51歳　出師の表　（19年目）

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昨年10月からオーバーホールをやってみて

２月にひと通りきれいにできました。

まだまだやりたいことがたくさんあるのですが、

やっとわかったサイズや規格、パーツの名称を

一旦ここで備忘録として記録しておきます。

同じ車種のをお持ちの方の参考にもなれば。

年式が違うとシートポストの径が違ったり、

Wレバーの位置が違ったりするので注意が要ります。



​​​​​​​​■車体名　​​​​​​​​

　​BRUNO　
  ミニベロ20　ロード　2011年式​　
　ホワイト



買った時には小さかったこの子も、

もう中学生です。笑





​​​■使用歴　​​​

　2010年12月　クロスカントリー
　　　　　　　　ホークスタウン店にて購入
　2013年10月　マンションから一軒家に引っ越し、
　　　　　　　　2020年2月まで6年4ヵ月間
　　　　　　　　屋外で雨ざらし
　2016年 6月　西片江グリーンサイクルにて
　　　　　　　　タイヤ関連を交換
　2020年 2月　サイクルベースあさひにて
　　　　　　　　シフトマウントを交換
　2020年 3月　長男と120ｋｍサイクリング
　2020年 9月　パンク修理を機にオーバーホール
　2021年 2月　オーバーホール完了

これまで10年間、近所の公園くらいしか乗っておらず。
しかも、次男が未就学児のうちはほとんど乗っていないので、オーバーホール前の2020年10月までで、推定走行距離500km未満かと。



10年間、自転車の様子をよく見ずに、本当にほったらかしていたと大反省しました。

​​​​■フレーム【純正】​​​​

　レイノルズ520　​510ｍｍ​
　クロームモリブデン　バテッドチューブ
　ホリゾンタルフレーム　ストレートフォーク　
　　　　　　　　　　　　ラグ無し　ホワイト
　ダウンチューブ長　センター×トップ510ｍｍ　
　　　　　　　　　　センター×センター480ｍｍ
　ダウンチューブ径　28.6ｍｍ
　トップチューブ長　センター×センター530ｍｍ
　トップチューブ径　25.4ｍｍ
　シートチューブ径　28.6ｍｍ
　ヘッドチューブ長　280ｍｍ
　ヘッドチューブ径　31.7ｍｍ
　フォークコラム長　310ｍｍ
　フォーク素材　未確認
　エンド幅　フロント100ｍｍ　リア130ｍｍ
　対応ホイール　20インチ406
　ヘッド仕様　１インチスレッド　JIS
　BBシェル幅　68ｍｍ　BSA



●その他の仕様　前後カンチブレーキ台座
　　（キャリパー・ディスクブレーキ非対応）
　　トップチューブにリアブレーキアウター受
　　ダウンチューブにシフトレバー台座
　　ダウンチューブにボトル台座
　　BBシェル下にワイヤーリード取り付け穴
　　　　・水抜き穴は無し
　　シートクランプ部分は割りのみ
　　シートステーにアウター受け用ブリッジ
　　リアエンドおよびシートステーブリッジにダボ穴
　　フォークエンドおよびクラウン部分にダボ穴
　　ヘッドバッヂ付

　（2020年12月　ステッカー等で加工　
　　ヘッドバッヂを取り外し）



レトロすぎる感じがちょっと甘すぎるかなと、ステッカーでイメージチェンジしてみましたが、いずれは塗り直したいと思っています。

いつかディレイラーハンガーの曲がりのチェックと、BBシェルのタッピングもやっておきたいなと思います。


​​■ハンドル【純正】​​

　​HL　
  DR-AL-10​　ドロップハンドル　
   シルバー  ケーブル溝有り　
　径25.4ｍｍ　幅410ｍｍ　
　BRUNOオリジナル刻印
　（磨いたため刻印無し）



Before

　↓

After



ベルの取り付け部がサビていたので磨きました。
朝活として初めて研磨作業をやってみました。
いつかブルホーンというかファニーバイク風にカットしたいと思います。


​​​■ステム【純正】​​​

　​KALLOY　
  KL80L​　
　91-04　クイルステム　
　１インチスレッド対応　80ｍｍ
　ハンドルバークランプ径25.4ｍｍ　
　シルバー
　樹脂製ボルトキャップ付　黒
　（キャップ無しで使用）



Before

　↓

After



ブルーマジックを使って磨いてみました。
乗ってみると案外とハンドルが遠いので、今のところサイズはこれでいいかなと思います。
が、かっこいいのに換えたいなとも。



​​​■ブレーキレバー【純正】​​​

　​TEKTRO
  R100​　
　本体：ブラック　レバー：シルバー　
　ブラケットカバー：ブラウン
　（2019年ブラケットカバーを廃棄）



Before

　↓

After



廃版でカバーが売ってなかったので、形が似ていたダイアコンペの現行品のカバーを無理につけようとして、当たり前ですが出来ずに断念。
そのまま分解に突入して、結局、カバーの無いまま組んでしまいました。
ブラケットの位置がちょっと遠いのですが、最近よく見る上向きのポジションがあまり好みじゃなくて、なんだかんだ買い替えずにいる腐れ縁のレバーです。

​​■補助レバー【2021年1月交換】​​

　​東京サンエス　DIXNA　
  テスタッチエイドアーム​　
　24ｍｍ　シルバー
　（純正：メーカー不明
　　　「23.8」の表記のみ　シルバー）



Before

　↓

After



純正レバーのバネが折れていたので新調。
小２の次男と一緒に走るのですぐ止まれるように、補助レバーを引き続き装着しました。
私のようなゆっくり走行者には、すごく便利です。
部品の精度も高くてガタもなく質感も良く気に入っています。

​​■バーテープ【2021年1月交換】​​

　ADEPT　
  バイカラードバーテープ　
　ホワイト／ブルー
　（純正：メーカー不明　
　　コルク調ブラウン　⇒　
　　2016年6月　チネリ　ブラック）



Before　2010

　↓

After　2016



Before   2016

　↓

After　2021



イメージにぴったりの柄が見つかったので即決。
ただブラケットカバーがないので、ブレーキレバーの付け根を隠すのが難しかったです。


​​■ベル【2021年2月交換】​​

　Knog
  Oi　Luxe　
　スモール　シルバー
　（純正：メーカー不明　
　　チンカンベル　シルバー　
　　ハンドルに装着）



Before

　↓

After



贅沢品ですが、これ以外に考えられず、ベルは法令なので思い切って買いました。
ハンドル廻りのごちゃごちゃが次の悩み。

​■ブレーキケーブル【2021年1月交換】​

　SHIMANO
  スタンダードブレーキケーブルセット　
　スチール　ブラック
　（純正：メーカー・色不明　
　　⇒　2016年6月　メーカー不明　ブラック）



とても安くてとても親切なセットで助かりました。さすがシマノ！
でも次は卒業して、他のメーカーや色も検討してみたいです。
アウターケーブルの末端の処理もきれいにできるようになりました。

​​​■アウター受け【2021年1月廃棄】​​​

　　純正：メーカー不明　
　　シルバー　コラムに装着



サビてしまったのも嫌だったけれど、そもそも正面にインナーワイヤーがむき出しという状態がクラシックすぎて好きではありませんでした。
あれこれ悩んだ末にパワーハンガーという特殊なチドリを導入したおかげで、このアウター受けとはサヨナラすることができました。

​■ヘッドパーツ【2021年1月交換】​

　TANGE　SEIKI
  FL-250C　
　スーパーポリッシュ
　１インチJIS　シールドベアリング
　（純正：メーカー不明　
　　シールドベアリング
　　１インチJIS　シルバー　
　　樹脂パーツ　グレー）



素晴らしい輝き！
圧入の器具をつくってみましたが、結局はゴムハンマーで撲入？ということに。笑



■コラムスペーサー【2021年1月導入】​

　ヨシガイ　DIA-COMPE
  アルミスペーサー　
　１インチ　10ｍｍ・５ｍｍ　シルバー



ヘッドに合わせて磨いて装着。
これが無い方がヘッドがかっこよく見えるんですが、コラムカットするとハンドルが下がるので今は必要かと。


​​■ブレーキ（前後）【純正】​​

　TEKTRO
  AG992　
　カンチブレーキ　シルバー　
　ロゴ無し
　（取り付けボルト交換）



Before

　↓

After



サビたブレーキを買い替えたいなぁ
というのがカスタム妄想の始まりでした。
まだ結論出てません。笑

■ブレーキシュー【2020年10月交換】​​

　SHUANGJIE
  MTB V-BRAKE TYPE
　Vブレーキ用　ブルー/ブラック　
（純正：メーカー不明　ブラック）



自転車用品を初めてネット通販で取り寄せたのがこの激安シュー。
街乗り程度なので制御力は問題なし。
ただデカくて装着もタイヤの脱着も面倒。

​■チドリ（フロント）【2021年1月交換】​

　TEKTRO
  パワーハンガー　N1269A
（レバレッジ　
　エンチャンスメント　ハンガー）　
　（純正：メーカー不明　
　　　⇒　2016年6月シマノリンクワイヤー）



ヘッドチューブにむき出しのワイヤーがあるのが嫌だったので、初めてのヤフオクで、この廃版パーツを購入。
確かに効きは良いです。
この他にこのような機構のパーツは無さそうです。
かのサンツアー発案の商品だったのかも。


​​■チドリ（リア）【2021年1月交換】​​

　ヨシガイ　DIA-COMPE
  ローラーチドリ　
　シルバー
　（純正：メーカー不明　
　　　⇒　2016年6月シマノリンクワイヤー）



リアはカンチ専用のアウター受けの素敵なブリッジを活かして、パワーハンガーを使用せず、使ってみたかったローラーチドリにしてみました。
同じダイアコンペの黒のパンクロックなチドリと悩みましたが、ワイヤーが左右対称になりやすそうだし、姿が美しい感じがしたのでこちらにしました。





​​■インナーキャップ【2021年1月交換】​

　​メーカー不明　
　熱収縮チューブ​　
　2.0ｍｍ径　ブルー/オレンジ



末端をステンレス用のハンダで・・・
というのはやてみたいですけど、ちょっと手間と費用がまたかかりそうだったので、中学時代のラジコンの経験からひらめいたのがこれでした。




​​​​■セーフティフック【2021年1月廃棄】​​​​
　（アーチワイヤー脱落防止フック）

　純正：メーカー不明　
　　フォークのダボ穴に装着



これもパワーハンガーを考えるに至った、素材もカタチも残念な部品でした。

​​​■シフトレバー【純正】​​​

　SHIMANO
  SL-R400
　8s用　SIS　Wレバー　シルバー　



左：Before　右：After

Wレバーの取り付け方とインデックスの仕組みが少しは理解できました。
シマノが今後もこれを作り続けてくれないと私は困ります。

​​​■Wレバーマウント【2020年2月交換】​​​

　東京サンエス　DIXNA
  レバーコラムマウント　
　１インチ用　シルバー
　（純正：メーカー不明　シルバー　
　　2020年2月破損　リコールの噂も）



Before

　↓

After



ステムにベルも一緒に付けると渋滞感があるので、径の太いマウントのに換装してコラムスペーサーの代わりにするか、トップチューブに移設するか考えてみたいと思います。
けど、不思議なくらい値段が高い！
ちなみに純正のリコール疑惑は車体の製造番号を調べたところ対象外のようでした。


​■アウターストッパー【2021年1月交換】​

　SHIMANO
  SM-CS50　
　クロモリ用　本体：シルバー
　アジャストボルト：グレー
（純正：メーカー不明　本体：シルバー
　アジャストボルト：ブラック）



Before

　↓

After



固着をはがそうとして、うっかりぶっ壊してしまい、今回のオーバーホールの中で最大の高リスク施術でした。
ちなみにこの場所にＷレバーも検討しましたが、手が届かずあきらめました。

​​​■フロントディレイラー【純正】​​​

  SHIMANO
  FD‐2300
　バンドタイプ　シルバー
　（調整ボルトを交換）



Before

　↓

After



サビた調整ボルトはホームセンターで購入。
ボロボロに見えてもきちんと問題なく動きます。
さすがシマノ！





​​■チェーンキャッチャー【21年1月廃止】​​

　　純正：メーカー不明　
　　樹脂製　ブラック



まだチェーンが落ちたことはないので必要性は不明。
同様のものは売っているので必要だったらまた買うかも。

​​■リアディレイラー【純正】​​

　SHIMANO
   RD-2300
　ショートゲージ　シルバー
　（塗装剥離＆研磨、
　　樹脂部分はタッチアップで塗装）



Before

　↓

After



マイクロシフト社のＲ１０というのに交換したいなぁと思いながら、勉強のために分解したり研磨したり色を塗ったりしましたが、何の問題もなく精密に動いたので只今感動中！
さすがシマノ！

■シフトケーブル【2021年1月交換】

　SHIMANO　
　ロードシフトケーブルセット　
　　スチール　ブラック



とても安くてとても親切なセットで助かりました。さすがシマノ！
でも次は卒業して、他のメーカーや色も検討してみたいです。



​​​■ケーブル用Oリング【2021年1月交換】​​​

　ウメズ　太公望　
　発泡ブライト中通玉
　（シモリ玉）笑
　１号　５個入りのうち３個使用

（純正：メーカー不明　ブラック
　ダウンチューブに使用）



Before

　↓

After



このＯリングというものはネットでもあまり情報がなく、「フレームとの干渉防止緩衝材」だろうと思います。
どこかに必ず釣り具を取り入れたかったので、ここに導入。
ローラーチドリのところに入れたかったなぁ！飛ばしウキとか。

​​​​​​​​​​■ワイヤーリード【純正】​​​​​​​​​​

​　メーカー不明　
　樹脂製　ブラック



この部品は割れたりしたら、売ってる他のもので合うのだろうか。と少し不安も。
​​​

​​■ボトムブラケット【純正】​​

　CHIN　HAUR（チンハウ）
　CH52-68　111L
　シェル幅68ｍｍ　軸長111ｍｍ
　スクエアテーパーJIS
　BC1.37×24T



Before

　↓

After



あれこれ完全分解を目指してみたんですが、カップアンドコーンではないので、こりゃ交換するもんだなと悟りました。
工具と使い方が大事ということを学びました。
早くもクランクも含めたカスタムを妄想中。


​​■クランク【純正】​​

　メーカー不明
　シルバー
　クランク長　170ｍｍ
　PCD　130ｍｍ



Before

　↓

After



純正パーツの中では最も姿が良くて美しく保っているパーツ。
ですが、早くもカスタムを妄想中。

■クランクキャップ【2021年1月交換】​​

 スギノエンジニアリング SUGINO
 クランクダストキャップ
　シルバー
　フィキシングボルト付



取り付けにソケットレンチが入らないというアクシデントもありました。

​​​​​■チェーンリング【純正】​​​​​

　メーカー不明
　ダブル仕様　シルバー
　アウターギア　53T
　インナーギア　39T



Before

　↓

After



まだ良し悪しがわからないパーツですが、ほとんど距離を乗ってはいないので大丈夫でしょう。
これは薄刃っていうんですかね。そのあたりがまだ不勉強です。


■チェーンリングボルト【21年1月交換】​​

　マルイ GIZA PRODUCTS　
　チェーンリングボルト
　ナットセット
　ダブル用　シルバー
　（ナット長が長過ぎたため
　　純正のナットを使用）



ダブル用なのに長かったので、純正のナットとの組み合わせという微妙な決着に。

​​​■ペダル【2021年1月交換】​​​

　三ヶ島製作所　ＭＫＳ
　BM-7　NEXT
　ブルー　シールドベアリング

（純正：FPO　フラットペダル　
　本体：シルバー／踏み面：ブラック　
　リフレクター付）



Before

　↓

After



今回の最大の目玉カスタム品。
装着早々、一生モノと思える品質で大満足！
経験値のため純正ペダルのグリスアップをやってみたら、レンチのハンドルが折れました。笑


​​​■チェーン【2021年1月交換】​​​

　SHIMANO　
　CN-HG71
　６～８s対応　シルバー
　（交換前についていたものは
　　取り付け時期・メーカーともに不明）



Before

　↓

After



初めての長さ調整はなかなか難しく、チェーンフッカーを吹っ飛ばしてしまいました。汗

​■ミッシングリンク【2021年1月交換】​​​​

　ＫＭＣ　
　ＣＬ571Ｒ
　7ｓ～８s対応　シルバー
　（交換前についていたものは
　　取り付け時期・メーカーともに不明）



ミッシングリンクをチェーンの半コマ分とすることに気を付けました。
これは便利だなと思います。


​​​■ハブ【純正】​​​

　メーカー不明
　前後28H　シルバー
　ベアリング　フロント1/４インチ×９個×左右
　　　　　　　リア　３/16インチ×10個×左右
　フリー　シマノ8s対応



リアハブの玉押しとナットの組み合わせが分からなくなり、何度もやり直しました。
7/16インチの六角レンチでフリー本体を外すことはできましたが、それ以上の分解は出来ないようなので、買い替える資金が貯まるまでは大事に乗りたいと思います。

​​​■スポーク【純正】​​​
　
　メーカー不明
　頭に「N」か「Z」の刻印　
　「CNスポーク」？　前後28本
　フロント：イタリアン４本組
　リア：逆JIS組　4本組　



手組みの記事なんか読んでみるのですが、ハードル高いですよねー。
でも完組を買うと高いし、手組でも工具が高い。
買い替える資金が貯まるまでは大事に乗りたいと思います。
ただニップルが黒ずんできたなー。。。
ってゆーか「逆JIS組」だったという事実を今ごろ知ったけど、スポーツ車ではありえないらしいですね。笑

​■リム【純正】​

　WEINMANN（ワイマン）
　BRSP-17　
　20インチ（406）
　リム内幅：調べ忘れ
　（品名的に17mmってこと？）
　アルミニウム
　ＣＮＣサイドウォール
　リムブレーキ用　28H　
　シルバーポリッシュ
　BRUNOオリジナル



Before

　↓

After



ワイマンというスイスの老舗メーカーであることがわかり、ブレーキ面をスポンジヤスリで磨いて、嬉し恥ずかしステッカーを自作して貼ってみました。
いつか組み替えたいと思っていますが、手ごろでシルバーのリムを探すと結局ワイマンのリムになるかもしれません。

​​■クイックリリース【2021年1月交換】​​

　TIOGA　
　オフセットクイックリリース
　フロント100ｍｍ　リア130ｍｍ　
　シルバー
　（純正：メーカー不明）



レバーがオフセットされているものに新調したのですが、メンテナンススタンドを買った場合にハマるのだろうか。


​​■タイヤ【2016年6月交換】​​

　SCHWALBE　
　マラソン　
　47×406　20×1.75　
　ブラック　Ｅバイク対応
（純正：KENDA　KWEST　
　　406×1.5　オフホワイト）



Before
 （ちなみにこの変換バルブは一発で破損）

　↓

After



このタイヤがパンクしてくれたおかげで自転車のことを考えるようになりました。
あまり乗ってはいないのですが、５年も経ったのでそろそろ交換ですかねー。
正確には、交換したいだけかも。

​​■リムテープ【2016年6月交換】​​

　未確認



調べ忘れ。

​​​■チューブ【2016年6月交換】​​​

　TIOGA　
　20×1.4～1.75　
　仏式バルブ長　フロント：36ｍｍ　
　　　　　　　　リア：48ｍｍ
（純正：メーカー不明）



以前は仏式バルブのポンプを持っていなかったので、変換バルブを使ってみたら折ってしまったということもありました。
替えのチューブとポンプを買ってそろそろ遠出をしようと思います。

​​​■バルブキャップ【2020年10月交換】​​​

　NOGUCHI　
　アルミバルブキャップ
　仏式　ブルー
（純正：メーカー不明　
　樹脂製　ブラック　）



初めて天神のワイズロードに行ったときに記念で買った
今オーバーホールのカスタムパーツ第一号です。笑

​​​■スプロケット【純正】​​​

　SHIMANO　
　CS-HG50-8-U　
　8s　カセットスプロケット　シルバー
　12・13・14・15・17・19・21・23



Before

　↓

After



オーバホールするまでは８速もあることすら知りませんでした。
12t－23tとなると、クロースレシオという部類に入るのでしょうか。
私の中ではスポーツ車イコール「６段」でしたので、今や11速もあるとは驚きです。
が、小径車なので今のところ軽いギアもあまり要らないし、かと言って重く踏み込みたいわけでもないので、歯数はこれで良さそうだし、段数も頻繁に変速はしないので実用上８速で充分かなと今のところ。
だいたい10速にしようにも今やWレバーが売ってないし。

​​​■スポークガード【2021年1月廃止】​​​

　純正：SHIMANO　
　　　　フリーハブプロテクター
　28H　28-30T　クリアー



大昔のシルバーのを取り寄せても面白いな、とも思ったのですが、ボスフリー用だとかスポークの数とか規格も色々なので断念。
じゃあ、これをディスクホイールみたいに塗ったり、貼ったり・・・
というのもアリかもなのですが妄想過多なので保管中。笑

​​■シートクランプ【純正】​​

　メーカー不明
　26.8ｍｍ　キャリア用ダボ穴付　
　シルバー　BRUNOオリジナル刻印
（車体購入後すぐから2021年1月まで
　TIOGA製クイックのブラックを使用)



Before

　↓

After



クイックも便利なのですが、奇跡的に純正のを保管していたので再度装着。
これは大事に使いたいです。

​​​■シートポスト【純正】​​​

　HL
　26.8ｍｍ　１本締め　シルバー



調べてみると26.8ｍｍというサイズは今では珍しい規格だし、小径車だと長さが要るので、カスタムするには選択肢が少なそう。
ですが、そこそこきれいなので当分はこれで。

​​​■サドル【2020年10月交換】​​​

　マルイ　ＧIZA PRODUCTS　
　VL1221
　ブラウン
　（純正：メーカー不明　
　　コンフォートタイプ　ブラウン
　　BRUNOオリジナルロゴ付）



Before

　↓

After



デザインも価格も最高！
ですが、ブレーキレバーもタイヤも黒になのでサドルもブラックにしておけばと猛省中。
新しく買ったばかりなのに、さっそく次のカスタム最有力候補。

​​​■スタンド【2020年10月導入】​​​

　MASSLOAD
　アジャスタブル
　ダブルレッグセンタースタンド　
　シルバー
　（2020年12月　
　　純正シングルレッグを購入し
　　台座のみ流用)



Before

　↓

After



これまでスタンドは無かったのですが、立てかけると車体にキズが入るし、倒れるとディレイラーハンガーが曲がるので導入。
しかし、今度は台座の振動でチェーンステーにキズが入ることになり、純正のスタンドを組み込んだり、緩衝材を考えたり、今でもパイプクランプを検討したりと最初から最後まで悩みの種。
タイヤと台座のボルトの頭とのクリアランスが２ｍｍくらい。汗
タイヤを細くするとクリアランスも保てるんでしょうか？

​​■リフレクター（リア）【純正】​​

　メーカー不明
　シートポストに装着
　本体：ブラック　反射板：赤
　（現在はサドルレールに装着）



後方の反射材は法定だし、子どもからも言われるし、当然に装着。
もっと良いものやリアライトが見つかれば交換も検討。

ちなみにフロントライトは夜間走行する場合にのみ長男のを使用。する予定。


​​​■リフレクター(車輪)【2021年1月廃止】​​​

​　メーカー不明​​
　スポークに装着　
　反射板：クリアー



劣化していたので外そうとしたら破損。
わざとじゃないです！笑

​​​■ワイヤーロック【2010年12月導入】​​​

　メーカー不明
　シートポスト用アダプター有
（現在アダプターを外して使用）



太くて頑丈なのですが、短いのでロックしづらく、フレームに色が着くし、色々なものに届かないので買い替えを検討中。
しかし、この写真はひどい。笑
今までごめんなさい！汗

​​​■ボトルケージ【2021年1月交換】​​​

　MINOURA　
　DURA-CAGE　
　ブルー
　（2020年2月にあさひで
　　GUEE　Dケージ　ホワイトを購入）



Before

　↓

After



なんとなく見た目で交換。
デュラエースみたいな名前とメタリカ調のロゴも◎

​​​■ハブ毛【2021年1月導入】​​​

　三優　
　デラックスカラーハブ毛
　521-10115
　レッド/パープル/ブルー



やっぱりこれでしょう！！




以上です。

早くも、サドルの色やら何やら

次々とカスタム欲が湧いてきますが、

走るためにオーバーホールしたので、

まずは走ることを考えようと思います！

第二章へ、つづく。