こんなかんじ

マクラーレンがニューマシン『MP4-24』を発表！

マクラーレンは16日、２００９年用マシンの『ＭＰ４－２４』を
本拠地のイギリス・ウォーキングで発表しました。
マクラーレン・テクノロジーセンターで行われた発表会には、
レースドライバーのルイス・ハミルトンとヘイッキ・コヴァライネン、
テストドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサ、
ゲイリー・パフェットが参加しました。



＜ＭＰ４ー２４主要諸元＞
　　　　　　　　　シャシー　カーボンファイバー＆アルミニウム製ハニカム複合素材
　　　　　　　　　　　　　　（フロント＆サイドインパクト構造）
　　フロントサスペンション　トーションバー、ダンパーシステム搭載／
　　　　　　　　　　　　　　プッシュロッド＆ベルフランク式ダブルウィッシュボーン
　　　　リアサスペンション　トーションバー、ダンパーシステム搭載／
　　　　　　　　　　　　　　プッシュロッド＆ベルフランク式ダブルウィッシュボーン
　　サスペンションダンパー　コニ製
　　　　　エレクトロニクス　マクラーレン・エレクトロニックシステム・
　　　　　　　　　　　　　　コントロールユニット
　　　　　　　ボディワーク　エンジンカバー、サイドポッドカバー連結型／
　　　　　　　　　　　　　　フロアセクション、ノーズ、フロントウイング分離型　
　　　　　　　　　　タイヤ　ブリヂストンポテンザ
　　　　　　　　　　　無線　ケンウッド製
　　　　　　レースホイール　エンケイ製
　　　　ブレーキキャリパー　アケボノ製
ブレーキマスターシリンダー　アケボノ製
　　　　　　　　バッテリー　ＧＳユアサコーポレーション製
　　　　　　　ステアリング　マクラーレン・パワーアシスト
　　　　　　　　　　　機器　マクラーレン・エレクトロニックシステム
　　　　　　　　　ＫＥＲＳ　マクラーレン＆メルセデス・ベンツ・
　　　　　　　　　　　　　　ハイ・パフォーマンス・エンジン共同開発

＜エンジン＞
　　　　　　　　　　タイプ　メルセデスベンツＦＯ１０８Ｗ
　　　　　　　　　　排気量　２．４リッター
　　　　　　　　シリンダー　８気筒
　　　　　　　　最大回転数　１８０００回転
　　　　　　バンクアングル　９０度
　　　　　最大ピストン口径　９８ｍｍ
　　　　　　　　　バルブ数　３２
　　　　　　　　　　　燃料　モービル
　　　　　　　　　　　　　　（無鉛ハイパフォーマンス、５．７５％バイオ燃料）
　　　　　　　　　　潤滑油　モービル１（ハイパフォーマンス、低摩擦、耐摩擦製）
　　　　　　　　　　　重量　９５ｋｇ

＜トランスミッション＞
　　　　　　　ギアボックス　７速＋リバース、セミオートマチック
　　　　　ドライブシャフト　マクラーレン製
　　　　　　　　　クラッチ　手動

ニューース！
ロン・デニスがマクラーレンのチーム代表を退任！
マクラーレンのロン・デニスが、2009年シーズンの開幕前に
チーム代表の座を降りる予定であることが明らかになりました。
しかし、引退ではなくマクラーレン・グループの他の業務に集中するという。
3月1日よりマーティン・ウィットマーシュが、
マクラーレンの新しいチーム代表を務める予定。

ロン・デニスのコメント
「さらに仕事に励むつもりだ。それが最初の目標だ。
我々は、今や非常に広範な組織だが、社内のあらゆるレベルの誰もが、
今は厳しい時期であることを認識していると思う。
私自身さらに頑張るつもりだ。
本当のチャレンジになるだろうが、
量産車製造プログラムについては明確な計画がある。
我々が市場に出す製品は、この不況を必ず乗り越えるだろう。
あまり興奮するようなことではないと強調したいが、
マーティンがチーム代表になるべきタイミングだ。
彼は3月1日からそのポストに就く。
私も全部ではないが、レースに行く予定だ。なぜならレースが大好きだからだ。
仕事に励み、グループ内でさらに大きな責任を引き受けるつもりだ。
取締役会長に就任するだろう。
そろそろその時期だし、これは100%自分の決断だ。
これは私のしたいことであり、もっと熱心に仕事をするつもりだ。
これが引退だとは考えていない。
他の分野で仕事を頑張りたいし、
GPカレンダーに合わせてその職務を計画するのは仕事の妨害になる。
チーム代表はマーティンが引き受け、楽しんでくれるだろう。
いずれにしろ、我々が何年も共有してきたポストだが、
これからはグランプリサーキットで
影響力のある決断をするのは彼の役目になる。」





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