02月07日

• 期間限定ながら。。。

  現在、名古屋空港からソウルの仁川（インチョン・ICN）に向かいます便とその折り返し便に全日空ではA320（166人乗）が使用されていますが、利用状況が好調なこともありましてセントレア開港と同時に使用機材がB767-300ER（216人乗）に大型化されるそうで♪d(⌒o⌒)b♪んま様子見ということもあるのか3/26までの限定だそうですが。。。韓流ブームや経済交流の活発化もあっての機材大型化。。。それに763ERならビジネスクラスもありますし、サービス向上にも繋がるのでよろしいことかと(^^)。。。成田発や関空発の仁川行きもB767-300ERにならないんですかね？（≧▽≦）

  2005年02月06日

• 気になるB747-SR181動向

  来月17日、愛知県に中部国際空港（セントレア）が開港しますが、それに伴って各エアラインもダイヤ改正なんぞをするようで。。。飛行機好き海豚の最強暇つぶしアイテム・時刻表（≧▽≦）を眺めておりますと、国内線＆国際線ともかなり動きがあるようで。。。中部発着の路線が名古屋空港時に比べ5路線増設されたり、その他にも主要路線の増便等。。。んでもって何より気になるのが各路線の使用機材でありまして。。。色々な路線でダッシュ8が大活躍♪d(⌒o⌒)b♪そのなかで驚いたのが、伊丹発着路線にダッシュ8が物凄い増えたことですかね。。。伊丹～福岡線や伊丹～佐賀線等もその一つ。。。んま伊丹の騒音対策でプロペラ機の使用が促進されるのは分かりますが、伊丹～福岡線にはホンマに驚きました(^^;。。。772や763の合間に飛ぶ訳ですから(^^;ジェット機に比べ低コストで動き新幹線のおよそ２倍の速さで飛ぶダッシュ8。。。利用状況によっては今後もっと運用が増えるんですかね？ダッシュ8と共に気になるのが、退役が決定しているあっしの大好きな島海豚（アイランドドルフィン・B737-400）やB747-SR181＆B747-281Bのショートアッパーデッキ747の動向。。。よく見てみますと、島海豚は羽田～八丈島と羽田～能登ってな具合で前と変わらず。。。んでもって747は羽田～伊丹に2往復と羽田～小松に1往復。。。久々に小松便復活ってなところですな。。。乗りにいかなきゃ（≧▽≦）

  2005年01月31日

• 

  ダグラス三昧の日（≧▽≦）

  今日は所用で大阪に日帰りで行ってきまして♪d(⌒o⌒)b♪現在関東から大阪となりますと、夜行バス・寝台急行・新幹線・ムーンライトながら＆新快速（≧▽≦）そして何と驚き昼間高速バスもございまして。。。んま色々ありますがあっしは飛行機好きもありまして、大阪へは専ら飛行機で行きまして。。。んまあとは勿論の事使用機材で乗る便を決めてたり（≧▽≦）今日は関空への朝一便がMD81ってな未搭乗機材だったこともありまして、朝一便のJAL1303便で向かいまして。。。MDの特徴でもあります低全高。。。飛行機に乗る為のボーディングブリッジがめーいっぱい伸してありまして＆急勾配(^^;。。。これぞDC-9シリーズと乗る前から思ったりしまして（笑）機内は昨年8月に搭乗しましたMD87をまんま30人分伸したってなとこで、座席配置は通路を挟んで3-2の変則配置、こじんまりとしたキャビン、モニターなんぞはございませんから出発前にCAさんによるライフジャケットのデモンストレーションなんぞもしっかり見られまして♪今日の離陸はC滑走路（16L/34R）だったのですが、滑走路に向かう途中、国際線ターミナルに金浦行きJAL8831便＆折り返し8832便に使用されるDC-10（JA8541）が駐機してありましたな。。。間もなく退役のDC-10。。。大好きな機材なので何だか見ると寂しくなります（涙）さてMD。。。なにかと故障続きのMD81だったのでちょっくら不安もありましたが、離陸加速でPWエンジンが唸り、DC-9シリーズ独特の高角度上昇。。。やっぱりMDもいいですねぇ～（≧▽≦）飛行機は順調に関空に向かいまして、定刻より若干早くにランディング♪d(⌒o⌒)b♪降りた途端、また乗りたいなと思ったのは言うまでも（≧▽≦）↑JAL1303便・関西空港にて（MD81・JA8262）さて帰りの便。。。勿論最終のJAL1322便を指定♪何故かと申しますと、使用機材がDC-10だから。。。ただそれだけなんですが（≧▽≦）夜、関空にてチェックイン＆手荷物検査を済ませ指定ゲートへ行きますと、新塗装のDC-10が♪d(⌒o⌒)b♪機体レジを確かめますと「JA8541」と。。。ありゃ、こりゃ今朝羽田の国際線ターミナルに駐機してあったやつ＆先日10日に乗った機材だと。。。んでも大好きなDC-10、何が来たって乗れれば嬉しいモンです（笑）これで分かりましたな。。。DC-10は朝金浦を往復した後、関空を往復するんだなと。。。さてDC-10、んま国際線に使われている機材ということで、クラスJを指定すればとーぜんビジネスシート（≧▽≦）プラス1000円でビジネスシートに座れるとは安いもんです(^^)こちらも順調に羽田まで。。。と言いたいところですが、着陸20分前、機長からの機内放送で「客室乗務員も着席するように」と（汗）揺れながらの羽田ランディングでした（汗）いやぁ～今日は行きも帰りもダグラス飛行機（≧▽≦）今度久々にMD90に乗りたいなとか思いました（笑）

  2005年01月30日

• んまぁ～順番通り？（≧▽≦）

  ネット記事に「ボーイング社、中国との間に最新鋭旅客機ボーイング７８７・６０機を売却する契約を締結」と出ていまして。。。ボーイング７８７？。。。確か開発中の飛行機は7E7だったから、その他にもボーイングが旅客機出したのかな？とか、現在ボーイングの最新鋭と言えばB777-200LR若しくはB747-400ERですので、それらを言い方変えて出したのかな？とか色々考えまして。。。んでもって記事の続きを読んでおりますと、「ボーイング社2008年就航予定の次世代機7E7、正式名称を787とすることに決定」。。。だそうで（≧▽≦）んま777の次ですから787って言われれば納得ですがね(^^;

  2005年01月29日

• 

  島海豚退役決定（大号泣）

  この度全日空の2005年度の事業計画が発表となりまして♪国際線関係はB777-300ER追加投入によるサービスの向上や中国路線の拡大＆コードシェア強化。。。んでもって日航に続き羽田～金浦線機材大型化だそうで。。。現行のB767-300ERから、B777-200にするそうな。。。どうせならB747-400国際線仕様にするとかどうですかね？（≧▽≦）んでもって国内線は、伊丹及び関空の需要動向を勘案しての機材や便数の策定や、深夜航空貨物の拡充など。。。最後に機材計画。。。B747-SR100とB747-200Bの退役は以前から分かっていたのですが、噂で聞いていたエアーニッポンの島海豚（B737-400・アイランドドルフィン）退役がやはりホント－だったということが判明（涙涙涙）あっしの大好きな機材がまた1機、退役しますな（号泣）B737-400・島海豚（アイランドドルフィン）・羽田空港にてこりゃ八丈島か能登へ早速行かねば。。。

  2005年01月27日

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