Ｆ１ハンガリーＧＰ決勝日の天気は雨となり、サーキットは気温１８℃、路面温度２１℃のウェットコンディション。
今シーズン初のウェットレースは、前日の公式予選に続き、波乱続きの展開となった。

決勝レースのスターティンググリッドは変更があった。
Ｈｏｎｄａのジェンソン・バトンは公式予選前にエンジン交換を行なったため、１０グリッド降格処分を受け、１４番グリッドについている。
また、レッドブル・レーシングのクリスチャン・クリエンは、ピットスタートを選択した。
Ｃ．クリエンの１３番グリッドが空いたため、１５番グリッドのフェルナンド・アロンソ（ルノー）の正面には、
１１番グリッドのミハエル・シューマッハ（フェラーリ）が見えている。

レッドシグナルが消え、水しぶきを上げながら、ポールポジションのキミ・ライコネン（マクラーレン・メルセデス）がトップのまま１コーナーへ入っていく。
一方、２番手スタートのフェリペ・マッサ（フェラーリ）は、後続のルーベンス・バリチェロ（Ｈｏｎｄａ）、
ペドロ・デ・ラ・ロサ（マクラーレン）らに１コーナーで交わされ、順位を落とす。
後方では、Ｍ．シューマッハとＦ．アロンソが順位を大きく上げていく。
オープニングラップを終え、トップはＫ．ライコネン、２番手Ｒ．バリチェロ、３番手Ｐ．デ･ラ･ロサの順。
Ｍ．シューマッハは４番手、Ｆ．アロンソは６番手に浮上する。

路面の水量が多いコースコンディションが、ミシュランとブリヂストンの明暗を分ける。
ルノー、マクラーレン・メルセデスやＨｏｎｄａなどのミシュランタイヤ装着チームに比べ、
フェラーリやトヨタなどのブリヂストン勢はラップタイムが上がらない。
４周目、Ｆ．アロンソがＭ．シューマッハをオーバーテイクし、
さらにＲ．バリチェロがピットに戻ったことで３番手に上がると、前を行くＰ．デ・ラ・ロサと１秒内のバトルを展開する。
一方のＭ．シューマッハは、７周目にＪ．バトンに交わされ、さらにルノーのジャンカルロ・フィジケラをかろうじて抑えながら周回を重ねていく。

苦しい走りを強いられたＭ．シューマッハは、１７周目の１コーナーでオーバーテイクを仕掛けてきたＧ．フィジケラと接触。
Ｍ．シューマッハはフロントウイングを失い、緊急ピットインとなる。
Ｇ．フィジケラは走行を続けるが、その２周後スピンを喫して戦列を去った。
１８周目、トップを走るＫ．ライコネン、Ｊ．バトンがピットストップを行なうと、Ｆ．アロンソが暫定トップに立つ。
その後、Ｆ．アロンソは後続に対し、３０秒以上の大きなギャップを築いていく。

２６周目、Ｋ．ライコネンが周回遅れのビタントニオ・リウッツィ（トーロ・ロッソ）を避けられずに追突。
Ｋ．ライコネンはＦ１参戦１００戦目、Ｖ．リウッツィは自身の２５歳の誕生日を迎えていたが、ともにリタイアとなった。
クラッシュの後処理のため、セーフティカーが導入される。
ピットストップへ向かうドライバーが多数を占めるが、Ｍ．シューマッハはすでにピットインを済ませていたことが功を奏し、７番手に浮上する。

３２周目にレース再開。
すると、Ｍ．シューマッハはラルフ・シューマッハ（トヨタ）と１コーナーで接触、さらに２コーナーでスピンを喫してしまう。
しかし、サーキットの走行ラインが乾き出すと、Ｍ．シューマッハをはじめ、
ブリヂストン勢のラップタイムがミシュラン勢と拮抗するものになる。
２番手のＪ．バトンと７番手のＭ．シューマッハがファステストラップを塗り替えあう走りで、前方との差を縮めていく。
Ｊ．バトンはトップを走るＦ．アロンソの背後まで詰め寄り、Ｍ．シューマッハは５番手までポジションを上げる。
Ｊ．バトン、Ｍ．シューマッハが４６周目にピットストップを行なうと、再び前方を追う走りを見せる。

ドライタイヤへ履き替えるドライバーも増え、トップを走行していたＦ．アロンソは、
５１周を終えたところで、最後のピットストップに向かう。
ドライタイヤに履き替えてコースへ戻ったＦ．アロンソは、右リアタイヤの装着トラブルがもとでスピンを喫し、リタイアとなった。
このＦ．アロンソの戦線離脱で、Ｊ．バトンがトップに立つ。

レース終盤、コースコンディションはドライになっていく。
Ｊ．バトンも後続とのギャップを築くと、緊急ピットインでドライタイヤに変更する。
一方のＭ．シューマッハは、前を行くニック・ハイドフェルド（ＢＭＷザウバー）がピットインを行なったことで２番手に浮上。
そのままインターミディエイトタイヤで走行を重ねることを選択する。
レース終盤、Ｍ．シューマッハは背後に迫るＰ．デ・ラ・ロサの猛追を凌ごうとするが、
あと４周のところで叶わず、ポジションを譲る。
その翌周、Ｍ．シューマッハのマシンがスローダウン。
ガレージにマシンを収め、無念のリタイアとなった。
Ｆ．アロンソに続き、タイトル争いの主役がチェッカー直前に姿を消した。

ＨｏｎｄａのＪ．バトンが、波乱のレースに動じずトップでチェッカーを受け、参戦７年目で念願の初優勝を手にした。
この勝利は、オールＨｏｎｄａ体制として、ジョン・サーティースが挙げた１９６７年イタリアＧＰ以来３９年ぶり、３勝目となった。
そして表彰台圏内には、２位Ｐ．デ・ラ・ロサ（マクラーレン）、３位Ｎ．ハイドフェルド（ＢＭＷザウバー）と続いた。

※なお、７位でチェッカーを受けたロバート・クビサ（ＢＭＷザウバー）に対し、ハンガリーＧＰのレース審査委員会は、
レース後の車検で規定重量に２kg満たなかったことから、レース結果から除外する裁定を下した。
このため、８位Ｆ．マッサ（フェラーリ）以降の順位が繰り上がり、Ｍ．シューマッハは１ポイントを獲得。
ドライバーズポイントでは、Ｆ．アロンソとＭ．シューマッハの差は『１０』に、
コンストラクターズポイントでは、ルノーとフェラーリの差が『７』に縮まった。



（Yahoo Japan Sports より、抜粋、一部改。今回もセッションレポートはコピペです。）



ハンガリーＧＰ決勝
　１．Ｎｏ．１２ Ｊ．バトン(Ｈｏｎｄａ)
　２．Ｎｏ．　４ Ｐ．デ・ラ・ロサ(マクラーレン・メルセデス)
　３．Ｎｏ．１６ Ｎ．ハイドフェルト(ザウバーＢＭＷ)
　４．Ｎｏ．１１ Ｒ．バリチェロ(Ｈｏｎｄａ)
　５．Ｎｏ．１４ Ｄ．クルサード(レッドブル・レーシング)
　６．Ｎｏ．　７ Ｒ．シューマッハ(トヨタ)
　７．Ｎｏ．　６ Ｆ．マッサ(フェラーリ)
　８．Ｎｏ．　５ Ｍ．シューマッハ(フェラーリ)
　９．Ｎｏ．１８ Ｔ．モンテイロ(ミッドランド)
１０．Ｎｏ．１９ Ｃ．アルバース(ミッドランド)
１１．Ｎｏ．２１ Ｓ．スピード(トーロ・ロッソ)
１２．Ｎｏ．　８ Ｊ．トゥルーリ(トヨタ)
１３．Ｎｏ．２２ 佐藤琢磨(SUPER AGURI F1)
　　　Ｎｏ．　１ Ｆ．アロンソ(ルノー)
　　　Ｎｏ．　３ Ｋ．ライコネン(マクラーレン・メルセデス)
　　　Ｎｏ．２０ Ｖ．リウッツィ(トーロ・ロッソ)
　　　Ｎｏ．１０ Ｎ．ロズベルグ(ウィリアムズ)
　　　Ｎｏ．　２ Ｇ．フィジケラ(ルノー)
　　　Ｎｏ．１５ Ｃ．クリエン(レッドブル・レーシング)
　　　Ｎｏ．　９ Ｍ．ウェバー(ウィリアムズ)
　　　Ｎｏ．２３ 山本左近(SUPER AGURI F1)