豪華客船とレストランの経営

　船には、殿様と泥棒がいる。　「まさか！？」　そんなこと、あるはずはありません！　船の乗組員は、ごくごく普通の人たちです。では、どういうことか説明します。　
　船は、何日間も航海することが普通です。しかし、だからといって、船の乗組員（以下、主として、ブリッジで勤務する乗組員をいう。）も24時間ず～っと休まずに働き続けているかというと、そうではありません。第一、体が持ちません。当然、食事や入浴、睡眠の時間が必要となります。
　では、船の乗組員は、どのような勤務をして、船を運航しているのかというと、通常、3チームの輪番で勤務をしています。つまり、一日を午前と午後に分け、更に12時間を4時間ごとに3分割し、1チームが勤務4時間、休み8時間の繰り返しの勤務となっています。トータルで、一日8時間の勤務となります。船でも陸上と同じ態勢です。
　船では、このように交代で勤務に就きますが、この勤務のことを、「航海当直」とか「ワッチ　Watch」とかいいます。ワッチとは、普通、見張りと訳されますが、時計を意味するウオッチと同じスペルの英語です。余談ながら、バードウオッチングは、鳥時計ではなく、鳥の観察のことです。船的に言うと、バードワッチとなるのでしょか。
　さて、4時間の勤務の時間帯は、大抵決まっていて、午前、午後ともに、0時～4時、4時～8時、8時～12時です。これを、船では、「ゼロヨン・ワッチ」、「ヨンパー・ワッチ」、「パーゼロ・ワッチ」と呼んでいます。
　そこで、ようやく表題の、殿様と泥棒の話に戻りますが、殿様と泥棒は、実は、この航海当直の時間帯の別名、愛称に関係があります。「ゼロヨン・ワッチ」は、真夜中に当たるため、「泥棒ワッチ」の愛称があります。体力面からも一番厳しい時間帯です。一方、「パーゼロ・ワッチ」は、皆が起きている、体力的にも楽な時間帯で、「殿様ワッチ」の愛称があります。これが、船には、殿様と泥棒がいると言ったゆえんです。
　ところで、通常、「殿様ワッチ」には（新米の）三航士（三等航海士）が航海当直に立ちますが、これは、皆が起きている時間帯で、船長などが監督しやすい時間帯でもあるためです。「泥棒ワッチ」には、二航士（二等航海士）が立ちます。「ヨンパー・ワッチ」には、昼夜の境目で、熟練の一航士（一等航海士）が立直します。それで、「ヨンパー・ワッチ」には、「ベテラン・ワッチ」の愛称があります。ちなみに、船長と機関長は、ワッチには入りませんが、24時間執務態勢となります。
きょうのおさらいです。「船では、3チームが輪番で、1回4時間のワッチに立ち、船を運航している。ワッチは、その時間帯から、ゼロヨン・ワッチ、ヨンパー・ワッチ、パーゼロ・ワッチと呼ばれ、ゼロヨン・ワッチには泥棒ワッチ、パーゼロ・ワッチには殿様ワッチの愛称がある。」おさらいPart 2「（ワッチの話ついでに、船には、船長、機関長、通信長が、代表的な長の付く人ですが、彼らに関する、昔からのギャグを一つ）　何にもセンチョウ（船長）～、言うことキカンチョ（期間長）～、話がツウシンチョー（通信長）などふざけいますね！