[運行トラブル（爆汗）] カテゴリの記事

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• 人間と荷物は一緒でないと。。。（≧▽≦）

  昨日のお話になりますが。。。昨日午前7時頃、羽田空港第2ターミナルにあります手荷物自動仕分け装置がぶっ壊れまして（汗）んま御存知第2ターミナルとなりますと、全日空とエア・ドゥが使用している訳でございまして。。。手荷物が自動で仕分け出来ないということで当然その作業は人手でやりまして、人手でやるってことは当然作業が遅くなるってことで、機械自体は午前10時前に復旧しましたが、この影響でこの日1日で約120便に出発の遅れや欠航等の影響が出たそうな。。。んま今回のようなトラブルは新ターミナルになってから初めてだそうですが。。。以前沖縄からの帰りで、あっしが乗る便に誤って次便の荷物が積み込まれて探すのに手間取り出発が1時間遅くなるってなトラブルがありましたが(^^;んま人と荷物は一緒が当たり前ではございますが。。。早くに原因を突き止め、こういったトラブルがなるべく起らない事を願うばかりですな(^^)

  2005年09月13日

• いい加減にしぃ～や！こらぁ～！

  まったくもって今日は不愉快極まりないニュースが飛び込んで来ましたな。。。今日午前11時40分頃、男の声で仙台空港事務所に「新千歳行JEX2907便に爆弾を入れた手荷物を預けた」ってな連絡が入りまして（汗）2907便（乗員乗客54名・使用機材B737-400）は定刻11時50分発で電話が有った時は離陸にむけ誘導路を移動中でありまして。。。一旦ターミナルへ戻しまして乗客を降機させ、機材を滑走路の端へ移動させ機体を調べたモノの爆弾は見つからず。。。この影響で仙台空港は滑走路が約1時間閉鎖となりまして発着4便が欠航、7便に遅れが出たそうな。。。地元警察は悪質な悪戯と見て威力業務妨害の疑いで捜査を開始するそうな。。。んまぁ～こういった悪戯は言語道断！！！やった人間は素直にお縄につきやがれ！。。。ってな感じで。。。んま今後こういったアホが二度と現れないように願うばかりですな。。。今日はこんなニュースも(^^;午前8時20分頃、羽田空港を離陸し高度4000mを上昇中の日本航空1707便福岡行（使用機材B747-400D）のコックピットに「油圧系統がおかしいぞ！」ってな警告が表示されまして（汗）こりゃやべぇ～と1707便は直ぐさま羽田に引き返し、んま何事も無く羽田へランディングしたのですが、機体点検の為1707便と、1707便として福岡へ飛んでその後新千歳へ向う3511便が欠航したそうな。。。点検の結果、このB747-400Dの油圧系統に異常はなく、どうやら警告灯の誤作動だったようで(^^;まぁ～何事も無くてよかったですな♪そういえば1707便。。。確かあっしが過日福岡へ行く時に乗った便だったような(^^;。。。この時は代替であっしの大好きなB747-SR100B・JA8164が来ましたが(^^)。。。別に狙った訳ではございません（≧▽≦）

  2005年08月29日

• バッテリーも使い切ったら。。。(^^;

  今日昼前、会社に向う車の中でラジオを聞いていましたら突然の臨時ニュース（汗）その中身は。。。「今日午前11時30分頃、羽田空港の管制用の電源が落ちてレーダーや航空無線が使えなくなり管制不能、飛行機の離発着が止まってる」。。。ってな第一報が（汗）んま東京は羽田の進入管制が逝かれたとしても埼玉県の所沢にあります国交省東京航空交通管制部ってなところが指示を出しますので直ぐに緊急事態（まぁ～事は緊急事態ですが）に陥るようなことはないのですが。。。実際今回も直ぐに東京航空交通管制部に連絡がいって上空待機や他空港へのダイバート（目的地外着陸）の指示を出したらしいですね。。。んまでも最初第一報を聞いた時はビックリしましたが（汗）んま電源は10分程度で復旧し、管制業務も12時30分頃には再開しましたが、この影響で羽田に向っていた何便かが成田や中部、仙台へダイバートしたり、出発を見合せたりしてかなりの人が迷惑被ったそうな。。。んまぁ～事故が起らなかったのが不幸中の幸いでありますが、今回の電源ダウンの原因を聞いて唖然としましたな。。。それは。。。んま通常は羽田でございますから東京電力から電気が供給されているのですが、万が一この供給に支障が生じた時に非常用としてバッテリーがありまして、こやつを使って電気の復旧を待つってなシステムに。。。ただ、バッテリーでございますから自ずと使用限度はありまして、それをも使い切ると電気０と（汗）今回、何等かの原因で電源がバッテリーに切り替わったのですが、切り替わった事に気がつかずにそのまま管制業務を続けていたために電気無くなりサヨウナラと(--;まぁ～怪我人云々ってなことが無かったのはホントによかったですが、これを機にしっかと対策を考えて頂きたいかとm(__)m

  2005年08月02日

• 

  海豚と椿もひと休み(^^;

  去年は台風の当たり年でございまして、日航や全日空もそれぞれ欠航などで数十億円の損害を被ったとか（汗）んま今年は去年に比べれば台風は少ない方でございますが、ついに今年上陸第1号が来ましたな（汗）最初はかするだけか？とも思いましたが、しっかと我が千葉県の鴨川市に上陸したようで。。。因にあっしの住まいは先日の震度5強地震の震源地のすぐ近くにあります印西や八千代が目の前の船橋市だったりしますが特に何も無かったようで(^^;んま今日は荒れ模様のお天気ということや、台風の進路にあたるってなことで羽田発の大島や八丈島に向います便は早々と欠航を決めたようで。。。羽田～大島ってぇ～とダッシュ8-Q300の「椿」やあっしの大好きな超海豚（B737-500・スーパードルフィン）、羽田～八丈島は御存知島海豚（≧▽≦）んま、椿や島海豚にとってはちょっとした休息にもなりましたな。。。超海豚・スーパードルフィン（写真はJA8595・松山空港・MYJにて）島海豚・アイランドドルフィン（写真はJA392K・八丈島空港・HACにて）

  2005年07月26日

• 機械も過労はしんどいようで(^^;

  一昨日の話になりますが、んま一昨日は金曜日、連休前という事もありまして、飛行機なんぞは予約が集中するってな訳でございまして。。。今、沖縄深夜便等で人気のありますスカイマーク、こちらは予約と搭乗手続を一つのコンピュータでやっているそうでございますが、15日、んま連休前なのか予約が集中しまして。。。集中すればコンピュータは動きが悪くなる。。。そこに搭乗手続の処理ときましたら。。。んま容易に手続処理に時間がかかったんだろうなという事が想像つきますが。。。このとばっちりを喰らったのが鹿児島へ行く予定だった方々。。。手続に時間かけているウチに鹿児島空港の運用時間内に鹿児島へ到着出来る見込がなくなったため敢え無く欠航(--;振替便にも乗れなかった方々数十人が羽田のロビーで一夜を明かしたそうな(^^;お疲れさまでございますm(__)mんまスカイマークも人気の航空会社ですし海豚も気になる会社でありますので。。。今後こういったトラブルが無くなる事を願うばかりでm(__)m

  2005年07月17日

• 煙っ！（爆汗）

  今日午後7時15分頃、愛知県知多半島上空を飛行中の秋田発大阪・伊丹行日本航空2178便（乗員乗客113名・使用機材MD-87）の後方お手洗いのゴミ箱から煙が出ているのを、巡回中の客室乗務員が発見！（汗）んま消火器で直ぐさま消し止められまして、2178便はそのまま15分後に伊丹空港に着陸、乗員乗客にも怪我はなかったそうで(^^)伊丹まで15分ってなとこで最終着陸体制に入った為の機内巡回でめっけたってとこでしょうな。。。最初聞いた時、以前あった那覇発羽田行きの機内喫煙疑いか？とも思いましたが、喫煙の様子も無く、原因は現在調査中だとか。。。んま何事も無くてよかったどすな。。。

  2005年07月13日

• 酒は呑んでも呑まれるな。。。ですな(--;

  何を隠そう海豚はお酒大好き♪d(⌒o⌒)b♪ビール・日本酒・焼酎・泡盛・ワイン・ウイスキー♪呑めば当然酔っぱらいまして。。。海豚が酔っ払うとどうなるか？。。。と申しますと。。。箸が転がっても笑うってな笑い上戸になるそうな(^^;まぁ～酔っ払いにも色々ありますが、中にはタチの悪い酔っ払いもおりまして、人の話を聞かない上に暴力を振るうってな最悪なケースも。。。今日午後5時過ぎ、成田発香港行き香港ドラゴン航空361便（乗員乗客256名・使用機材A330-300）が鹿児島南西の海上を上空を飛行中、酔っ払ったトルコ人の乗客が隣の座席に座っていた人から「イヤホンの音が煩い！」ってな注意を受けた事から口論となりまして、座席を変わってもらえませんかねぇ～と話し掛けた客室乗務員を押し倒し、頭に来てぶん投げたイヤホンが前の乗客に当たるってなトラブルが発生（汗）こりゃヤベぇ～となりまして361便の機長が福岡空港へ「酔っ払いが暴れているので緊急着陸させて欲しい」と緊急着陸を要請。。。361便は午後6時過ぎ、福岡空港に無事ランディングしまして、酔っ払いは連絡を受けて駆け付けた警察にお縄になったそうな。。。お酒呑んでもおとなしくしてればいいものの。。。乗客243人及びドラゴン航空の予定を大きく狂わせた酔っ払い。。。お酒呑んで暴れた代償は高くつきそうですな。。。んま自業自得ですが。。。お酒は呑んでも呑まれるな。。。ですなm(__)m

  2005年06月27日

• 梅雨時期とは言え。。。

  その昔、新川二郎の「東京の灯よいつまでも」ってな歌がございまして、その出だしが「雨～の～外苑♪夜霧の日比谷～♪」ってな感じの歌でございまして。。。いったいお前は何歳なんだ？という御質問がきそうなので。。。今年の9月3日で31になります（≧▽≦）雨や霧って～のは歌にすれば、歌の表情を豊かにしてくれますが。。。こと実際の自然現象ともなりますとそうもいきませんで(^^;適量は恵みの雨といいますが、これが降りすぎると河川の氾濫や土砂災害、また飛行機関係では運航に支障を来す事となりまして。。。前線の停滞から現在南西諸島が大雨に見舞われているようで（汗）沖縄地方の空港を離発着する便に遅れや欠航が相次いでいるそうで。。。んでもってこの前線、まだ暫く停滞する模様で、飛行機のダイヤもしばらく乱れるそうな(--;まぁ～強硬出発して事故になるよりは欠航させた方がいいのは当たり前でございますが。。。早く小康状態になることを願いますな。。。今回の雨で被害に遭われた方に心よりお見舞い申し上げる次第でございますm(__)m

  2005年06月16日

• 高度計トラブル（汗）

  今日は。。。高度計故障によるトラブルのお話が舞いこんできましたな（汗）んまブッ壊れたからといって大事故になるような事は無かったのですが、一歩間違えば重大な事態になりかねなかった事案だったそうで。。。事が起ったのは今月5日、長崎発羽田行全日空664便（乗員乗客96名・使用機材B767-300）で、離陸直後、機長席にある高度計と副操縦士席にある高度計が異なる高度を示しまして（汗）その後色々と手順を踏んで飛行を続けたのですが、踏んだ手順が不味く、誤った高度表示＆他機及び管制への誤った高度情報のまま約40分間飛行（汗）管制の指示では高度29000フィート（約8800m）で飛べ！との指示だったのですが、実際は34000フィート（約102000m）で飛行していたそうな。。。んまたまたまその高度において他機が飛んでいるってなこともなかったのでニアミス等が起きるような事は無かったようですが。。。これを受けてお上は全日空に厳重注意したそうな。。。んまでもホント、ご注意いただきたいかとm(__)mさてさて。。。6月14日で高度に関するトラブル。。。御存知の方もいらっしゃると思いますが、今から33年前の昭和47年6月14日、インド・ニューデリーに向っていた日本航空471便（乗員乗客89名・使用機材DC8-53・JA8012）が着陸直前に墜落した事故。。。あれも確か高度誤認が原因の一部（んま粗悪なILSが要因って話ですが）にあるってなお話を本で読んだことがありまして。。。全日空の案件。。。6月14日の発表でニューデリー事故を思い起こしたのは海豚だけですかね(^^;

  2005年06月14日

• 小出しでも連発じゃぁ～。。。

  おならの話ではありません（爆）本題に入ります前に。。。今朝6時頃、デンパサールから関空に向っていたガルーダインドネシア航空882便（乗員乗客175名・使用機材A330-300）が沖縄上空にて乱気流に遭遇（汗）882便は定刻の午前7時50分頃、無事関空に着陸しましたが、この乱気流で乗員乗客合わせて8名が負傷し診療所送りになったそうで。。。いつやってくるか判らない、またいつ遭遇してもおかしくない乱気流。。。くどいようですが、飛行機搭乗時・着席中は必ずシートベルトをしませうm(__)mもういっちょ。。。午後9時45分頃、成田発コナ行きジャルウェイズ70便（乗員乗客219名・使用機材B747-200B）が成田を離陸した直後、車輪格納パネルが閉まってねえぞってな警告が出まして。。。70便はそのまま成田へ引き返して欠航。。。乗客の方々は翌日便等で現地へ向ったそうな。。。ん～大好きなLR200Bのトラブル（涙）さて本題。。。昨晩、海豚勤務？中、午後7時過ぎから日付変わって午前1時過ぎまでの間、5回の地震に見舞われまして（爆汗）んま地震といっても最大震度が3程度で被害云々ってな程でもなかったのですが。。。この地震、震源がいずれも同じで位置が何でも多摩川河口沖合いだとか。。。つまり羽田空港南端（汗）小さな地震でも立て続けに来たとなっては。。。3回目の地震があった直後の午後9時ちょっと前から念のため羽田の滑走路が点検の為閉鎖されまして。。。この閉鎖によって全日空3便が成田へダイバート（目的地外着陸）し、日航機は上空待機したそうな。。。

  2005年06月01日

• 許さねぇ～！！！（激怒）

  助さんっ！格さんっ！懲らしめてやりなさいっ！。。。って水戸黄門の見過ぎですな（≧▽≦）いやいやでもホントに許されないような事件が昨晩ありまして、昨晩那覇から羽田に向っていた日本航空1926便（乗員乗客298人・使用機材B747-SR100B若しくはB747-SR100B-SUD）が飛行中、客室中央附近の座席から焦げた臭いがしまして、客室乗務員が消火器を使用（汗）1926便はほぼ定刻通り羽田に到着しまして、客室乗務員が調べましたところ二つの座席にそれぞれ3cm大の焦げた跡があったそうで。。。んま乗員乗客に怪我は無かったそうですが、何でも煙草を吸った可能性大ってなことで附近に座っていた乗客から事情を聞いているそうな。。。んま原因はまだ特定されていませんが。。。仮に煙草だとしたらホントーに許されない行為（激怒）また煙草じゃないにしても火気の使用であればそれも許されない行為。。。飛行中の火気使用は乗員乗客の生命をも脅かす行為でありまして。。。今後絶対に止めていただきたいと切に願っておりますm(__)m。。。もういっちょ海豚的に許されない事が。。。それは、あっしの大好きなB747-SR100B機内で事が起ったってなことで(^^;んま機材関係なく許されませんがね。。。

  2005年05月27日

• トラブルいろいろ。。。

  今日は運航トラブルのニュースが2件ほど。。。その1。。。こりゃ聞いてビックリしたんですが、今月15日、伊丹から羽田へ向った全日空22便（乗員乗客412名・使用機材B777-300）に搭載された貨物コンテナ。。。これを積み込んだ係員が一部のロックを忘れまして（汗）んまロックして無いって事で動く、動くってことで場合によっては衝撃音（爆汗）実際離陸時と着陸に向けて降下を始めた時、滑走路へのタッチダウン時に物凄い衝撃音が走ったとか。。。んま事件事故に発展するようなことはなかったようですが乗り合わせたお客さんはさぞかしビックリしたかと。。。んま、以後ご注意いただきたいものでm(__)mその2。。。今日午後10時30分、成田を出発したアラスカアンカレッジ行き日本航空6016便（貨物・乗員4名・使用機材B747-200F）が、離陸直後に航法装置が逝かれてしまいまして（汗）自機の速度や位置を知らせる装置が逝かれたってなことで、分かりやすく言えばここは何処？私は誰？状態になりこりゃやばいということで成田へ引き返しまして。。。6016便は午後11時40分頃無事に成田へ着陸、乗員に怪我はなかったそうで(^^)。。。あっしの大好きなB747-200の故障(--;ん～ちょっと残念（涙）

  2005年05月24日

• あんさん邪魔やでぇ～(^^;

  今日午前11時40分頃、那覇空港への最終着陸体勢に入っていた全日空123便（乗員乗客576名・使用機材B747-400D）が着陸1・2分前に管制官の指示にゴーアラウンド。。。んま着陸やり直しを指示されまして再上昇、んでもって30分遅れて那覇に着陸したそうな。。。今まさに着陸ってな機材が管制の指示で着陸やり直し、何があったの？と思い各紙記事を読んでおりますと。。。123便が着陸しようとした時、滑走路末端に自衛隊機が2機エンジンテストで駐機していまして(^^;んま普段自衛隊機は早朝にこの訓練を行うらしいのですが天候の関係で遅くなったようで。。。管制官の指示により自衛隊機は移動。。。のはずだったのですが、手間取ったようで管制官は123便に着陸履行を命じたそうな。。。んま何事も無くてよかったですが、民間機のお邪魔はあんまし芳しく無いようなきも(^^;

  2005年05月23日

• お片付けはきちんとm(__)m

  今月15日、ジャカルタ発成田行き日本航空726便（乗員乗客300名・使用機材B777-200・JA703J・運航は日本航空ジャパン）が、何と着陸時に配膳用カートを所定の位置に仕舞わずに手で押さえながら着陸したそうな（汗）んま大きなアクシデントもなくジュースがこぼれた程度で済んだらしいのですが、ニュースの詳細を聞いてビックリしましたな。。。事の始まりは着陸前、朝食準備の際、加熱機の電源をいれ忘れたところから始まりまして。。。んま冷や飯を出す訳にはいかないと思ったのか、電子レンジで対応。。。この為給仕が20分遅れまして。。。んな訳でして、何と配膳中に着陸体勢となってしまい、当然ながら食器の回収も終わっていない。。。お片付けが済んでいないならもう一回着陸やり直すからそれまでに片付けろってな指示が出たそうな。。。それでも間に合わなかった為になんと終了の報告をしないで手で押さえながらの着陸となったそうな。。。んでもって回収出来なかった食器類はなんと座席下に置けってな指示をしたそうな（汗）んまぁ～よくジュースがこぼれた程度で済んだなと思いつつ。。。スイッチ一ついれ忘れただけでえらいことになりましたな(--;これからは注意していただきたいものでm(__)mところで今回アクシデントがあった機材。。。JA703J、昨年7月、拉致被害者一家がジャカルタから帰国する際に使われた機材ですな。。。かの1円チャーター機。。。

  2005年05月18日

• 念には念を入れて。。。

  本題に入ります前に。。。本日午後、羽田から秋田へ向かっていましたJAL1267便（乗員乗客100名・使用機材MD90-30）が、羽田離陸後、2系統あるブレーキ油圧装置のうち1系統の油圧が低いぞ！ってな警告がコックピットに出まして（汗）んま運航に支障は無いってなことでそのまま秋田へ飛んだのですが、運航後の点検で主脚からうっすらとお漏らししておりまして(^^;滑走路にもうっすらと油の跡があったので羽田・秋田両空港とも一時滑走路を閉鎖して点検するってな事があったようで。。。んま大きなトラブルになるようなこともなかったので良かったですな(^^)さてさて。。。昨日の日記で話題にしました羽田空港の一件でございますが。。。その後の調べで、最初に着陸した1機とC滑走路に降りなおした1機、滑走路閉鎖の情報を得ていたので何度も管制官に念を押したらしいですね。。。んでもって後続の新千歳から来た便は管制官の指示が二転三転したが為に危険を感じ、機長の判断で着陸履行を決断し、管制官が追認したそうで。。。管制官の指示は絶対ってなことで飛行機側の要求に管制官が追認って～のは極めて異例なことのようで。。。んま今回は何もなかったのですが、一歩間違えればホント－に大惨事に（汗）管制官は大変なお仕事とは分かっておりますが、ホント、今後はこういった事が起らないようにしていただきたいモノでございますm(__)m

  2005年04月30日

• 全員忘れてましたってか（汗）

  今日はまぁ～物騒な案件が羽田空港でありましたな（汗）今日の羽田空港、A滑走路の滑走路灯交換の為に夜の9時30分から閉鎖し、飛行機の離着陸はC滑走路にて行うってな事になっておりまして。。。んでもって管制官にも一ヵ月前からこの事は知らされていたのですが。。。何でか管制官が滑走路閉鎖を忘れておりまして（汗）帯広から来たJAL1158便（乗員乗客51名・使用機材A300-600R）に着陸許可を出してJAL1158便は着陸（爆汗）んままだ工事は始まっていなかったので事なきを得ましたが。。。んでもって後続の新千歳から来たJAL1036便（乗員乗客161名・使用機材B777-289）にも着陸許可を出して高度300mまで降下していたのですが、引き継ぎの管制官が気が付いてあわててゴーアラウンド（着陸履行・つまりやり直し）を指示してこちらはC滑走路に着陸したそうな。。。んま一歩間違えば大事故に繋がりかねない案件で。。。前に旧JAS機が供用前の工事中の滑走路に降りてしまったってな事がありましたけど(^^;んま再発防止につとめ事故の無いようにして頂きたいものでございますなm(__)m

  2005年04月29日

• あれから11年。。。

  今日の東京は午後から雷雨。。。春の嵐到来ですな(^^;嵐と言えば。。。ゲームセンター嵐（寒）さてさて。。。今から11年前の平成6年4月26日、当時の名古屋空港（現小牧空港）で痛ましい航空機事故がありましたな。。。平成6年4月26日、台北から名古屋空港に向かって来た中華航空140便（乗員乗客271名・使用機材A300-600R）が名古屋空港進入時に失速、滑走路先端付近に墜落（汗）271名のうち264名が亡くなり、7名が重傷を負うという事故でして。。。当時のA300-600Rと言えばハイテク機でありまして、何故ハイテク機が？というお話があったことを記憶しております。。。んまこの事故を境に国内では大きな事故は起きていませんが。。。この先もずっと事故が起らない事を祈念して止みません。。。

  2005年04月26日

• 超海豚ぁ～！

  今日は超海豚ファンの海豚にとって大変にショッキングなニュースがございまして。。。超海豚。。。エアーニッポンのB737-500、愛称：スーパードルフィンの事でございますが。。。今日午後5時過ぎ、石川県の小松空港で小松発仙台行き全日空361便（運航はエアーニッポン・乗員乗客113名・使用機材B737-500・JA352K）が管制官の許可がないまま離陸滑走を開始（汗）気が付いた管制官が離陸中止の指示を出しJA352Kは緊急停止の後、再度離陸をしたそうで。。。んま～超海豚は何にも悪くはないんですが（≧▽≦）この時上空に着陸に向け準備していた便があったそうですが、滑走路には他機はいなかったようで。。。んでもって乗員乗客に怪我もなかったようなのでそれだけはよかったですが。。。JA352Kは管制官から滑走路にて待機するようにと指示を受けながら。。。んまこの時副操縦士が離陸操作をしていたそうですが、機長さんも管制の許可取るのを忘れたといってるそうな(^^;普通。。。飛行機：離陸準備出来たよん♪d(⌒o⌒)b♪管制官：離陸に際し支障なし！飛んでよし！飛行機：んじゃ～飛びまぁ～す♪d(⌒o⌒)b♪実際こんな言葉のやり取りではないですが（≧▽≦）んまだいたいこんな感じで応答して飛行機は離陸。。。ん～基本的動作を忘れるとは。。。今後気を付けていただきたいものでm(__)m

  2005年04月22日

• JA8448。。。

  花巻空港。。。先日滑走路が2000mから2500mに延長され中型機による国際チャーター便スタート♪d(⌒o⌒)b♪ってなニュースがございまして♪あっしも元々宮沢賢治が好きでして、電車で何度か花巻や釜石線に訪れた事ありますが。。。やはり飛行機好きとしては一度は花巻空港に行ってみたいなぁ～とは思っております(^^)飛行機でイーハトーヴ（岩手県）へですな（≧▽≦）その花巻空港、今から12年前の93年4月18日、当時名古屋（今の小牧空港）から来た旧日本エアシステム451便（乗員乗客77名・使用機材DC-9-41・JA8448）が着陸の際ハードランディング。。。直訳すればひどい着陸。。。となりまして、JA8448は大破の後火災発生（汗）んま機長の緊急脱出命令が早かったのもありまして、亡くなった方はいなかったようで。。。んでもハードランディングで機長さんが骨折の重傷、その他にも乗客2名が軽傷をおったようで。。。事故の原因は着陸直前に気象条件が急に変わった事とまた人為的ミスも重なったってなことだそうで。。。自然相手に飛んでいる訳ですからトラブルは仕方ないにしても、今後こういった事故が起らないよう願ってやみませんな。。。

  2005年04月18日

• 

  犠牲はJA8166(^^;

  先月30日午前1時過ぎ、羽田空港内に設置された不法侵入者監視カメラに移動中の飛行機の主翼があたりカメラは土台から破損（汗）飛行機も主翼の一部を破損ってな事故がありまして。。。んま原因は設置した場所が悪かったってな方向で原因調査が進んでいるようですが。。。飛行機の安全守るカメラが飛行機の安全脅かしちゃぁ～いけませんな(^^;新聞記事によりますと犠牲になった機材はJALのB747-300だそうで。。。この時期B747-300を使う路線といえば、羽田～金浦と羽田～関空（/31まで）でありまして。。。先月27日、関空から帰って来る時にB747-300・JA8166に乗りましてなんのきなしにJA8166で検索しましたところ国交省のHPにこの事故の事が載ってまして、カメラ支柱に激突したのはJA8166だったようで(^^;んま事故は気を付けて欲しいですねm(__)mところで事故翌日の羽田～金浦はどの代替機材がきたのか気になりますな（≧▽≦）↑今回事故に遭ったB747-300・JA8166

  2005年04月15日

• 目覚まし地震（爆汗）

  今日はお客さんのところ立ち寄り♪ってなことで朝もゆっくり7時30分まで寝ようと思って昨晩は就寝。。。んでもって今朝、起きる直前の午前7時22分、千葉県東方沖深さ52キロを震源とするM6.1の地震が発生（汗）千葉県船橋市在住のあっしはとーぜん目覚めましたがな（爆汗）ゆさっと横に揺さぶられて目覚めた直後ゴォーっと物凄い音がしたのでこりゃかなりでかい地震だなと覚悟決めたらそんなでもなく震度は3～4といった程度。。。んでもってテレビつけてびっくり！成田空港のほうが揺れが強くて場所によっては最大震度5強を観測したそうで（汗）んまこの地震で念のため成田空港の2本の滑走路が点検の為16分ほど閉鎖になりまして。。。その間、数機が上空で旋回待機を余儀無くされたそうですが。。。滑走路に異常は無く、ダイヤも大きく乱れることはなかったようで(^^;ウチの近所は地震の巣ってなことで2～4、たまに5程度の地震が起きますが。。。やはり恐いですね。。。

  2005年04月11日

• おじいちゃ～ん（汗）

  今日は羽田で春の珍事？があったようで(^^;春の麗らかな陽気に誘われて世田谷区在住の84才になるお爺さまが羽田空港近くの多摩川土手を自転車でお散歩♪まぁ～なんとものどかなお話で。。。となるところですが、このお爺さん、道に迷って羽田空港南端のゲートからトラックが入場点検を受けている横を通って羽田空港内に進入。。。まぁ～400mいったところで係員に取り押さえられ、警察に引き渡されたそうで(^^;警察で厳重注意を受けたあと無罪放免になったようですが(^^;それにしてもこのお爺さんを見た空港関係者はびっくりしたでしょうな（≧▽≦）

  2005年04月08日

• あ　すとろんぐ　ういんど（爆汗）

  今日午後1時30分頃、アンカレッジから来た日本貨物航空（NCA・KZ）1便（乗員4名・使用機材B747-281B-F・JA8182）が成田空港A滑走路北側からランディングする際、強風に煽られて機体が不安定になりまして、第1エンジンのカバーを擦りながらランディング（汗）衝撃で誘導灯数基をぶっ壊したようですが乗員に怪我はなかったようで。。。今日は風が強くその他にも成田に降りられなかった飛行機が他空港にダイバートしたり、旋回待機中に燃料切れで慌てて羽田へダイバートした便もあったようで。。。それにしても今回の事故機材。。。あっしの大好きな元LR200Bではありませんか。。。好きな機材が事故と聞きますと何だか残念ですな。。。

  2005年04月07日

• 春の房総沖は危険地帯？（爆汗）

  本日午後6時頃、台北から成田に向かっていたエバー航空2196便／エアーニッポン2196便（共同運航・エバー航空機で運航・乗員乗客267人・使用機材エアバスA330-200）が新島付近上空10700mにて乱気流に遭遇（汗）ベルト着用していなかった乗員乗客49名（うち1人骨折の疑いで重傷）が怪我をし、2196便は成田管制に緊急着陸の要請及び負傷者搬送の手配願いをし午後6時29分、無事成田に着陸したってな事故がありまして（汗）当時の新島上空付近は気流が不安定で日本の航空当局も早くから気象に関する注意を促しておりまして、2196便もそろそろヤバい空域に入る＆着陸に向け降下を始めるってなことでベルト着用サインを点灯させた途端に機体が大きく揺れたようで。。。房総沖の大平洋ではつい先日もノースウエスト機が乱気流に遭遇して乗員乗客4名が怪我をしたばかりで。。。そういえば昨日、関空から羽田に向かう時も着陸体勢に入る訳でもないのにベルト着用サインが点灯して機体が大きく揺れてその後ランディングまで揺れっぱなしだったりしまして。。。春の房総沖って～のは気流が不安定な事が多いんですかね。。。んま、当たり前ではありますが着席中はベルト着用サイン関係なくベルトは必ずしませうm(__)m

  2005年03月28日

• 

  今日は色々ありましたねぇ～(^^;

  いやそれにしても今日は日航機のトラブルが随分と飛び込んできましたな（汗）まず一つ目は。。。午前9時17分頃、福島空港に着陸した伊丹発の2261便（乗員乗客133名・使用機材B767-300・JA8265）が機体後部にありますテールスキッドってな着陸時に機体後部が滑走路に接触するのを防ぐ緩衝材を滑走路に接触させ、滑走路の誘導灯を一つぶっ壊したそうな（汗）機体はテールスキッドが損傷したものの機体本体に損傷は無く、乗員乗客にも怪我はなかったそうで。。。そういえば去年も秋田空港でMD81が同じような事故やりましたが。。。まぁ～怪我人が出なくて良かったですが。。。原因はなんだったんですかね。。。因に今回事故を起こしたJA8265、今年の1月那覇から伊丹へ行く時に乗りました（≧▽≦）↑今回事故を起こしたJA8265（1月23日・那覇空港にて撮影）二つ目。。。午前9時12分頃、羽田空港へ向け降下中の広島発1600便（乗員乗客134名・使用機材A300-600R・JA011D）が操舵系コンピュータのトラブルから異臭が発生し、煙が出てるぞってなメッセージが出た為、羽田進入管制に緊急着陸を要請（汗）、万が一に備え滑走路脇には消防車が待機しましたが、1600便は午前9時29分に無事着陸、乗員乗客にも怪我は無かったようで。。。三つ目。。。午後7時頃、徳島空港に駐機中の羽田行き1438便（使用機材A300-600R）に整備作業車が接触（汗）左翼先端のウイングチップと呼ばれる部品をぶっ壊しまして。。。整備員の判断により飛行不能となりまして、搭乗予定の乗客はスカイマーク便に乗り換えるなどして羽田へ向かったようで。。。因に他機で1438便を運航したそうですが、乗客はいなかったようです(^^;このA300、飛行中に被雷し、その点検で作業車が出たそうですが。。。これで終わりにしたいのですが(^^;。。。四つ目。。。午後8時40分頃、オーストラリアのブリスベンから到着した762便（使用機材B747-400国際線仕様）の第4エンジンのパネルがなくなっているのに整備員が気がつき国交省成田事務所に届け出て、滑走路を一時閉鎖して探すも見つからず。。。なんでも飛行中に落とした可能性があるそうな（汗）いやいや。。。JALさんホンマに大丈夫？（汗）

  2005年03月22日

• 乱気流（汗）

  昨日午後6時45分頃、サイパン発成田行きノースウエスト航空75便（乗員乗客362名・使用機材B747）が成田空港の南90キロの大平洋上高度4500m付近を飛行中乱気流に遭遇（汗）75便は最終着陸体勢に入り成田に向け降下中だったのですが、この乱気流で乗員乗客4名が頭や首に軽い怪我をし、75便は成田管制に緊急着陸を要請し午後7時頃成田に着陸、怪我をした4名はそのまま救急車で近くの病院に搬送されまして。。。んま最終着陸体勢ということでベルト着用サインは出ていたのですが。。。怪我した乗客の方はベルトしていなかったようで(^^;あっしも過去に羽田から関空に向かう時、名古屋付近で乱気流に遭いましたが。。。この時は事前にわかっていて（とは言え乗務員着席の業務連絡は切羽詰まった声で流れてきましたが）何もなかったんですけどね。。。こん時もお尻は浮くし足下のカバンは吹っ飛びそうになりましてケッコウ恐かったですが（汗）んま当たり前ではありますが、飛行機に乗った時は、座席に座っている限りはベルトを必ずしませうm(__)m

  2005年03月19日

• 基本的動作だと思うのですが（汗）

  。。。またまたJALやっちまいましたな（爆汗）事が起ったのは昨日のお昼、羽田から新千歳へ向かった1021便（乗員乗客267人・使用機材B767-300・JA8398）がなんと！ドアモードを変更しないまま新千歳へ飛んで、着陸後に気がついたとか（爆汗）B767-300ですと、ドアが閉まるとよく「業務連絡です。客室乗務員はドアモードをアームドに変更してください」って機内放送が流れるのをお聞きになるかと。。。んまこの変更によって、緊急時にドアが開くと自動的に緊急脱出シューター（分かりやすく言えば滑り台）が出て来るようになってまして。。。ですので着陸して停止位置に着くと逆に「業務連絡です。客室乗務員はドアモードをディスアームドに変更してください」ってな機内放送が流れてくるかと。。。んま変更しないとボーディングブリッジに滑り台が飛び出しますから(^^;つまりこの1021便、万が一緊急着陸した時にドアが開いても滑り台が出てこない状態で飛んでいたと（汗）チーフパーサーが業務連絡を忘れてしかも他の乗務員が気がつかなかった為に全てのドアでチェンジされてなかったそうで（爆汗）つい先日JALのB767-200に乗った時はきちんと前後の相互確認とかやっていたんですけどね。。。んま1021便はほぼ満席で飛んだようで機内が混雑していたのは想像がつきますが。。。基本的動作を忘れるというのはちょっと問題アリかと。。。ちょっとJAL乗るの恐いですな（汗）んま、これを気に気を付けていただきたいのは言う間でも無くm(__)mところで一つ思ったのですが。。。ドアモードがチェンジされてなくてもコックピットには分からないんですね。。。

  2005年03月17日

• どっちが悪いか分かりませんが。。。

  何だかまた日航やっちまいましたな（汗）しかも今度は国内ではなくお隣韓国で。。。事が起ったのは昨日午後6時頃、韓国・仁川国際空港（インチョン・ICN）で成田に向け離陸準備をしていたJL954便（乗員乗客241名・使用機材B767-300・JA8266/JAA所属機）が管制官から「待機せよ」と指示を受けまして。。。その時954便が離陸しようとした滑走路には大韓航空の旅客機が着陸に向け進入中でありまして。。。954便の機長は「待機せよ」というのを「滑走路に入って待機せよ」と聞き違えたのか思い込んだのか、滑走路に入りまして。。。んまその時管制官に「滑走路に入って待機する」と復唱したもののお返事がなかったようですが。。。んま管制官にしてみれば待機せよといったはずの954便が滑走路に入ってしまったものですから、着陸進入中の大韓機にゴーアラウンド（着陸履行・やりなおし）を命じ大韓機はやりなおし、954便は許可をもらい離陸したそうな。。。954便は成田濃霧（確かに昨日の千葉は凄かったです）のため一旦羽田にダイバート（目的地外着陸）し、あらためて成田へ向かったそうな。。。今年の日航は何だか昭和47年の連続事故を思い起こさせますな。。。日航さんホンマに大丈夫？日航便は時々乗るんですからたのんますよぉ～（汗）

  2005年03月12日

• 道一本間違えると。。。(^^;

  本題に入ります前に。。。今から39年前の昭和41年3月4日午後8時14分頃、悪天候による視界不良の羽田空港へ管制官誘導による着陸進入を行っていたカナダ大平洋航空のDC-8型（乗員乗客72名）が滑走路手前の進入灯に接触ののち墜落（汗）64名の尊い命が奪われたってな事故がありまして。。。んま毎度の事ではありますが、こういった事故が起らないよう願って止みませんm(__)mさて今日は。。。日航がまた管制の指示と違うことやらかしたってなニュースが飛び込んできましたな(^^;事が起ったのは昨日の午後。。。女満別発羽田行きJL1184便（乗員乗客150名・使用機材A300-B4・JA8560）が羽田に着陸した際、管制から指示された誘導路を通り過ぎてしまい、改めて管制から指示を受けてターミナルに駐機したそうで(^^;んま1月22日の新千歳の一件が公表されて間も無いってこともあったのか日航はすぐに国土省に報告したそうな。。。安全運行＆指示の遵守が大前提なのは当たり前ですが、道1本通り過ぎた為にエライことに(^^;この一件の確認の為、乗務員交替をしたってな事でJA8560を使う予定だった出雲行き1671便（乗客211名）の出発が約1時間30分遅れたそうで(^^;んま今後こういった事が起らないよう安全運行を心掛けていただきたいものでm(__)m

  2005年03月04日

• 危ないなぁ～（爆汗）

  今日は随分と冷や汗モノのニュースが飛び込んできまして（汗）今年1月22日午後9時16分頃、新千歳発羽田行きJL1036便（使用機材B777-200・JA8979・乗員乗客211名）が、新千歳空港にて、管制官の許可がないまま離陸滑走を開始（汗）当時新千歳空港は片方の滑走路（19L/01R）が除雪作業中でもう片方の滑走路（19R/01L）を使用して離着陸をしてましてJL1036便が離陸滑走を開始した時、同滑走路には関空から来ました全日空1717便（運行はエアーニッポン・使用機材A320乗員乗客115名）が着陸滑走中だったようで（汗）JL1036便は管制官から「止まれ！」と指示を受け離陸を中止、んま事なきを得ましたが。。。もうちょっと停止指示が遅かったらあわや大惨事になっていたかもしれないそうで（爆汗）管制の許可が無いのに離陸滑走開始。。。かの日航機羽田沖墜落事故機が前日福岡に向かう時、機長が離陸許可も無いのに滑走開始したってな事があったようですが。。。んま何事も無くてよかったですが、注意してもらいたいものですね。。。

  2005年03月01日

• 何が楽しいんだか。。。（涙）

  今日午前9時15分頃、日本航空の予約センターに「1711便に搭載されている手荷物に爆弾を仕掛けた」ってな電話があったそうで（汗）1711便。。。羽田発9:15の福岡行きで使用機材がB747-400、予告があった時、1711便は既に滑走路へむけてタキシング中だったのですが、連絡を受けてターミナルへ引き返し、乗客を全員ターミナルへ退避させたうえで捜索作業をしたものの見つからず。。。同機は約3時間遅れで福岡へ向かったそうで先日、那覇へ行った時に丁度隣の搭乗口が1711便だったのでよく覚えていましたが。。。今日の福岡行きは乗客が550名。。。ほぼ満席だったんですね。。。警視庁は威力業務妨害で捜査をはじめたらしいですが。。。絶対にこういう事をやってはいけない！のは当たり前ですが何だか悲しいニュースですね。。。

  2005年02月19日

• JA8061

  今日は旧正月。。。んま春節ってなやつでして。。。前に沖縄へ遊びに行った時、現地の友人が「沖縄は旧正月の方が賑やかだよ～」なんて事を言ってましたな(^^)旧正月。。。大佐がハノイに居た日ですな（≧▽≦）何だか分かった人は私書箱にメールください（≧▽≦）さてさて。。。2月9日と言えば忘れる事の出来ない飛行機事故が羽田でありましたな。。。昭和57年2月9日、前日東京では赤坂でホテル火災がありまして。。。んまニュージャパン火災ってなやつですな。。。東京消防庁が第4出動（都内全域の全消防車への出動命令）を発令して消火にあたった火事で。。。33名の尊い命が奪われまして。。。その騒ぎが覚めやらぬ2月9日午前8時44分、福岡発羽田行きJAL350便（乗員乗客174名・使用機材DC-8-61・JA8061）が羽田空港C滑走路沖合510mに墜落（汗）24名の方が亡くなり多数の怪我人が出た事故が発生しまして。。。詳細は山本善明著：墜落の背景上・下に出ていますのでここでは割愛しますが。。。総合失調症の機長が異常な動作を行った為に起きた墜落事故で。。。「機長！やめてください！」というボイスレコーダの記録は当時、かなりの衝撃をうけた事を記憶してます。

  2005年02月09日

• 大雪（汗）

  大雪と言えば、札幌発網走行き夜行急行。。。って冗談言ってる場合ではなく。。。今日は全国的に大荒れの天気となったようで（汗）こちら関東平野では北風が冷たかった程度で済みましたが北日本や日本海側で記録的な豪雪となり、南方からも珍しく雪が降ったってな便りが。。。雪が降れば視界不良や滑走路の除雪等で飛行機の運行にも当然支障が出まして。。。今日はかなりの便で欠航や遅延、ダイバート（目的地外着陸）や引き返しが出たようで（汗）また機材繰りがつかなかった為の欠航も。。。また明日はナイトステイ（夜間駐機）機材がこない為に始発便等にも欠航が出るようで。。。暦の上では間もなく春だと言うのに困ったもんですな。。。自然の猛威恐るべし。。。

  2005年02月01日

• 21年振りの積雪。。。

  今年も残すところ今日1日(^^;「空飛ぶ海豚」HPをご覧になっていただいた方々。。。アホな話におつき合い頂きまして感謝感謝m(__)mホント、一年間お世話様になりましたm(__)m今日の東京は雪になりまして。。。住まいのある千葉県船橋市は雨だったのですが、夕方になりまして会社に行くかと用意し、テレビをつけてビックリ(^^;首都高が通行止め（汗）下道＆片道数時間覚悟で、嫁さんのスタッドレスを履いた車に乗りまして。。。んまぁ～なんとか会社にはついたんですけどね(^^;なんでも大晦日の東京に雪が積もるのは21年振りだそうで雪が積もるってことは、交通機関なんかは除雪しないとまともに動かない。。。除雪作業となれば時間がかかるってなことで。。。今日の羽田空港では除雪作業や積雪による一時的な離着陸見合わせで大分ダイヤが狂ったそうで。。。あっしも過去に何度か積雪の影響を受けたことが。。。深夜機体に積もった雪の除去作業に時間がかかり、飛行機がターミナルから離れられないってことで、関空から羽田に朝ランディングしたあっし搭乗飛行機が通常ならターミナルに着くところ、ターミナルから遥か離れたところに駐機、お迎えのバスでターミナルまでいったことが(^^;この影響で会社に遅刻（涙）んま今日は帰省ラッシュにも重なったということで(^^;なれない積雪は勘弁してほしいですな。。。

  2004年12月31日

• 悪天候（汗）

  イリュージョン。。。それは引田天功（酷寒）ここ何日かすっかり冷え込みまして。。。んまぁ～もうすぐ冬至ですから当たり前と言えば当たり前ですが(^^;あっしなんかは朝一番気温が下がる時間に起床して出勤準備するもんですから。。。ここ何日かは車のフロントガラスにお湯ぶっかけてから出勤してます（≧▽≦）今日は北日本でだいぶと天気が荒れたようで（汗）んなもんですから、北海道・東北方面の航空ダイヤに乱れが生じたようで、さっき日航さんのHP覗いてきましたら、羽田～新千歳間でも数便の欠航が出たようで(>_

  2004年12月20日

• 参百六拾五便也

  365と聞いてまず最初に思い出すのがチーターこと水前寺清子さんの「365歩のマーチ」。。。幸せわぁ～にゃっ♪（酷寒）。。。大変失礼致しましたm(__)m今日は未明から台風なみに発達した低気圧の影響で全国的に大荒れの天気（汗）あっしの住む千葉県でも未明から強風（汗）午前6時40分頃にはお隣の千葉市で最大瞬間風速47.8mを記録したとか（爆汗）。。。あっしはその頃大イビキかいて寝てましたが（爆）んでもまぁ～47.8っていったら。。。先日の台風23号の時より凄いですな。。。んま関東地方では風が強かったということで。。。風を味方にして飛ぶ飛行機も強風では離発着できなかったようで、羽田空港を離発着する便にかなりの影響が出たようで（汗）このほかにもこの低気圧の影響で北では大雪となり、雪の影響でも飛行機に欠航が出たようで、この日1日で全国で365便の欠航が出たそうで。。。このほかにも羽田や成田にランディングできなかった飛行機が一時的に関空へダイバート（目的地外着陸）したりしたそうで。。。自然の力の凄さを改めて実感ですな。。。そういえば今日はポケモンジェット05バージョンの初フライトだったそうで。。。とんだ初フライトになりましたな(^^;

  2004年12月05日

• 電子頭脳が壊れては(^^;

  話は違いますが、昨日中国にて中国東方航空のボンバルディアCRJ200が墜落、乗客乗員全員と地上の人1人がお亡くなりになったそうで（涙）御冥福をお祈り申し上げる次第でm(__)mこの事故に伴い中国の航空当局は安全が確認されるまでCRJ機の運航を当面禁止する措置をとったそうな。。。プライベートジェット機を基に製作されたCRJ機、日本ではアイベックスエアラインやJ-AIRが使用しておりますが。。。早く原因が解明されて安全に運航される事を願って止みませんm(__)mさてさて。。。本日の本題。。。今日午後4時20分頃、全日空の予約や発券を管理するホストコンピューターと端末の通信を制御する装置がちょっくらだだをこねまして(^^;んま現場では発券業務を手作業に切り替える等して対応し大きな混乱はなかったらしいですが、影響が出て数便に欠航や遅れが出たそうな(^^;機械が動かないのでは仕方ないかもしれませんが、夕方といったら空港がちょっくら混雑する時間(^^;対応にあたられた職員の方。。。御苦労様でございますm(__)m

  2004年11月22日

• 鬼門？（汗）

  今日午後2時30分頃、大阪・伊丹空港発高知空港行き全日空1617便（乗員乗客19名・使用機材DHC8-Q400・運航はエアーニッポンネットワーク）が、高知空港にランディングした直後、滑走路中央付近で右後輪が滑走路を逸脱（汗）牽引機での引き起こし作業に手間取った事もありまして高知空港は3時間に渡って閉鎖されまして、影響で高知に向かっていた3便が他空港へダイバート（目的地外着陸）し10便が欠航になったそうな。。。この1617便を操縦していたのは30年近くのキャリアを持つベテラン機長さんだったようで。。。何が原因で事故が起ったんですかね。。。んまでもけが人がなかったそうなのでそれだけは一安心ですな。。。高知空港にダッシュ8。。。そういえば過日も高知空港に着陸しようとしてたダッシュ8が、フラップがぶっ壊れて着陸時にフラップが使用不可能に。。。フラップを使わないでランディングとなると高知空港の滑走路長（2500m）ではちょっくら厳しいってなことで大事を取り3500mの滑走路長がある関空に着陸したってなことがありまして。。。ダッシュ8にとって高知は鬼門？（汗）

  2004年11月21日

• ばあどすとらいく（汗）

  今日は久々にお仕事休み♪d(⌒o⌒)b♪ゆっくり寝ていようと思ったら朝8時過ぎに携帯が。。。目覚ましと勘違いして即切ったら再度着メロが(--;寝ぼけながら電話に出ると母親からで、今成田に居てこれから大韓航空で韓国の仁川（インチョン・ICN）に向かうとの事。。。そういえば今日から母上は韓国旅行だった（≧▽≦）楽しんできなさい＆土曜は迎えに行くよってなことで電話を切りまして。。。再度寝たのは言うまでも（≧▽≦）母上は行きも帰りも大韓航空のB747-400国際線仕様に搭乗との事で。。。調べて見ますと、大韓航空は成田～仁川間と羽田～金浦間の使用機材が全てB747-400。。。機内食も韓国ムードを盛り上げるような食事が給仕されるとか。。。ドラマや食事で今や話題の韓国でありますが。。。ホント、大韓航空は気合い入ってますな。。。何とも嬉しいお話でありますな♪d(⌒o⌒)b♪さてさて。。。一昨日になりますが、1日午前9時頃、沖縄の那覇空港で離陸滑走中の自衛隊機がバードストライク（鳥衝突）をやらかしまして（汗）鳥ミンチ等が滑走路に散乱しまして滑走路が一時閉鎖（汗）これに影響を受けたのが羽田発那覇行きの始発便・JAL1901便（使用機材B737-400・JTAが運航）でありまして、宮古へダイバート（目的地外着陸）になったそうで。。。その他にも那覇に向かっていたのが引き返しになったり、出発便数便に遅れが出たとか。。。んま～事故がなくてよかったどすな(^^;。。。またまた海豚流変な疑問（≧▽≦）那覇からだったら宮古より久米島の方が近いのに何で宮古へダイバートしたんですかね？（≧▽≦）。。。失礼いたしましたm(__)m

  2004年11月03日

• 遊覧飛行ってか？（汗）

  先月19日未明、羽田に向かっていたオリエントタイ航空のB747-200が、本来の着陸進入コースを大きく外れて、数分間都内上空を飛行（汗）して羽田にランディングしたそうな。。。何でも東京タワーから水平で200メートル、高度差300メートルのとこを飛行して、JR品川駅上空を通過、羽田に北側から進入したそうで。。。これが航空写真撮影するセスナとかだったら話は分からないでもないですが、370トンの飛行機が飛んだ訳ですからねぇ～（汗）何でも飛行機は羽田へ視認進入で管制から着陸許可を受けたそうで。。。飛行機のいない深夜で天候も良好ってな事で視認進入がオッケーになったらしいですが、羽田の事をよく知らないんだったらなんで機械を頼る計器着陸進入しなかったんですかね？東京タワーから品川駅へ向かったということは会社上空を飛んだはず（爆汗）んま大事にいたらなくてよかったどす。。。

  2004年10月18日

• 動物相手じゃシカたなし？（寒）

  今日午後3時20分頃、札幌にあります丘珠空港にエゾシカ2匹が侵入しているのが発見され、同空港を管理する陸上自衛隊のヘリが出動、追い回して空港外へ追っ払ったというなんとも北海道らしい？珍事がありまして（≧▽≦）んま御存じ丘珠空港は北海道内を結ぶ路線が就航しておりまして。。。こんな珍事があったもんですから空港は当然閉鎖、閉鎖ということは離着陸が出来ない。。。このとばっちりを受けたのが根室中標津発丘珠行き全日空4834便（運行はエアーニッポンネットワーク）・DASH8-Q300でありまして、シカがいなくなる迄の十数分間、上空でのホールディング。。。んま旋回待機ですな。。。を強いられたそうで。。。んまシカ相手じゃシカたないですな（寒）

  2004年09月28日

• 小さい子には。。。

  今日午後、鹿児島から伊丹に向かっていた日本航空ジャパンの2408便・MD90-30が高知県沖上空を飛行中に乱気流に巻き込まれ負傷者が出たそうな（汗）こりゃヤバいってなことでベルト着用サインは点灯していたらしいのですが、カートの片付けが間に合わなかったらしくカート上のホットコーヒーが飛散しまして、近くに居た乗客3人にかかり、そのうちの幼児1人が全治1ヵ月の火傷を負ったとか（汗）上空で湧かしたコーヒー故そんなには熱く無かったんでしょうけど小さい子にはやはりしんどいですな。。。

  2004年09月23日

• 乱気流（汗）

  今日午後4時ちょっと前、新千歳空港（CTS）から羽田空港（HND）に向かっていた日本航空1014便（乗員乗客551名）が岩手県花巻市上空を飛行中に乱気流に遭遇し、客室サービス中のCAさん2名が怪我をしたそうで（汗）1名は椅子にぶつかってろっ骨を折る大怪我（汗）1名はスープがかかって火傷したとか。。。直前にベルト着用サインがついて乗客に怪我はなかったようですが。。。あっしも以前搭乗した飛行機で、「客室乗務員は直ちに着席するように」との機内放送の直後に大揺れしたってな経験がありまして（海豚飛行機珍体験冷や汗もの編・2002年9月27日を御参照くださいませ）この時は何も無かったのですが、今回はカートの片付けが間に合わなかったのか怪我されてしまったようですね。。。お見舞い申し上げる次第でありますm(__)m時刻表で見ますと1014便は本来より数時間遅れての運行で、使用機材はB747-400D・スカイクルーザーだったようで乗員乗客の数からいくとほぼ満席の状態で飛んでいたんどすな。。。んま、改めて言うまでもないですが、席を離れるとき以外はベルト着用をいたしませうm(__)m

  2004年08月31日

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