迷っていたボイジャーに使うエンジンオイルが決定した♪

使うのは鉱物油。化学合成油は使わない事にした。
理由は「オイル滲み」を無くす為。
粘度は10Ｗ-40
プロショップからは現在の症状診断した結果「20Ｗ-50」を
薦められたけど、冬場、マイナス15度以下に下がるので１ランク上げて
10Ｗになった…という次第。

その結果、化学合成油並みの高額商品になった。
…少なくても私には高額商品だ！！リッター3,500円以上。
世界的に生産量が少ないオイルなので割高なのかな？

地元ディーラー消滅の為に購入したオイルフィルターも５個ある。
ATFも交換しようかな？と思ったけど、４万キロの時点で１回、
そして昨年10月、9万キロ時点でも交換しているから次は
13万キロ時点になったらATFもこのブランドに交換するかな。
「現行CHRYSLER適合」と書いてあるし・・・。

・・・ATFも自分で交換してみようかな？（ドキドキ）
大体の手順は昔１回やったので（ショップのバイト小僧時）
なんとなーく覚えているけど設備も違うし、もう15年以上経過
しとるので構造も変わってきているのかな？

最大の問題は「オイル交換とか自分でやる時間有るの？」って事。

というか、ボイジャーは完治するの？(笑)（ゲラゲラ）

***********
私の住んでいるトコにボイジャー乗りが多かったら、安いオイルを
大量に買って『オイル交換オフ』(笑)とか頻繁になるんだけどね。

シェブロン社製4サイクルエンジンオイル10W401ケース（12本）セット【6月3日終了】
　　↑
なんかね、コストコで売っていたりするよね。安いよね。
こーゆーので良いんだよね。100％化学合成油だったらオイル漏れは
止まらない！（止まる部位もある）

昔、RX-7に乗ってチームで走っていた頃なんか、土曜日の夜ってえと
取り締まりが厳しいもんだから、皆ウチの会社駐車場に集まってきては
ショック交換だ、ブレーキ交換、オイル交換だの、エアコン取り付けだの
となんだか修理工場みたいな事になっていた。
そのうち、近所のガソリンスタンドから助っ人に頼まれたりと(笑)

「ちょっと今日は飛ばすから、大容量の物に変えてから行くか」と
靴を履替える気分でラジエター交換とかしていたよなぁ・・・（遠い目）
今じゃそんなズク（長野の方言）無いです！
（翻訳：「今じゃそんな面倒臭い事出来ないです！」）

もうここ10年ほど、全ての事はディーラー任せでしたが、ディーラー
消滅したし、新しい受け入れ先がなんとなく雰囲気良くないので
またＤＩＹの始まりでございます・・・・。

・・・深みにはまらないように気をつけないとね(笑)

ジャッキより便利かも♪アメリカ生まれのスーパー・カースロープ

やはりプラスティック製は軽くて便利！重いと使わなくなるよね。

デイトナ：PEAT SORB / ピートソーブ 500ml

オイルを床にこぼしたら、どうしています？
私は「粉石鹸」を振りかけて、固まったトコでホウキで掃いています。
だけど↑はなんと500mlで4Ｌのオイルを吸着するんだって！
4Ｌのオイルを床にぶちまけるってリュック･ベンソンの映画である
トランスポーターぐらいか(笑)

でも凄いよね。１つ備品として買っておこうっと。