ロードバイクANCHORとVOLVO XC40 で巡る趣味の日記

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• 雪道で転倒して、強度の打撲、ようやく復活？

  久々のブログ更新になります。体調が悪いとブログ更新の気力も無くなります。 実はですね、先週の金曜日に腰を強打し動けなくなり、ようやく一週間ぶりに出社するまでに回復することが出来たのです。というのは、趣味の（ある意味強制的に走らされていますが、自分の意志で？）ランニングをしていた時なんですが、やや下り勾配の凍結路面を通過する時の着地時に足を滑らせて、その勢いで宙に舞い、1メートルの高さから（確かではありませんが、それぐらい飛んだと思います）真っすぐに落下しお尻と腰を強打してしまったのです。落ちた場所がほぼガチガチの氷の上だったのでそこからが地獄の始まりでした。周囲に人がいて恥ずかしかったので、何もなかったような平気な振りして立ち上がりましたがそこからが大変。思った以上に症状は重く普通に歩けないのです。痛みを堪えながらそろりそろりと2ｋｍ以上の道のりを1時間半以上かけて何とか歩いて自宅にたどり着き、ランニングで汗をかいていたのでシャワーを浴び、タクシーを呼んで、比較的近いところにあった休日当番の整形外科病院に行ってきたのです。タクシーの少しの振動でも腰に痛みが奔ったりしてホント大変でした。レントゲンを撮ってもらった結果は骨には異常はないとのことで先ずは一安心。強度の打撲と診断されました。それから今日まで1日3度の痛み止めを呑み、患部にシップを貼ってじっと自宅で過ごしていました。コロナ禍なので在宅勤務にすることが出来て助かりましたよ。最初の2日間はほんのちょっと動くだけでも頭が痺れるほどの激痛が走り、目もくらみ、耳も聞こえずらくなるぐらいの症状で地獄の日々でした。（もしかして半身不随になったらどうしよう！なんて不安がよぎったりもしました）一週間が過ぎ大分回復しましたが今でも機敏な動きや大きい動きは出来ません。痛み止めの薬の効果が薄れると腰の痛みも出てきます。お医者さんの説明では一般的に痛みが消えるまで2週間ぐらいかかるらしいです。あと1週間で元に戻れればいいのですが、昔と違い回復力も衰えているのでどうなることやら。 「雪道でどうしてわざわざ走るの？」と思うかもしれませんが、北海道のランナーは冬でも走っているんですよ。みんな冬用のシューズを買って、それを履いて走り込みをするんです。普通にね。昔は冬でも月間250ｋｍは走っていたんですが、近年は気力も体力も衰えて月間150ｋｍを走るものやっとです。コロナ禍が明けてマラソン大会が開催されるようになれば、また全国各地のフルマラソン大会に参加するつもり（旅行が主目的ですが）なので、しっかりと体作りを続けることが必要なんですよね。 そんな訳で今日はＶＯＬＶＯとは関係のない話でした。

  2022.02.18

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  恐るべし、Google map

  最近の札幌市は先週末の大雪の影響で未だに市内中の大渋滞が続いています。雪が無ければ出勤時に40分(7時00分出発で)で到着する通勤路が6時半出発でも2時間半かかってしまい遅刻してしまいます。更に早起きして6時出発でも1時間半もかかってしまう道路状況なのです。帰宅時も同様に2時間は楽にかってしまいます。そして夜9時の札幌の道路状況はと言うとこんな感じで殆どの道が真っ赤で夜になっても渋滞が続いているのです。運転中のみなさんお疲れ様です。通勤時間短縮の解決策としていつも使っている通勤路以外を通ると言う選択肢もありますが、至る所が渋滞している中で先の状況も分からない細い道に入り込む勇気はちょっとありません。しかし2時間も3時間もクルマの中でイライラ辛抱するのもいい加減我慢の限界です。何とかならないものかと考えた結果、昨日から帰宅時に新たなチャレンジを開始しました。Google mapのNaviまかせで帰ってみることです。XC40のディスプレイオーディオにスマホを繋いで、目的地を自宅に設定して帰宅開始。すると普段使わない道路を次々と案内してきます。そして渋滞状況に合わせてどんどんコース変更も自動で指示してきます。一度も通った事のない道を通ったり、見たことも存在も知らなかった橋を渡らせられてみたり。両脇の雪山が3mも4mもあるので、感覚が麻痺してどこを走っているのかも分からなくなる事もしばしば。しかし何とか無事に自宅に到着しました。その結果、帰宅に要した時間はなんとなんと1時間です！いつもの通勤路で帰る半分程度の時間ですよ！ここまでGoogle mapの渋滞情報がタイムリーで的確だとはただただ驚くばかりです。ただし、路面状態や極端に狭くなっているところまでは把握出来ません。当然ですが。そこは自分の直感で動く必要があります。しかしそれを差し引いてもGoogle mapの性能には驚きしかありませんね。Google map恐るべし！しかし注意点もあります。細い道、除雪をしていない道も普通に案内してくるので4WD車以外の車の方はやめたほうがいいです。それと最低地上高が150mm程度の車の方も要注意です。腹を擦るくらいならいいですが、アンダーカバーが破損したら大変です。悪路走行に耐えるには、SUV(もちろん4WD)で最低地上高は200mm以上有れば安心です。ちなみに210mmのXC40ではまだ一度も擦っていません。

  2022.02.10

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  またまた大雪☃️

  24時間で60cm以上降りました。札幌に暮してで40年以上ですが最高クラスの降雪だと思います。やっと掘り出して、周りの除雪終わるまで1時間半もかかりました。もう雪はいらないです😱

  2022.02.06

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  ＶＯＬＶＯのサービス・パスポート

  昨日、ＶＯＬＶＯディーラーからＤＭが届きました。「ボルボ・サービス・パスポート」の案内のハガキです。作秋より私の愛車となったＸＣ４０には「ボルボ・サービス・パスポート」というメンテナンスパックが含まれています。（というかその分の価格が車両に加算されているんだとは思いますが･･･）前車のＭＩＮＩクロスオーバーの時は3年間のメンテナンスパック（確か9万円ぐらいだったと記憶しています）をオプションで付けましたが、ボルボは既に車両に含まれているということらしいです。その内容はこのような感じになります。6か月目：セーフティチェック12か月目：点検整備+ブレーキフルード18ヵ月目：セーフティチェック24か月目：点検整備+アクティブ・キャビン・フィルター30か月目：セーフティチェック36か月目：無しこれ以外に、1，期間中随時、ＮＡＶＩ地図バージョンアップ作業（更新のタイミングが合えば）2，期間中3回交換（エンジンオイル・オイルフィルター・オイルパッキン・フロントワイパーブレード3，期間中1回交換（リアワイパーブレード）となっています。ＸＣ４０は認定中古車で購入したので、今回は18か月目のセーフティチェックにあたります。セーフティチェックの内容はというと1、ＮＡＶＩ地図アップデート2，ワイパーブレードチェック3，ウォッシャー液チェック4，ブレーキ液チェック5，冷却水チェック6，ベルトチェック7，バッテリーチェック8，エンジンのかかり具合や調子9，ランプ類チェック10，エンジンオイルチェック11，タイヤチェックとなっています。国産車なら全く心配のない項目ですが、輸入車はやっておくにこしたことはありません。目安の日時が3月4日頃となっていたので、近々予約してチェックしてきてもらおうと思います。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2022.02.04

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  VOLVO XC40の荷室〜スキー積んでみたら

  今年に入ってから２度目のスキーです。去年まではルーフボックスにスキーを放り込んでいたのですが、XC40ならそんなに無理しなくても荷室に積めます。私のスキーの長さは１７０cmなので斜めに入れれば2人分のスキーとスキー靴などを余裕で積めます。今日行ったスキー場はフッズと言う札幌市営のスキー場で、2時間リフト券は僅か大人1,200円です。私は今シーズンからシニア対応(60歳〜)となってしまったのでなんと、1,000円で２時間も楽しむことが出来ます💦というか２時間滑るともうバテバテですが。XC40はAWDで最低地上高が210mmあるのでスキー場に行くのに、急な坂道でも路面が荒れていても雪が深くても安心です！雪道の強い味方です。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2022.01.29

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  スイッチパネルシルバー化③

  シルバー化の第3弾です。スイッチではないのですが、フロントＡピラー横の黒いエアの吹き出し口をシルバーにするパネルを見つけました。この場所ですが、気にしていなければ全然なんともないのですが、他の場所がピアノブラックなので、地味と言えば地味な作りです。こ～んな感じでドレスアップしてみました。ピアノブラックなら尚良かったかもしれませんがあちこちをシルバー化しているので、これも有りかと思います。ちょっとだけ高級感？それと、ｈａｒｍａｎ／ｋａｒｄｏｎ　サウンドシステムのスピーカーですが、フロントドアのミッドスピーカーには「ｈａｒｍａｎ／ｋａｒｄｏｎ」のロゴがついていますがリアドアのツイターにはロゴがなくて寂しいです。（上の写真がフロントミッドスピーカーで下の写真がリアツイターです）ロゴ無しだとかなり地味な印象です。「ｈａｒｍａｎ／ｋａｒｄｏｎ」の小さいロゴを4個セットで318円で見つけたのでポチってしまいました。ビシッと決まりました！（笑）よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2022.01.25

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  ＸＣ４０で東北旅行計画中

  久々に旅行ネタ（準備編）を書きたいなと思います。世界がコロナ禍になる前は、趣味のマラソン遠征に合わせて夫婦で各地を旅行しながら色々と楽しんできました。そのパターンは大きく分けると次の3パターンになります。（北海道内は離島以外は既にほぼ制覇しています） ★大会の行われたエリアの短期間での観光【京都】・【大阪】・【東京】・【横浜】・【神戸】・【沖縄】・【千葉】・【静岡】★大会に合わせてその周辺エリアでの少し長めの観光　　【大阪】⇒姫路⇒岡山⇒倉敷⇒香川⇒愛媛⇒（しまなみ海道）⇒広島（尾道）⇒[神戸]　　【奈良】⇒高野山⇒（熊野古道）⇒熊野⇒志摩⇒伊勢（神宮）⇒[名古屋]　　【福岡】⇒福岡⇒長崎⇒熊本⇒大分⇒[福岡]　　【金沢】⇒[名古屋]⇒高山⇒白川郷⇒金沢★マラソンとは別に関東エリアの旅行　　栃木（日光）・長野（軽井沢）・群馬（草津）・山梨・富山（黒部ダム） こうして振り返ってみると、「東北以外」は結構いい感じで観光地を回っています。ではここらでそろそろ未開拓の地である東北を攻めてみようかと企画しております。 実は先月遂に還暦を迎えてしまいました。今の会社をあと3年ぐらい（元気な内に）で辞めて寒い北海道から暖かい関東に移住を計画しております。しかし関東に移住してしまうと、そこから北に向かって改めて旅行するのは腰が重くなり億劫になると予想しておりまして、そうなる前に今のうちに北海道から見ると、南に向にある東北に行ってみようと考えたのです。 それと「ＶＯＬＶＯ」で旅行をして見たいなと。過去の旅行は全て飛行機での移動だったので現地移動は公共交通機関かレンタカーでした。北海道からフェリーで移動するという船旅の選択肢はありませんでした。せっかく愛車のＭＩＮＩクロスオーバーに乗っていたのに、残念なことに、道外の有名な観光地でのＭＩＮＩの写真もＭＩＮＩの思い出もありません。これって愛車家にとっては結構悲しいことであるのに気付いたのです。・絶景を背景に愛車と共に写真を撮りたい！ それから、フェリー代って意外と高くないんですよ。ネットで調べてみると北海道（苫小牧）から青森（八戸）であれば、二人で飛行機で行くのとそんなに変わりません。また東北というエリアは関東や関西と違い、クルマが無ければ話になりません。公共交通機関で観光地を巡るのはかなり困難を極めます。かと言って長期間レンタカーを借りるとそれだけでかなりの費用が嵩んでしまいます。 それと今年のカレンダーを見ると、ゴールデンウイークの祝日と土日の日程がけっこう良い感じなんですよね。5月2日（月）に休みを取ると、4月29日から5月5日まで7連休になるのです。これは使わない手はありません。 以上のことを鑑みて導き出した結論が、 「ゴールデンウイークにVOLVO XC40でフェリーにのって、XC40で東北地方をグルっと観光して、そしてフェリーで帰ってくる！」となったのです。今考えている日程ですが、 4月28日夜　苫小牧からフェリーに乗船4月29日朝　青森県八戸に到着時計の反対回りに、①    青森②    秋田③    山形④    仙台⑤    岩手5月4日夜　青森県八戸からフェリーに乗船5月5日朝　苫小牧に到着 以上の日程の約6日間でで東北5県をグルっと回ってこようと考えています。フェリーは2ヶ月前から予約できるので2月末頃までには確定しなければならないのです。 ＶＯＬＶＯくんのいい写真がたくさん撮れそうです！よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2022.01.21

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  「ドアロック保護カバー」というのを付けてみた！

  「ドアロック保護カバー」って何ですか～？そんなの聞いたことないですよね。商品自体はこんな感じです。メッキでピカピカ輝いています。素材は、ペラっペラのステンレスです。どこにどのように使うかというと、ドアを開けたときの、車側のロックが引っかかる部分（ドアストライカーと言うらしいです）に、に両面テープで張り付けるという単純なものです。こんな感じです。確かにメッキでキラキラして綺麗になりますが、「保護」されるかどうかは甚だ疑問ではあります。ドアを開けた時だけに、運転手だけに見える典型的な自己満足商品です。（はい、自己満足でいいんです！）リアドアはこんな感じ。どうです？いいでしょう！カラーは、青・黒・赤・メッキの４種類があって、私はボディーが白なので一番似合いそうなメッキにしてみました。４個入りで４３０円です。送料無料。ジュース４本分だと思えば安いものです。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2022.01.20

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  ＨＯＮＤＡオデッセイ　⇒　プリウスα　⇒　ＭＩＮＩクロスオーバー　⇒　ＶＯＬＶＯ ＸＣ４０

  最近は雪ばかり降って、話題が乏しいので過去10年のクルマ遍歴(入れ替え)について書いてみようかと思います。このブログは2011年にＴＯＹＯＴＡプリウスαに乗り始めた時に立ち上げました。当時のブログタイトルはもう覚えていませんが（笑）、たしかプリウスαの車名が入ったものだったと記憶しています。プリウスαに乗るようになった理由はただ一つ、「燃費改善」の為です。当時乗っていた「ホンダオデッセイ３Ｌアブソルート４ＷＤ」はそれなりに快適な乗り心地だったのですが、余りにも燃費が悪く、リッター当たり６～7ｋｍしか走ってくれず毎月ガソリン代が3～4万もかかっていました。このガソリン代はサラリーマンにはかなり辛いものがありました。そんな時にちょっと大きなプリウスが発売になるとの情報を聞いたので、実車も見ずに、燃費改善を目的だけの為に買い替えたのです。ハイブリッドだったので当初の目的の「燃費改善」は達成できましたが、このクルマ、いかんせん乗ってて楽しくありません。ボディ剛性、足回り、ハンドリング、快適性、それと４ＷＤではないこと、どれをとってもとても残念なものでした。ＦＦなので雪に埋まったり、凍結路面で動けなくなったりすることも度々でした。そんな不満が積もり積もって我慢できなくなり次のクルマを探し始めたのです。「ＭＩＮＩ」はうちの奥さんが昔から好きだったという車でした。調べ始めてＭＩＮＩには４ＷＤモデルがあることを知り（クロスオーバー）、若干なら荷物も積めるペースもあるし、基本的には夫婦2人しか乗らないので「ＭＩＮＩクロスオーバー クーパーＤ ＡＬＬ４」でいいかな、ということになったのです。この時ブログタイトルも「ＭＩＮＩクロスオーバー」の車名入りのものに変更したました。ＭＩＮＩは人生初のディーゼル車で低速トルクがありとても快適でした。流石にドイツ車だけあって足回りもハンドリングもしっかりしており、運転していて楽しいクルマでした。小さいけどガッチリした重量感のあるクルマでとても満足しておりました。しかし趣味が拡大するにつれ、どんどんMINIに積載しなければならない道具が増えていきました。キャンプ用品、ロードバイク、スキー等々道具が増大し、ミニクロスオーバーに積むにはかなり厳しくなってきたので、2度目の車検を終えたころから次のクルマを物色し始めたのです。そして昨年10月に6年半楽しんだミニからＶＯＬＶＯに乗り換えたという訳なのです。こう比べてみると、ＶＯＬＶＯ ＸＣ４０もかっこいいですが、ＭＩＮＩクロスオーバーもなかなかカッコいいと思います。後ろ姿もどちらもカッコいい！横から見てもカッコいいです！よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2022.01.19

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• 札幌の道路事情

  先日札幌の道路事情について書かせてもらいましたが、その後どんどん相当悪化しております。先週立て続けに大雪が降ったため、除雪・排雪の業者さんの手が回っていません。私の通勤路は片道約16ｋｍで雪の無い時期は行きも帰りも40～45分程度で到着します。雪が積もると平均すると1時間弱程度かかり、酷いときでも1時間半ぐらいなのですが・・・・先週の金曜日なんですが、　朝の出勤には、「2時間15分」　夜の帰宅には、「2時間45分」もかかってしまいました。１日のうち何と「５時間」もクルマに乗っていたんですよ～もう、どこの道を通っても、ビッシリと前がつまっていてビクとも動きません。もう40年以上札幌に暮らしていますが、ここまで酷いことは無かったと思います。家に帰っても雪かき、会社でも雪かき。もううんざりですね。あ～～、早く春にならないかな～。その前に、早く排雪作業してくれないかな｡｡｡｡

  2022.01.17

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  ＸＣ４０は本当に好きなクルマか？

  自分の本当に好きなクルマは何か？それには過去に乗った車の傾向を見ることが早道かもしれません。これまでに40年で21台（ＸＣ４０含む）になりますがその中から印象に残っているクルマを抜粋してみると、トヨタ　チェイサー2.0トヨタ　マークⅡ2.0ホンダ　ＵＳアコードワゴン2.2スバル　レガシーランカスター2.5ＶＷ　パサート2.8ＶＷ　ゴルフ1.8トヨタ　カムリグラシア2.5ホンダ　オデッセイ3.0ＭＩＮＩクロスオーバー2.0こんな感じになります。どちらかと言うと比較的大きいサイズが多かったようです。サイズ、排気量、馬力、などがです。①サイズが大きくて、②排気量もあって、③馬力があって、そんな時代でした。しかし今の世の中は②はあまり歓迎されません。①と③も時代の流れからみると、逆行しますが許容範囲かと思います。最近はこれに加えて、④自然に優しい（好燃費）が求められています。さて本題に戻します。アルアルな話ですが、ＶＯＬＶＯＸＣ４０に乗り始めてからすっかりＶＯＬＶＯ党です。もちろん、ＸＣ４０は大好きで、とても気に入っています。では、そのＶＯＬＶＯの中でＸＣ４０より気になる車はないのか？という話の持って行き方になります。あります。あるんですよ！ＸＣ４０より大きい車というと「６０」、「９０」になるのですが、流石に９０では大き過ぎます。ということで６０シリーズです。６０でも、セダンは選択肢にはなく、４ＷＤが欲しいので「Ｖ６０クロスカントリー」「ＸＣ６０」の2択になりますね。何だか予想通りの展開になってきましたね！ＸＣ６０に関しては、私の選考基準には何ら問題はありません。（ＸＣ４０がＯＫなので）Ｖ６０クロスカントリーは室内高が低いですが、最低地上高が高いので許します。最低地上高があって、尚且つスポーティー感がありカッコいいです。実は「ＸＣ４０」を決めるに当たり、ＶＯＬＶＯ車の勉強不足でした。しっかりと勉強していればもしかしたら「ＸＣ６０」か「Ｖ６０ＣＣ」あたりの認定中古車に落ち着いていたかも知れません。話を戻します。今後入れ替えるとしたら2度目の車検を迎える3年半後でしょう。その時代に、Ｂ・マイルドハイブリッドは流石に時代遅れ。かと言って完全なＥＶ車は時期尚早でしょう。ＥＶオンリーでは全国自動車旅行は絶対に出来ませんからね。そうなると、プラグインハイブリッドの選択になってきます。でもその頃は現役引退で今のような収入はありませんので、「ディーラーの認定中古車」あたりが妥当なところでしょう。「ＸＣ４０を下取に出して、ディーラーの認定中古車を買う！」みたいな。結論：「ＸＣ６０」（又はＶ６０ＣＣ）の「プラグインハイブリッド」が近未来の私が本当に好きなクルマになっていると思うのです。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2022.01.15

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• ＶＯＬＶＯ　ＸＣ４０　の満足度の検証

  今回のクルマ購入に向けては、１年ほど前からミニクロスオーバーの次回車検前（2022年5月）に間に合うように、クルマを入れ替えようかと色々なクルマ（新車で）を検討しはじめたのです。その中で急遽浮上し、購入に至ったのが中古のＸＣ４０になります。果たしてこの「ＶＯＬＶＯ ＸＣ４０」が当初目論んだ選考基準を満たしているのかどうかを検証してみることにしました。以下が昨年５月のブログでアップしていた「次のクルマの選考基準」です。 ■2021.05.16　次のクルマの検討　選考基準をいろいろ考えてみた。①    年齢的には最後の贅沢になるので好きなクルマを選びたい(その後は軽自動車になるだろう)②    2人乗った時に後ろにキャンプの荷物がたくさん詰めること③    老後はクルマでいろいろ旅行に行きたいので場合によっては車中泊も出来るスペースが欲しい④    ロードバイク２台積んで（前輪を外した状態で）荷物もそこそこ積める荷室高もあると嬉しい⑤    長距離旅行もあると思うので燃費もある程度良い方がいい⑥    老後は収入も減ってくるので維持費が安く丈夫な（故障に強い）クルマがいい⑦    年齢的にどんどん運転技術が衰えるので安全装置が充実しているのは必須である さて【検証結果】です。①    ⇒「◎」（とりあえず）好きなクルマを選んだか？結局国産車（アクトバック等）では後悔するのではないかと思い、維持費等を考慮せずに「輸入車」にしたのですから「◎」です。但し、本当に好きなクルマなのか？これについては最近思うところがあるので、後日、別テーマで考えてみたいと思います。②    ⇒「〇」（現時点のキャンプ道具は余裕でＯＫ）当初ミドルクラスを考えていたので、ＸＣ４０はコンパクトクラス（長さがちょっと短い）であり若干物足りない部分もありますが、ミニクロスオーバーよりはかなり広いので「〇」とします。しかし人間は欲張りでもっと大きなクルマが気になるものです。③    ⇒「△」（条件付きで）　　フラット面の拡大作戦により床面長が170ｃｍに拡大され、何とか車中泊が出来ることを実証できたので「△」とします。但し車中泊するときはルーフＢＯＸの着用が条件。（特に2人となると絶対必要です）④    ⇒「△」（この場合は荷物はそこそこ積めませんが）前輪を外して辛うじて2台積みが出来（そう････検証は春にします）そうなので「△」とします。実用性よりスタイルと気持ちいい走りを重視しましたので。１ＢＯＸ的なクルマになると見た目と、ドライブフィールを大きくスポイルすることに気が付きました。⑤    ⇒「△」（長距離限定として）　　燃費については、市街地走行では本当は「×」なのですが、長距離旅行では高速＆郊外が主となるので「△」とします。ちなみに高速＆郊外では　14ｋｍ/Ｌほどまで伸びます。この項目については、名前だけでも「マイルドハイブリッド」の車にしたので許して下さい。⑥    ⇒「△」（故障しないと期待を込めて）維持費に関してははやはり国産車と比べると不安が大きいです。故障の不安は常について回るし、故障した時の修理費は予想もつきません。但し、前車ミニクロスオーバーは、故障はほぼ皆無だったので、最近の輸入車も大丈夫だとの期待を込めて「△」とします。⑦    ⇒「◎」（文句無しに！）　　安全装置の充実、これは絶対に譲れない条件だったのでＶＯＬＶＯに決定しました。スバルのアイサイトＸと双璧をなす安全性だと思うので「◎」です。加えて「運転支援装置」も世界トップレベル（同価格帯において）にあると思います。 以上が検証結果でありますが、7項目中「◎：2個」「〇：2個」「△：3個」となり、選考基準を満たしている？と言う結果になりました。かなり強引なこじ付けもありますが、好きなクルマを買うのって、「他人は納得しないが自分が納得していれば良し！」と、結局こういうことだと思います。スタイルと気持ちの良いドライブフィールと輸入車ブランドというのを結局は優先してしまいました。当初は「新車」が選考基準にあったのですが、ＸＣ４０はディーラーのデモカーとして使っていたもので、認定中古車になります。デモカーだったので特定の方の使用感もないですし、きれいでしっかりとケアされているクルマでした。それであって1年落ちではありますが、新車よりも130万円以上安い価格で手に入れることが出来ました。モメンタムの価格でＲ-designをゲットできたというイメージです。輸入車ディーラーでは、国産車と違いこの手のクルマが沢山あります。「次回」があるかどうかは分かりませんが、今後はこのような「中古車」も選考基準に入れていこうと思うのです！ ところで、①以外を全て満たすとなるとアルファードのような車に落ち着くことになると思いますが、そんなオラオラ系的なクルマは、元気な若者や運転手付社長車に任せておけ、ってことです。しかし、そう考えるとトヨタのクルマ作りってホント凄いなと思いました。 次回は①でも書きましたが、「本当に好きなクルマなのか？」について考えたいと思います。

  2022.01.14

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  札幌は大雪です！

  昨日のブログで札幌の雪道走行について説明させていただきましたが、昨夜から今朝にかけてドカ雪が降りました。超ドカ雪です。札幌は28ｃｍと出ていましたが、場所によっては50ｃｍ近いところもあったと思います。この写真は雪山の写真ではありません。札幌市内の会社の駐車場の写真です。社屋には60名以上勤務していますが、私が8時前に到着した時には私以外に1人しかいませんでした。この後、9時半まで除雪作業が続きました。他の社員は市内が大渋滞の中、続々と到着し（みんな遅刻です）、みんなで除雪作業です。仕事が終わって自宅に帰るとまた除雪が待っています。腰が痛いです。雪国って、本当に大変なんですよ～！

  2022.01.12

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  ＸＣ４０で本格的な雪道を走ってみての感想

  今回はＶＯＬＶＯ ＸＣ４０で本格的な雪道を走ってみての感想です。１０月上旬にＸＣ４０に乗り換えて、最初の2ヶ月位は何も気にせずに、快適に（気楽に）走っていましたが、しかしそこは北海道、１２月中旬からドカドカドカと次から次へと雪が降り続いております。今では全く快適に気楽に走れない道路状況に一変してしまいました。このブログを見て頂いている方には余り雪が降らない地域の方もいらっしゃると思いますので、北海道の、札幌の、雪が降った真冬の自動車の運転についてここで紹介してみたいと思います。 (1)  道幅が極端に狭くなります12月から2月末頃まではほぼ毎日のように10ｃｍ以上の雪が降り続けます。しかし札幌は政令指定都市ですので、毎日早朝には除雪車による除雪作業が入ります。しかしこれは道路上の雪を道路の端に寄せるだけです。よってどんどん両端の雪山は高くなり道路はどんどん狭くなっていきます。片側3車線道路は2車線に、片側2車線道路は1車線に、片側1車線は「両方向合わせて1車線」になってしまうのです。本州から初めて北海道に来られた方は「北海道は道幅が広いですね～！」と口を揃えていいますが、その理由はここにあるのです。一時的に積雪を貯めておかなければならないんですよ。そして忘れたころに「排雪作業」が行われます。両端のうず高く積み上げられた雪を「ロータリー車」で巻き上げて「ダンプカー」に積み込んで「雪捨て場」に運ぶのです。（しかしこの排雪作業は予算の関係上、シーズンに2，3回しか行われません）道がどのどん狭くなっても車の通行量は減りませんので通勤時間は特に「渋滞」します。(2)  道路は雪で凸凹になります毎日の除雪作業は深夜～早朝に行われます。なので日中に積もった雪は深夜までそのままに放置され、その上をクルマが次から次へと走り、路面はどんどんガタガタになっていきます。運転中は常に「ガタガタガタガタ・・・・」という音と振動が発生しています。私は弁当を持っていっておりますので箸箱の中で箸が「カチカチカチカチ」を鳴っています。札幌の道路はいつもそんな感じです。(3)  路面が凍結してツルツルになります札幌は北海道の中でもそんなにも寒くなる地域ではないので、日中はプラス気温になる日も多いです。しかし夜になるとマイナス気温になります。つまり、昼間に融けた雪が夕方から夜にかけて氷になるのです。（1）でも言いましたが、道が狭くなるので渋滞します。そこを凍結した路面の上をクルマがゆっくりと、スリップしながら走るので路面は一段とツルツルになっていくのです。ＦＦ車やＦＲ車だと４ＷＤ車の流れに乗って走ること（発進すること）は出来ません。ホントに緩い坂道でも登って行くのも困難になります。登れずに滑っているクルマはほとんどそれです。そんな理由で北海道のクルマは圧倒的に４ＷＤ車が多いのです。 で、今はこの「狭い」「渋滞」「凸凹」「ツルツル」の道路状況にあるのです。通勤時間は雪の無い季節の1.5倍は時間がかかってしまいます。酷いときは２倍も３倍もかかることもあります。よってＸＣ４０の燃費はガタ落ちです。今はリッター7ｋｍにも届きませんよ。 さて本題ですが、ＸＣ４０で雪道を走ってみてどうかというと、過去の「オデッセイ」「プリウスα」「ミニクロスオーバー」等との比較になりますが、(1)  最低地上高が210ｍｍあるので、凸凹道路でも車の底面を雪に擦ることがなく、クルマを破損する心配もなくなりました。過去のクルマは殆どが150ｍｍ以下だったので「ガツッ！」「ガガガガ-----！」と頻繁に路面の雪に擦っていました。アンダーカバーを破損したり、落としたこともありました。(2)  車高が高く、ショックのストロークが長いので荒れた路面の衝撃をしっかりと吸収してくれます。プリウスαは薄っぺらでガツガツと底突きが激しかったので問題外。ミニクロスオーバーは車の性格上足回りの固い車だったので雪道はかなり厳しいものがありました。最低地上高も低かったし（150ｍｍ）。それらと比べると、不快感が少なくとても快適です。ＳＵＶにして本当に良かったと思います！(3)  安定感がある。これは車幅が1875ｍｍあるので轍に車輪を取られるケースが減りました。それと車重が1780ｋｇもあるので、重たくて安定しています。ミニクロスオーバーは車幅1790ｍｍ、車重1480ｋｇでしたので、5ナンバーサイズの小型国産車よりは安定していたのですが、ＸＣ４０はそれを遥かに凌駕する安定感があります。(4)  ４ＷＤ性能はどうか？これは、なかなかいいと思いますよ。凍結路面での発進時のタイヤの滑り（空回り）が少ないような気がします。車両重量があることも影響しているのかもしれません。今後、30～40ｃｍの積雪路面を走らなければならない時が必ずあると思いますので、その時はまた悪路走行能力について報告したいと思います。 以上、ＸＣ４０の雪道走行での感想になりますが、燃費が極端に悪化してる以外は概ね良好、いや、凄く快適というところでしょうかね。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2022.01.11

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  センターアームレスト収納ボックス

  「センターアームレスト収納ボックス」と言うのを取り付けてみました。ＸＣ40のセンターアームレストの中はとても広くて収納力抜群なのです。ティッシュボックスがスッポリと収まってしまうサイズです！深さは20ｃｍほどあり、まだまだ余裕があります。しかし他に何かを入れたくても写真のように上に置く事しか出来ず、小さな物の収納には向いていないかもしれません。（贅沢な悩みではありますが･･･）でも探してみると良いモノが沢山あるんですよ！「純正品」ではなくて「専用品」というものが。「汎用品」ならカー用品店に色々と売っていますが残念ながらジャストフィットはしません。昨日紹介したシルバーパネルもそうですが、これはＸＣ４０専用品でビッタリと嵌ります！仕切りも付いていて、コインを入れる場所（今時クルマにお金は保管しませんけどね）もあります。小間物の収納力は格段に向上しましたが、ティッシュが取り出しずらくなりました。中央にティッシュを取り出す穴を加工して空けようかと考え中です。Amazonなら2000円位、ALIexpressでは1000円ぐらいであります。中国では輸入車・国産車問わずあらゆる車の「専用品」が作られています。「車名」を入れて検索すると色々な商品がゾクゾク出てきてワクワクします！よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2022.01.07

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  スイッチパネルシルバー化②

  以前にエンジンスタートスイッチとパーキングスイッチのシルバー化を紹介しましたが、今回は「バックドアオープンスイッチ+ディスプレイ照明調整スイッチ」のシルバー化です。ハンドル右側のちょっと奥にこのスイッチ類があります。右側がバックドアのオープンスイッチで左側がディスプレイの照度調整ダイヤルです。バックドアのスイッチはごく稀に使うこともありますが(奥さんが先に車を降りて荷物の出し入れで待ち構えている時のみ)、照度調整ダイヤルはまず使うことはありません。どうせ見えない場所のめったに使わないスイッチのパネルなのにドレスアップする必要があるのかとの意見もあるかとは思いますが、それはそれ。物欲に負けてついついポチってしまいました。どうです？ちょっと高級感がでたと思いませんか？ただ残念なのが、ダイヤル右横のちっちゃな照明が見えなくなったことです。でも、どうせ使わないのだからいいかな、って感じですけどね。ＸＣ40購入当初の小物類は主に「Amazon」でしたが、最近は「ALIエクスプレス」というサイトを利用しています。中国のアリババの会社なんですが、Amazonの半分ぐらいの値段で購入できます。安いもんだからついつい他にも沢山ポチってしまっています。それらについては大陸から到着次第、追って紹介したいと思います！よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2022.01.06

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  ディスプレイオーディオで消費するデータ通信量を調べてみた

  こんにちは！今回のテーマですが、実は先月末にiPhoneの月定額データを使い切り、追加で0､5ギガを購入する事になったのです。契約は5ギガと今時としては少ないのですが、8年前に契約したまま変更していないのでそのままなのです。自宅はWi-Fi環境なのでそれでも十分間に合っていたのです。しかし今回突然足りなくなったのは XC40に変えてから通勤時に往復約2時間、いつもディスプレイオーディオ(アップルカープレイ)を使っているからなのです。ではディスプレイオーディオでどのくらいデータを使っているのかを調べてみる事にしたと言う訳なのです。まず今朝の出勤前の残データ量です。5､24の0､24は前月購入分の持ち越しです。使ったアプリはお気に入りのSpotify使用時間は約１時間です。会社到着時に残量を見てみると残り4､94ギガなので使用量は0､02ギガとなります。意外と消費していないことが分かりました。次に帰宅時も調べてみました。運転前の残りデータは4､80ギガ？　え？　随分減ってない？昼休みとトイレに入った時に10分ぐらいしか使っていないんですけどね。で、帰りはSpotifyにプラスしてGoogle NaviでGPSの道案内もしてみました。帰りにかかった時間も約1時間です。雪が無ければ40分ぐらいで着くんですけどね〜自宅到着時の残りデータです。4､79ギガですよ！　たったの0､1ギガです。GPS使ってもほとんど通信消費はないと言う事ですね。この実験からすると、1時間の使用でデータ通信量は、0､02ギガ程度、1日で0､04ギガと言う計算になります。0､04ギガ×30日で月に1､2ギガ程度使用する、って事ですね。それに黙ってて(ほとんど使わなくて)消費するのが、0､14ギガ×30日で月に4､2ギガと言うことです。合わせて5､4ギガが月に必要なのです。結論　：　SoftBank(現5ギガ)からワイモバイル(15ギガ)に早めに乗り換えようと思う次第です。関連記事​ディスプレイオーディオで消費するデータ通信量を調べてみた（2）​​ディスプレイオーディオで消費するデータ通信量を調べてみた（3）よろしければポチっとお願いします！​にほんブログ村

  2022.01.05

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  新年明けましておめでとうございます。

  今年もVOLVO XC40の話題を中心に色々と書いていきたいと思いますのでどうぞよろしくお願いします。ちなみに、年末年始は車を置いたままで関東に来ています。北海道は降雪が続いているようなので愛車XC40が雪に埋まっていないか心配です。

  2022.01.01

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  センサーに雪、氷が付着するとエラー表示が

  大雪が降ったり、深雪を走ったり、融けた雪が再び凍結したりして、前後バンパー周辺にあるセンサーを覆ってしまうとパーキング時のアシスト機能にエラーが出てしまいます。(近くに障害物が無いのに警告音が鳴ります)今回は写真が撮れていませんが、360°の映像が真っ赤な接近注意の警告表示になります。走行に支障はありませんが、警告音がピピピピ、ピーーーーー！とけたたましく鳴り出し穏やかに運転出来ない状態になります。解決方法は原始的ですが、安全な場所に停車して降車してバンパー周辺の雪と氷を取り除くしかありません。冬に接近時警告センサーの付いているクルマに乗る時は、先ずは周囲のセンサーを確認する必要があります。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.12.23

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  燃料の警告！

  XC40に乗り換えてからは早目早目に給油していたので、今日突然この表示が出て一瞬驚きました‼️残量が走行距離100kmを切ったらこの表示が出るみたいですね。他にもまだまだ色々と警告がありそうですね^ ^よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.12.22

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  遂に積雪となってしまいました。

  遂に雪が積もってしまいました。先日、「路面状況・周囲状況に注意して、エコモード+ＡＣＣ+パイロットアシスト」を推奨したばかりですが、これで道路の白線が消えてしまったので、パイロットアシストは使えなくなりました。これから4ヵ月、冬の北海道はＡＤＡＳの一部が使えなくなります。降雪地区の悲しさです。ＡＣＣは使えますが、路面凍結では自動停車は無理でしょうね。でもスウェーデンは北海道よりも寒いので意外と凍結路面にも対応していたりして・・・試してみようかな？よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.12.17

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  プチ　ドレスアップ３

  今回が外装のプチドレスアップの３回目になります。もう冬になったので（笑）これがドレスアップの最後になると思います。フロントのグリルに青と黄色のプラスチックパーツを取り付けました。説明するまでもないかと思いますが、スェーデン国旗です。（下が一列余計ですがご勘弁を）ＸＣ４０のブログをやっている方の写真を見て、いいなぁと思っていると、ＦＢのＶＯＬＶＯのグループの方もやっているのを見つけたので購入先を聞いてみたのです。（メーカーのアクセサリーカタログにも掲載されていますが何と、6,600円もするので止めときました）中国のアリババで運営しているALI expressというサイトです。まだ５パーツ（青3黄2）ほど残っていますが、２１パーツ入りで1,400円弱でした。両面テープは付いていて保護シールを剥がして貼るだけの簡単な商品です。実はこのALI expressというサイトですが4色々とマニアックなパーツを扱っているのです。以前アップしたエンブレム類もとても安い価格で載っています。もう少し早くこちらのサイトが分かっていれば･････ちょっと失敗してしまいました。残念です。ALI expressはスマホアプリもあるので現在物色中です。Amazonよりも全然安いですよ！いま気になっている商品は「センターコンソールアームレスト収納ボックス」「アームレストクッションカバー」「ステアリングホイールステッカー」「カーサングラスケース」「ドア透明ストリップ」などなど、欲しいモノが沢山あって困っています。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.12.16

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  走行性能（市街地走行編～その2）

  市街地走行の大半は「通勤」であり走りを楽しむ状況にはないため、極力燃費を向上させる走りを目指したいと思っています。XC40に乗り始めたころは燃費を良くしようと思いエコモードにしていましたが、走り屋の同僚に「VOLVOに乗ってるのにエコモードなんかにしてちゃ駄目ですよ～！」と言われ、それからはコンフォートモードにしていました。しかし流石に雪が降って寒くなってくると燃費は伸びず、9ｋｍ/Ｌ台にするのも厳しい状況になってきました。そこで再びエコモードにしたりＡＣＣを駆使したりと色々走行方法を模索しているのです。その結果私なりに導き出した結果ですが、「エコモード」　+　「ＡＣＣ」　となりました。「エコモード」は加速がマッタリしていて気持ちよくはないのですが、これから積雪しスリップすることも考えると急加速は必要無いわけだし安全面も考えて「エコモード」復活とします。それと「ＡＣＣ」ですが、そもそもどんなに運転の上手な人の運転よりも「クルーズコントロール」の運転の方が燃費が良くなるとは昔から言われていた話なのです。それに「Ａ（アダプティブ）」がついて「ＡＣＣ」となったので前車のスピードに合わせて自動ブレーキ＆自動加速がされるので人の運転より燃費が良くなるに決まっている筈です。ただし、要注意事項が、積雪路面やアイスバーン路面、そして他車の動きまで「コントロール」は出来ないので、危険の恐れのある時は躊躇せずにブレーキを踏みＡＣＣを解除することです。そして安全が確保された時にＡＣＣを復活させるのです。最近はＡＣＣによる加速＆停止の癖がだんだん掴めてきたので「エコモード+ＡＣＣ+パイロットアシスト」を多用しています。その結果燃費は「10～11ｋｍ/Ｌ」まで伸びるようになってきました。今の段階での結論は「市街地走行での燃費向上対策」は「路面状況・周囲状況に注意して、エコモード+ＡＣＣ+パイロットアシスト」で走り、「状況に応じて躊躇せずにブレーキを踏み解除する」ということです。話は変わりますが、XC40はそのままではワイパーを立てることが出来ません。アームがボンネットにぶつかるのです。積雪地区・寒冷地区ではワイパーブレードが凍結したり、ワイパー周囲のフロントガラスが凍結するのは普通のことです。なのでその時は「ワイパーのサービス位置」を押します。するとこの位置でワイパーが固定されます。北海道では降雪時に車を離れるときは、ワイパーがガラスに接触しない（凍結しない）ように皆さんワイパーを立てます。なので冬になると車を停止したときにはこの一手間が必要となるのです。これについてはVOLVO　ＸＣ40のちょっと面倒な点ですね。

  2021.12.15

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  ３Ｄ立体構造マット

  冬を間近にしてフロアマットをどうするかずっと考えていました。前車までは気にせずに冬でも濡れた汚れた靴でも乗り込んでいました。しかしXC40のＲ-desingはオプション内装のオレンジ色なので、汚れた靴、濡れた靴で乗り込むとせっかくの綺麗なカラーが台無しになるからです。A○○○○ｎでこんな商品を見つけました。３Ｄ立体構造でかなり良さそう。値段は２万円弱でちょっと高めですが、純正品に比べると安いモノなので思い切ってポチッとしてしまいました。さっそくニセコの濡れた泥の駐車場で、３Ｄ立体構造の防水マットが活躍してくれました。さすが3D立体構造だけあってサイスはビッタビタで雪、雨、泥からしっかり護ってくれそうです。フットレストの辺りもジャストフィットで嬉しいです！よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.12.14

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  ニセコでスキーリフト早割で初滑り

  今週末はニセコアルペンのスキーリフト早割パックでスキー初滑りを楽しんできました。先週積もった雪もこのところの暖気でかなり融けてしまい、動いているリフトも滑れるコースもごく一部のみのというちょっと残念なことになってしまいました。 上の方は雪でしたが、下がるにつれ、霙→雨となり、結構ビショビショになってしまいました。それでも昼食をはさみ6本(1本約3000m)ほど滑り楽しんできました。 今日はルピシアでソフトクリーム食べて、パンを買って、ニセコの道の駅で野菜を買って帰ってきました。 次回はしっかりと雪が積もってから滑りに行きたいと思います！

  2021.12.12

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• 走行性能（市街地走行編～その1）

  ◆発進時ＸＣ４０　Ｂ４　はマイルドハイブリッドシステムが採用されていて、「ＩＳＧＭ（インテリレッド・スターター・ジェネレーター・モジュール）」という小さなモーター＆バッテリー（10kW/40Nｍ）が搭載されています。これがエンジン始動時にモーターがアシストする役割を果たしています。私のＸＣ40はパノラマルールが装着されているので車重がなんと1780ｋｇもあります。これを2000ccのエンジンで（たとえターボ付きであっても）発進するにはかなり厳しいものがるのではと思っていましたが、意外にもスルっと、そして力強く動き出します。そして加速始めると最大出力197ps／最大トルク300Ｎmのエンジンがしっかりと後押ししてくれます。さらに「Ｂ５」ならば、最大出力250ps／最大トルク350Ｎmなのでもっともっと快適な加速フィーリングが味わえるのだろうと思いますが、一般人が普通に運転するにはＢ４で十番ではないでしょうか。（と言いながらも「やっぱりＢ５が欲しかったな」と思うことがありますが･･･）前車のＭＩＮＩクーパーＤ（最大出力112ps／最大トルク270Ｎm）と比べると、正直言って発進時はＭＩＮＩのほうが力強かったと思います。このへんはやはりディーゼルエンジンの優位性なんでしょうね。しかし加速が始まると最大出力の差は歴然でXC40のほうが圧倒的に速く、エンジン音もとても静かです。◆巡行＆再加速時巡行時は、ずばり一言「快適」です。エンジン音はほとんど感じず、「すううう～～」と走っている感覚でしょうか。ディーゼルエンジンと比べると高級感がありかなり違いますね。路面からの振動は最低限に抑えられており、突き上げ感も非常に少ないと思います。非常に柔らかい乗り心地です。外部の風切り音も全く気にならない（聞こえない？）レベルです。次に「再加速」です。巡行時に更にアクセルを踏み増す分には気持ちよく加速し全く問題ないのですが、赤信号で減速し、止まりそうになる直前に信号が青に変わり再加速をするという場面ではちょっとギクシャクして厳しいですね。また前の車が急に右左折し、止む無く減速してしまった後の再加速のような時も同じです。この時、XC40でアクセルを踏み込むと、すぐに加速せず、更に踏み込むと「ブオン！」とエンジン回転が一気に高まり荒々しく加速が始まるといった感じです。この辺がもっとスムーズに加速してもらえればなと思ってしまうとても残念なところです。ガソリン車なので減速中はトルクが落ち込んでいるため、そのトルクが再び立ち上がるまでタイムロスがあるのだと思います。前車のディーゼルエンジンだと、減速中でも太いトルクがある程度維持されているので、再加速が必要な時は瞬時にトルクの後押しが始まる感じでした。こればかりはディーゼルには敵わないエンジン特性なので、運転テクニックを磨くか諦めるしかないのかなと思います。

  2021.12.10

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  札幌市のコロナ禍後の経済活性化の取り組み「見どころ施設無料化キャンペーン」

  表題の通りですが、平日の今日休みをとって札幌市内の観光地をぐるっと周ってきました！ スタートは札幌ドーム。愛車XC40で駐車場に到着！ この天然芝のサッカーグランドが試合のある時は電動で半日かけてドームに格納されるのです。普段は屋外で日光を浴びています。 ドーム観客席上部のエスカレーターで展望台へ。 ここは高さ53m、脚がすくみます。 新庄ビッグボスは怖くなかったのかな？ 次に近くの羊ヶ丘展望台です。この有名なクラーク博士は札幌中心街にはありません。ここ羊ヶ丘展望台にあるのです。(背後に札幌ドームが見えます) 北大構内にもクラーク博士像はありますが、それは「胸像」ですのでお間違えのないように。 この後、藻岩山展望台(531m)にはロープウェイとミニケーブルカーで登頂。(写真無し) 最後に大倉山ジャンプ競技場へ。 少し薄暗くなってきましたが、リフトで登頂してきました。ジャンパーはここから札幌中心街に向かってJUMPするのです！ 今日は4箇所を周って無料化金額は合計4,450円でした。

  2021.12.09

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  気に入ってる装備（1）

  オーナーズレビューの第１回ですが、まずはソフト面からスタートしたいと思います。納車後２か月ほど経ちますが、ほぼ毎日使っていて気に入っている機能があります。やはり、Harman / Kardon（ハーマン＆カードン）プレミアムオーディオシステムと、コード一本でスマホの機能を利用できるオーディオシステムでしょうか。乗車時にクルマとスマホをコードを接続する手間はありますが、自分のお気に入りの曲や、スマホに入れているミュージックアプリ、ラジオアプリを簡単に聞くことが出来ます。ハーマン＆カードンのオーディオシステムは、音源を出力600Ｗのアンプにより１３個のスピーカーで奏でます。これが結構いい音を出すんです！イコライザーも付いていたり、シートポジション別の音場の設定もできたりします。当たり前ではありますが、運転するときは100％オーディオシステムは使用していますね。しかしＸＣ４０のオーディオシステムに残念な点もあります。ＴＶチューナーが付いているのは嬉しいのですが、停車時しか見ることが出来ません。まぁ、これは法律で決められているので仕方ありませんが。それでも皆さんは走行中もＴＶが見れるようにするキャンセラーを取り付けするのですが、Ｂ４、Ｂ５用の製品がまだ発売されていないようなのです。（Ｔ４、Ｔ５にはあるみたいです）でも今のところはアップルカープレイでスポティファイなどを毎日聞いているのでＴＶを見ようとは思いませんので不自由はしていません。前車と比べてＴＶが見れないというマイナスはありますが、それにも勝る素敵で便利なオーディオシステムだと思います。

  2021.12.07

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• 「オーナーズレビュー」カテゴリーの新設

  VOLVO　XC40　についてこれまでは内外装や機能、安全装備や運転支援についてを、紹介がてら、取り留めなく書いてきました。これからも引き続き思いついたことや新たに購入したカー用品等について書いていきたいと思います。ブログ「カテゴリー」欄に一応項目別に纏めてありますので、そちらから覗いて頂ければ少しは見やすいかと思います。 さて、XC40に乗り始めてそろそろ2か月になりますので、いい点、悪い点、気になる点、などを新たに「オーナーズレビュー」というカテゴリーを作り、そこに書き留めていきたいと思います。XC40は非常に気に入っているクルマなので基本的には「いい点」が多くなるとは思いますが、新たに購入を検討している方もいらっしゃるかも知れないので「気になる点」や「残念な点」も正直に書かせていただきます。 今日は「オーナーズレビュー」カテゴリー新設の案内だけとなりましたが、これからも引き続き、お暇な時にでもこの拙いブログを是非とも宜しくお願いいたします！

  2021.12.06

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  プチ　ドレスアップ２

  またチョコっと手を加えてドレスアップしました👍拡大して説明すると、追加したのは、スウェーデン国旗とRｰdesignのバッジの２つです！ちょっとだけカラフルになりました😃よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.12.05

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  XC40の冬対策

  いよいよ札幌も雪が降ってしまいました。嫌ですね～。ウィンタースポーツ以外等の楽しみ以外では、大人は基本的に冬は嫌いだと思います。（笑）ＶＯＬＶＯのセンサスでは冬の（寒い時期の）自動設定があるのです。まず、設定画面の下から２番目にある「温度調整」を選択します。一番上の「オートステアリングホイールヒーターレベル」にチェックを入れます。これは、エンジン始動時にステアリングヒーターが自動で入ります。レベルは「低」で十分に暖かくなります。その下の「オート運転席ヒーターレベル」にもチェックを入れます。これは、エンジン始動時にシートヒーターが自動で入ります。レベルは今のところ「低」で十分に暖かいです。普段は一人で運転するので、「助手席」の設定はしていません。この２つの設定で体と手指はホカホカで快適が約束されます！更に下にスライドして、「自動リアウィンドウデフロスター」にチェック。これを選択しておくと、エンジン始動時にリアガラスの熱戦スイッチが自動で入ります。リアガラスの氷雪を融かすのは北国では必須となります。昨日の朝、手が温かくならないと思ったら外気温は１２℃でした。これらはいずれも外気温１０℃がオートスイッチの目安のようです。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.12.02

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  ナンバープレートフレームカバー

  いつものことながら今回もクルマの購入時にナンバープレートフレームカバーを付けなかったので、こんな色のモノを付けることにしました。フロントはブルーです。ＸＣ４０のナンバープレートはフレームカバーを付けないと、かなり角張っているため手を切りそうな鋭さがあるため、フレームカバーの取り付けは必須だと思います。リアはイエローです。場所的にはフレームカバー無しでもいい感じなのですが、フロントと色違いで取り付けしました。何故フロントがブルーでリアがイエローかというと、これ↓です。そうです、スウェーデン国旗のカラーです。前後同時に見ることが出来ないので、前後合わせてスエーデンカラーですというにはちょっと無理がありますね。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.11.30

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  ドア内張キズ防止シート

  ドアの内側の下部の素材って、高級車は別かと思いますが、ハードプラ製で傷が付きやすく、靴のつま先が降車時にぶつかり白い筋だらけになってしまいますよね。過去の車はみんなそうでした。今回のＸＣ４０も早速白い筋が数本付いてしまいました。 傷からガードするシートがあるのは聞いたことがあったのでネットで調べてみました。 Amazonで見つけました。表面はカーボン風の素材で見た目がいいです。 シール状で張り付けるタイプです。 ４枚セットで３千円ちょっとでした。 フロントドアです。 リアドアです。実はこのシート、粘着力が弱く、すぐに剝がれてきます。 対策として黒のビニールテープで周りを全部補強しました。内張もシートも黒なのでビニールテープが目立たなくてラッキーでした。ドア内張の傷って、結構気にしている方が多いと思うので、これ、お勧めです！

  2021.11.30

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  VOLVO XC40 燃費報告

  もうすぐ11月も終わり12月になろうとしています。いよいよ札幌も雪が積もってもおかしくない季節になってきました。XC40になって約1ヶ月半、富良野、白老、千歳(3回)、他は通勤での使用でトータル約1,700km走行しました。ちょっと走り過ぎの感もありますが新たなクルマになったのでこんなものかと思います。これまでの燃費は、約11km／ Lです。市街地走行は、約9〜10km／ L、郊外&高速走行は、13〜14km／ Lと言ったところです。期待していたよりも若干悪い燃費ではありますが想定の範囲内です。雪が降り出すともう少し悪化するんでしょうね。XC40になって初めての冬です。年々、冬(雪)が嫌いになってきていますが、XC40での雪道の走りが楽しみでもあります。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.11.26

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  プチ　ドレスアップ

  プチドレスアップしてみました。ぱっと見どこが変わったか分からないかな？ボディカラーが真っ白でちょっと寂しいのでさりげなく控え目にスェーデン国旗です。VOLVOがスェーデンのクルマであることを知らない人って意外と多いんです。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.11.23

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  ウポポイ&アルテン

  昨年オープンしましたがコロナ禍で行くことが出来ていなかった白老のアイヌ民族博物館ウポポイに行ってきました。 博物館は入場料を払えば予約制で無料です。 流石に国立の施設だけあって立派です。 ウポポイのキャラクターのトゥレッポンです。各施設で色々な催しが一日中行われています。入場料は一日券が1,200円です。 夜は苫小牧のオートリゾートアルテンへ。 当初はオートキャンプテントサイトを予約していましたが、翌日が大雨予報だったのでバンガローに変更しました。雨風を気にしなくて撤収の心配がないのは安心で快適です。 来月はXC40でニセコスキーの予定です⛷

  2021.11.22

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  スイッチパネル　シルバー化

  XC40 Rｰdesignの内装はスポーティーなイメージだけどブラック一色でちょっと地味な感じです。もう少し変化をつけたくて色々と探していてAmazonで気にいったのがあったのでポチッとしてしまいました。発送日から1週間経っても届かないと思ったら中国からの国際便でした。左がエンジンスイッチで600円ぐらいで右はパーキングスイッチパネルセットで800円ぐらいです。エンジンスタート&ストップのスイッチはこんな感じです。パーキングスイッチとオートホールドのスイッチもこんな感じにドレスアップ。少しメリハリがついたかと思います。実はパワーウィンドウのパネルも注文しています。こちらはあと一週間ぐらいかかりそうです。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.11.20

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  XC40 の隠れたカードホルダー

  XC40 のこの位置のカードホルダーは皆さんご存知かと思います。右端の吹き出し口の下にカードを入れられます。ここに2枚のカードを入れることができます。しかしこの場所だと外から見えるので大事なカードは入れたくないですよね。ところがこれ以外にも隠れたカードホルダーがあるんですよ！センターコンソールの奥の（少し白いカードが見えてますが）１２Ｖ電源ソケットの下にあるのです。裏から見るとこんな感じです。２枚ぐらい入るかもしれません。ここだと全く誰にも知れずにカードを保管出来ます。（と言いながらバラしてしまいました･･･笑）私はガソリンカードを入れてます。こんなカタログにもないような隠れポケットって････なんかいいですよね！よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.11.19

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  これまでにＸＣ４０で「衝突回避・被害軽減ブレーキシステム」等が作動したケース

  相変わらず高齢者の方の交通事故が多発しています。ニュースの映像で見る限りでは、５年以上、場合によっては１０年以上前に発売になった車が目立つような気がします。世間一般で呼ばれている「自動ブレーキ」が搭載されていれば防げた事故も多いのでしょうね。さて、ＸＣ４０に乗るようになって一か月が過ぎましたが、これまでに自動ブレーキ（正確には「衝突回避・被害軽減ブレーキシステム」）が作動したケースが２回ほどありました。　１回目は、片側３車線の道路で対向車が急に右折してきたときに「ポポポ」と警告音がなり、ブレーキが作動し減速しました。対向車が曲がり切ったあとにはブレーキは解除され通常の走行に戻りました。対向車とは結構な距離があったと思ったのですが、システムは反応してくれました。　２回目は、２車線道路で歩道側を走っていて前の車が信号で左折しようとしているケースです。いつもの習慣で前車にぶつからない程度にスピードダウンしてギリギリでかわして直進しようとしたのですが、システムは許してくれませんでした。「ポポポ」と警告音がなり、ブレーキが作動し減速させられてしまいました。もっとしっかりと減速して車間距離を空けて走らなければならないということですね。それからはシステムに怒られないように気を付けて運転しています。　自動ブレーキは作動しませんが、「ポポポ」と警告音が鳴って教えてもらえたケースも２度ほどあります。コンビニの駐車場でバックで下がろうとしたときに、歩行者が横切ろうとした時。それとガソリンスタンドで給油後に、スタンドの従業員が誘導しようと車の後ろに立った時。　それと毎日のように警告音が鳴ってウザいと感じるのが、マンションの駐車場に停めるときです。駐車場所の片側が壁になっていて、そこに寄せる時に何度も何度も警告音がなります。ギリギリまで寄せると最後には「ポーーーー」と連続警告音がなってしまいます。この時ばかりは何とか解除したいものですね。以上、ＸＣ４０でのこれまでの「衝突回避・被害軽減ブレーキシステム」の作動状況です。日頃から「システムに警告されない運転」を心がけることが大切ですね。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.11.18

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  バックミラーバイザー、装着してみました

  この季節になると雨の日が多くて、バックミラーに付いた雨の水滴がとても気になります。特に夜だと全く後ろが見えないこともよくあります。そこで取り付けてみました。Amazonで599円です。安いもんです。このように両面テープで内側から貼り付ける方式ですがXC40のミラーの内側の形状がかなり斜めなので、急遽、左右逆にして上から貼り付けてみました。まあ、これで直接、ミラーに雨が当たりずらいと思うのでおそらくそれなりに効果はあると思います。見た目も余り気にならないレベルだと思います。問題は両面テープが剥がれないかというところでしょうか。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.11.16

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  VOLVOの「ケアキー」

  XC40のスペアキーは写真右のオレンジ色の鍵です。我が家では黒が私でオレンジが妻の鍵となっています。これは単にオシャレで可愛い色をしているのではないようです。免許取り立ての人や高齢者とか、運転が心配な人にクルマを貸す時に、事前にこの鍵に最高速度の設定が出来るらしいのです。我が家では、子供も老人もいないので設定することはありませんが。VOLVOらしい機能だと思います。ちなみに鍵手前は新富良野プリンスのニングルテラスで買ってきた革製のカタツムリのストラップです。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.11.14

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  ライトニングケーブル　取り替えました！

  XC40に買い替えてからはクルマに乗るときは殆ど、iPhoneを繋いでアップルカープレイを楽しんでいます。アップルカープレイってホント便利ですよね～！こんな感じです。しかしライトニングケーブルがごちゃごちゃしてるし、接続箇所が突出しているので邪魔になります。おまけにiPhoneの純正ライトニングケーブルはホワイトカラーなのでごちゃごちゃ感が強調されちゃうんですよね。そんな訳でブラックカラーの横型タイプを探してみました。ジャンっ！ありましたよ。楽天市場で980円です。純正より全然安いし、グリーンライトも点灯するしかっこいいしスマートです！こんな感じです。コードは50cmと短くて、ブラックカラーなので背景に紛れてコードが目立ちません！端子も横型なので奥に手を入れる必要がある時にもストレス無くスッと入ります。気になっている方もいると思うのでそんな方にはお勧めします。中々いいですよ！iPhone L字ライトニングケーブルショート50cm 890円よにほんブログ村ろしければポチっとお願いします！

  2021.11.11

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  ＶＯＬＶＯの自動ブレーキって本当に安全なんだろうか？

  最近「運転中に歩行者に気付かずにそのままはねてしまった」という事故のニュースを連日のように耳にします。だんだん心配になってきました。安全目的を第一に買い替えた我がVOLVO　XC40は、果たして歩行者や自転車を見つけたらきちんと止まってくれるのだろうか？また北海道はエゾシカの飛び出し事故もよくあります。最近ではヒグマの市内出没もよくニュースになります。それらをちゃんと見つけて止まってくれるのか？ということです。そこでメーカーのサイト等を調べてみると以下のことが分かりました。*************************************************■ボルボの衝突回避システム「City Safety」 City Safetyは、潜在的な危険性を見分けて回避するよう支援し、車内および車外の人を保護する安全システムです。ボルボが初めて導入したこの安全システムは、すべてのボルボ車に標準装備されています。 City Safetyは、レーダーとカメラによる技術を使用して、他の車両、サイクリスト、歩行者、大型動物（ヘラジカ、エルク、馬など）を昼夜関係なく特定します。 衝突が差し迫っていることを検知した場合や、規定時間内にドライバーが反応していない場合、警告を発して自動（被害軽減）ブレーキをかけ、衝突を回避または軽減することを支援します。 前方車両との速度差が50 km/h以下の場合、ドライバーが反応しない状態でも衝突回避を支援します。速度差が50 km/hを超える場合、衝突を軽減することが可能です。一部のモデルのCity Safetyには、できるだけ効果的かつ安全に危険を避けるのに役立つステアリング・サポートも含まれます。 City Safetyの作動速度範囲は車速4〜200km/h(歩行者・サイクリスト検知機能は4〜70km/h)です。 前走車や歩行者・サイクリストとの衝突の危険 が迫り、ドライバーがブレーキ操作を行わない場合、最大の制動力で被害軽減ブレーキが作動します。自車と前走車との速度差が50km/h以下(歩行者 は45km/h以下、サイクリストは50km/h以下)の場合、衝突の回避をアシストし、速度差がそれよりも大きい場合は、衝突被害の軽減をサポートします。 * 大型動物検知機能は支援機能であり、状況によっては大型動物を検知できない場合があります。たとえば、体の一部が隠れている大型動物、真正面または真後ろにいる大型動物、動きが早い大型動物、犬やイノシシ・シカなど小型の動物の場合は検知できません。検知可能な最小の動物の大きさは、体高、体格および輪郭により異なります。 ■レーダーとカメラによる技術を用いて　障害物を昼夜関係なく特定できます 例えば、駐車している車の間から人が出てきた時、脇道から自転車が飛び出てきた時、右折した車の奥から、直進車が現れた時、ボルボは自動ブレーキを作動させます。 当然、人だけでなく車も検知しますから、前方車の急ブレーキ、ぶつかる可能性のある対向車にも自動ブレーキは作動します。これらは昼夜関係なく検知することができます ■警告を発して自動ブレーキをかけます 衝突が迫っていると判断した場合、ボルボは警告を発しながらブレーキをかけ、衝突の回避や軽減することを支援します。 支援の方法は様々で、基本的にはフルブレーキで衝突を回避できると判断した場合は4輪フルブレーキをかけます。人間がアクセルを離してからブレーキを踏み込むまでの数ミリ秒をCity Safetyが先回りし、ブレーキを作動。 もしも脇見や居眠り、また突然の病気などで足が動かない状態、つまりアクセルに足が乗っている状態でも、City Safetyは適切なブレーキ操作を支援します。 しかし、アクセルを強く踏み込むという「メッセージ」を送ると、自動ブレーキはキャンセルされます。注）ボルボは世界で販売される自動車ですので、止まってはいけないシチュエーションに遭遇する事もあるとのこと。たとえば強盗などの犯罪者に囲まれた場合、目の前にいる犯罪者を「歩行者」として検知すると、自動車が動けなくなり逃げられなくなります。そこでボルボでは、自動ブレーキを解除する機構が入っているそうです。 　フルブレーキでは間に合わず、ステアリング操作で避けなければならない時は、ドライバーの意思に沿ってステアリングを切った方向に片側ブレーキかけ、回頭性を上げます。一部モデルではステアリングの操舵を促すサポート機能も搭載されています。（ステアリングサポート）正面から来る対向車を、ステアリング操作で回避できない場合（避ける場所がない場合）はフルブレーキをかけ、衝突被害を最小限にするよう努めます。*************************************************色々と調べた結果、以上のことが分かりました。つまり夜間や夕暮れ時に歩行者を見落としてしまっても、よそ見運転や居眠り運転の時でもCity Safetyがしっかりとそれを見つけてくれて自動ブレーキをかけてくれるということです。また、例えばヒグマに囲まれてもそれを振り切って逃げることも出来るということみたいです。そんな状況にならないことを祈りますが、VOLVOは安全だということが分かったので一先ず安心しました。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.11.10

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  XC40のアダプティブクルーズコントロールとパイロットアシスト

  日曜日に、札幌⇄千歳の高速走行(帰路は夜間)をしたので、その感想を報告します。これで高速道路走行は3度目なのですが、段々とACCとパイロットアシスト(レーンキープ)の使い方をマスターして来ました。100km制限の高速道路は皆さんだいたい100〜105kmぐらいで走っているようです。ですのでACCは110kmにセットして走って、前車を追走します。これで基本的にノーアクセル、ノーブレーキの自動運転体制となります。次にパイロットアシストをセットします。これでレーン内のセンターを常にキープすることができます。前のクルマが遅いと感じたら、方向指示器を追い越し側にちょっとだけプッシュするとウィンカーを3回点灯しながら、クルマが後方の安全確認をしてくれて安全と判断したら、自動で加速しながら追い越しを開始します。前車を十分に抜き去ったら、車線に戻る側にちょっとだけ方向指示器をプッシュするとウィンカーを3回点灯しながらクルマが安全を確認し車線変更を開始し、元の車線に戻ります。この一連の動きは、通常ならば(ACCのない場合)、雨の降っている夜間運転だと結構緊張するのですが、VOLVOだといとも簡単にやってくれるのです。この機能が付いているだけでも、VOLVO XC40に乗り換えた価値はあったと思います。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.11.09

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  コンソールBOXの使い勝手

  今日はXC40のコンソールBOXの使い勝手について紹介します。ティッシュBOXがスッポリ入るとか、ゴミ箱が付いているとかの事前情報の検証です。見た目は普通ですが蓋の前にゴミ箱らしきものが見えます。そこを押すとゴミ箱が現れます！蓋を開けるとかなり広くて深さもあります。20cmぐらいでしょうか？噂通りティッシュBOXがスッポリおさまります。このゴミ箱は取り外し出来ます。私は小さなゴミ袋を目立たないようにゴミ箱本体に被せて、蓋で押さえて使ってます。以前はゴミ袋をシフトレバーにぶら下げたり、リアの足元に置いてあったりしましたが、スッキリ収まったのでかなりスマートです。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.11.07

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  VOLVO XC40 燃費報告

  今日3度目の給油をしましたので燃費報告します。10､8km／L でした。443､5km 走った内訳は、通勤６割、郊外２割、高速２割、といったところです。一般的な使い方だとこの辺が目安になる感じですね。メーター上ではあと160 km走れるという表示です。燃費はMINIクロスオーバーディーゼルより少しいいかもしれませんが、ハイオクなのでトータル的には同じくらいでしょうか？よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.11.06

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  車中泊チャレンジ

  今日会社が終わってから車中泊チャレンジをやってます！マット敷いて寝袋広げて、車中泊体制完了です。脚を真っ直ぐ伸ばせるスペース確保！iPadでAbemaTV見ながらビール🍺体制完了👍★追記一夜明けて帰って来ました。とりあえずは熟睡することができました。★感想と今後の対策・XC40 はやっぱり天井が低かった・今回は運転席から出入りしたが出入りするには後席ドアかリアハッチの方がいい・寝袋➕シュラフカバーで寝てみたが朝方はちょっと寒かった(外気温7℃ぐらい)・これ以上寒いと電気毛布が必要(今回は持っていったが使わなかった)・足先は寝袋を通していてもリアハッチに触れると冷たいので、触れないようにするか、何かを間にはさめる必要あり・窓ガラスに結露が付いてしまった&跡が残って汚く見える・3cmのインフレーターマット1枚だったが快適に寝るにはもう少し厚さが必要・枕は大きめの方がいい・本格的に車中泊するならルーフBOXを装着し、使わないものは極力室内に置かない方がいい(現在ルーフボックスは室内に保管中)以上、車中泊の結果報告でした。

  2021.11.05

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  ＶＯＬＶＯの「世界初」

  ボルボは地味な目立たない印象が強いメーカーですが、昔からずっと人の命を救う「安全」に積極的に取り組んできた会社なんです。「世界初」といえば派手なイメージですが、ボルボの取り組んできたものはどれも安全の実現に向けての必然性から、その結果として「世界初」となったものばかりなのです。ボルボの革新的なセーフティ機能開発の歴史（メーカーＨＰより抜粋） 1959年　3点式シートベルトボルボのエンジニア、ニルス・ボーリンほど多くの命を救った人物はそう多くはいないでしょう。ボーリンは、PV544に初めて搭載された3点式シートベルトの開発者です。ボルボは、誰もがこの技術の恩恵を得られるよう特許を無償公開しました。以来、このシートベルトは100万人を超える人々の命を救ってきました。 1972年 後ろ向きチャイルドシートかつて、ロケットの打ち上げの時に、宇宙飛行士たちが背中を下にして飛び立つ映像を覚えていますか？これは身体や首にかかる大きな力を分散させるためでした。この映像に発想を得て同じ原理が、後ろ向きチャイルドシートとして採用されました。負荷を分散させてケガのリスクを最小限に抑えます。 1978年　ブースタークッション世界で初めて、子供たちが正しい位置でシートベルトを着用できるようにするためのブースタークッションを開発し、保護力と快適性を高め、4歳からの子供たちが前向きに座り安全に移動できるようにしました。 1990年 世界初のインテグレーテッド・ブースタークッションビルトインタイプのブースタークッションの導入は、子供たちの安全のための大きな一歩でした。安全性と快適性が向上したことに加えて、ビルトインタイプのブースタークッションは、子供が窓の外を見ることができるように、子供のためのより良いシートポジションも提供します。 1991年　側面衝撃吸収システム（SIPS）車体構造の一部として組み込まれたこのシステムは、内部の高強度構造と衝撃吸収素材、フロアのクロスメンバー、強化シートによって構成されていました。 1994年　世界初のサイドエアバッグを開発しました。 1998年　インフレータブル・カーテン（頭部側面衝撃吸収エアバッグ）車室側面のヘッドライナーに組み込まれたインフレータブル・カーテンは、側面衝突や横転の際に瞬時に展開し、乗員の頭部を保護します。これは、前席と後席の両方の乗員を保護するために改良された初のエアバッグシステムでした。 1998年 WHIPS（後部衝撃吸収リクライニング機構付フロントシート）むち打ち症は自動車の衝突事故で最も多い怪我であり、長期的な痛みや障害を引き起こす可能性があります。WHIPSは、追突時の乗員の身体の動きに合わせてフロントシートがボールをキャッチする手の動きのようにリクライニングすることにより、追突時の衝撃を吸収します。その結果、長期傷害のリスクを半減させることができます。 2002年　ROPS（横転保護システム）SUVの人気の高まりを受けて、次のセーフティイノベーション、横転保護システムを打ち出す時期だと考えました。ボルボは2つの方向からこの課題に取り組みました。そのひとつは高度電子制御のRSC（ロール・スタビリティ・コントロール・システム）でSUVの安定性を向上させること、もうひとつはルーフに超高強度のボロンスチールを使用して車両の安定性に関わる構造を強化することでした。 2003年　BLIS（ブラインドスポット・インフォメーション・システム）車線変更の際、一瞬の不注意で死角に入った他の車に気づかなかった場合、大きな惨事を招くことがあります。そこで、そのような状況を監視するBLISシステムの開発に踏み出しました。このシステムは、カメラを使用して、車両の斜め後方を監視します。他の車が死角に入ると、ドアミラー横の警告灯が十分な余裕を持ってドライバーに警告を発します。 2008年　City Safety（衝突回避・被害軽減ブレーキシステム）初代ボルボXC60を皮切りに、City Safetyが全車に標準装備となりました。このシステムは、レーザーを使用した検知により30km/hまでの速度域における衝突回避と被害軽減のために開発されました。 2010年　歩行者検知機能付追突回避・軽減フルオートブレーキ・システムカメラとレーダーを使用して、前方の歩行者の飛び出しを検知してドライバーに警告し、ドライバーの反応がない場合には衝突回避・被害軽減ブレーキがかかるシステムを開発しました。 2014年　ランオフロード・プロテクション（道路逸脱事故時保護機能）疲労、悪天候、又は運転者の不注意によって生じる道路逸脱衝突実験を世界に先駆けて行いました。路外逸脱を感知すると電動プリテンショナーを作動させ、シートベルトで乗員を正しい姿勢でシートに固定し、合わせて、脊椎の損傷を軽減するための独自のエネルギー吸収機構をシートに導入しました。 2016年 コネクテッド・セーフティコネクテッドカーの全く新しい交通安全システムを構築します。「スリッパリー・ロード・アラート」と「ハザード・ライト・アラート」は、クラウドを使用して車両間でデータを共有し、滑りやすい道路区間やハザードライトを作動させた車両をドライバーに警告し、ドライバーが減速するのに十分な時間を確保できるように支援します。（＊欧州のみで展開） 2018年　オンカミング・レーン・ミティゲーション（対向車線衝突回避支援機能）この機能では、自車線の対向車に対してブレーキが作動します。対向車が自車線に入ってきて衝突が避けられない場合は、システムが車速を下げることによって衝突被害軽減をサポートします。 2020年 最高速度制限スピード超過の危険性を訴えるために、2020年よりすべてのボルボ車の最高速度を180km/hに制限しました。これは、交通事故による死亡者または重傷者をゼロにするために、どうやって私たちが能動的に責任を持てるのかをドライバーの運転行動の改善を支援する形で示した取り組みです。最近の国産メーカーが積極的に導入している「安全装備」ですが、ボルボでは20年も前から導入が進んでいたのには驚きです。次はどんな「世界初」が出てくるのか楽しみですね。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.11.04

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  車中泊仕様、サンシェード作成

  今回　XC40 に買い替えた理由の一つに「車中泊が可能なクルマ」というのがあります。先日、床面のフラット延長化作戦は完了しました。とりあえず脚を伸ばして寝ることは出来るようになったので、次は､､､という事で、第二弾は外から見えないようにサンシェード作戦です。 ネットで検索してもXC40用の商品は余り出てきません。やっとあったと思ったら26,000円もします。いくらなんでもこんなには出せませんよね。いつ車中泊するかもわからないのに。 ならば、また自作しちゃえという事で、ササッと作っちゃいました。 これは運転席と助手席 材料は写真では分かりずらいですが、キャンプ用の銀マットです。よくHCで売っているグルグルと巻いている1,500円くらいで売っているやつです。最近はキャンプではインフレータータイプのマットを愛用しているので銀マットは全く使わず物置で眠っていました。引っ張り出してみると、厚さ8mm巾110cm長さ180cmほどあるので、なんとか1台分は取れそうです。 これは後席の左右ドア 新聞紙でマジック片手に型紙を作り、それに合わせて銀マットをカッターで切断して完了です。実車に合わせて型紙作りが30分、カッターで切り取るのが30分、全行程1時間というところです。 ポイントは実寸より少し大きめに切って、窓枠内にググッと押し込んで固定することです。（リアドアの三角窓は吸盤等で固定する必要がありそうです） これはリアガラス ドラレコのカメラ類の付いている場所は小細工せずに四角く切りとって逃しています。 製作費は、古い銀マットを使ったので0円でした。 銀マットを買って作ったとしても1,500円程度で収まります。 これは良さそうですよ。厚さもあるし、そもそも断熱マットなので防寒効果も期待出来ます。 さて、フロントガラスは、どうしようかな。フロントシートの背もたれの背が結構高いので無くてもいいかもしれませんね。 今週金曜日に仕事帰りに車中泊チャレンジを計画していますので、その結果はまた報告します。

  2021.11.03

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  ＸＣ４０　パワーシート(メモリー付)

  R-design のフロントシートには運転席、助手席の両方に8ウェイパワーシートが付いています。運転席にはドアミラー連動式のメモリー機能(2パターン)もあります。我が家のクルマは私と奥さんの2人で使うので2パターンのメモリー機能があるとほんとに便利ですね！では簡単にセットの仕方を説明します。シート側面の縦向きのレバーで背もたれの角度を調整します。横向きのレバーでシートの前後調整と、シートの高さ(前部と後部それぞれ)を調整します。前にある丸いツマミは電動ランバーサポート(4ウェイ)で背面と座面の硬さなどを調整します。これはメモリーではないみたいです。それと左右のドアミラーの角度を調整します。ここまで終われば、運転席ドアノブ下の「M」ボタンを長押しし(小さなランプが点滅)、すぐに「1」か「2」のボタンを押すと「ピッ」と電子音がなって記憶されます。（ホントにすぐ押さなきゃ駄目です！）クルマに乗る時に、ドアが開いている状態だと，1か2のボタンを押せばそのポジションに自動でセットされます。ドアが閉まっているときは1か2のボタンをセットされるまで押し続ける必要があります。なのでドアが開いている時に押すのがいいと思います。これは、マニュアル調整式クッション・エクステンション。運転席座面の長さを手動で変えることができます。体型の違う人が共用する場合は便利です。この座面調整機能は、以前代車で借りたMINIのクーパーSに付いていて、いいなぁと思ったので、ＸＣ４０についていてちょっと嬉しかったりします。今日はXC40のシートの紹介でした。よろしければポチっとお願いします！にほんブログ村

  2021.11.02

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