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パチ&フットボール

2017.06.21
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 2月に山陰地方に出かけたこの旅ですが、寒さに対する記憶がありません。それなりに歩いたのですよ。境港でもそうだし、宿泊地では買い物があって100円ショップまで往復20分ほど歩いたはずですが、寒くてたまらんかっという印象は全くありません

 トシとってくると、特に歩くとなると寒さより暑さの方がこたえるものですが、それでもたまらん寒さというのは、やっぱり耐えられません。それを考えると、歩くのに適したほどよい寒さだったのかもしれません

 もっとも、トシとって単に記憶が飛びやすくなっているだけかもしれませんが(笑)

 おそらくそっちか(汗)

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 境線で再び米子に戻り、山陰本線を西へと向かいます

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 駅では快速が待っていました。山陰方面に行く度にお世話になる126系です。なかなか心地よいのですが、今回は乗りません。ホームで待っていると

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 やって来たのは特急「スーパーおき」新山口行きです。車両はJR西日本187系。自由席と指定席の2両編成(汗)です。都会に住んでいると特急の2両編成って一体なんだ、と思ってしまうかもしれませんが、地方に行くと2両、3両の特急なんて普通です。このぐらいが適切な定員数だと予想した上での2両編成ですので、長い編成でガラガラの列車を走らせるより、おそらく効率が良い。それでも昨年乗車した時(まだ日記にあげていません)は途中で座れるかどうかの満席状況になったので

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 慌てて乗り込むと車内は閑散としていて拍子抜け

 しかし米子を出て島根県に入り、松江に着くとドッとお客さんが乗ってきて、さらに出雲市で多少の入れ替わりはあったものの、乗ってくる方が多く完全に満席。確認できませんでしたが立ってらっしゃる方もいたのでは。ただし、相当数のお客さんが浜田でドッと降りていき、お客さんは半分以下になってしまいました

 これで私はようやく気付きました。最初に乗ったやくもは岡山を出て米子から山陰本線に合流して出雲市まで行きます。その間は山陰本線の特急「おき」「まつかぜ」も走っていて、いわば重複区間。「特急が多くてムダだな」と時刻表を眺めていたのですが、島根県内の流動需要があるんですね。ようやく理解できました

 この「スーパーおき」は鳥取から益田を経て、山口線から新山口に至るという2両編成とは思えない長距離特急で、気動車特急としては、札幌~稚内の「宗谷」に次ぐ第2位の長さだとか。ただし完乗者は少なく、島根県内の流動の後は、津和野、山口あたりから新山口を目指す山口県内の流動も多いのでしょう。特に週末の観光客の多い時は、需要が上がるものだと思われます

 もっとも私は浜田でも降りず、まだまだ先を行きます

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 日本海沿いを走る山陰本線。冬の荒々しい日本海と夕陽のコントラストが美しい

 2時間45分という新幹線なら東京~新大阪以上になる結構な時間をかけて

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 夕闇迫る益田で降ります。これまた国鉄型駅舎ですね。ただし駅前は

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 とても立派。左側のビルが新しいホテルで、この日はここに泊まりましたが、かなり人気らしく、2月の寒い時期でもギリギリの確保。

 そして駅で降りた時は「何もないな。参ったなぁ」なんて思ったのです。ただし諸般の事情で、この日は益田で泊まることがマストだったので、しょうがないなぁ、なんてブツブツ言っていたのですが、とんでもない。駅で降りた時は気付かなかった飲食店がいっぱいあって、どこに行こうか迷うほどでした。うち一軒ののれんをくぐり

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 新鮮な日本海のお刺身美味かった

 益田は煮込みが名物とかで

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 これは明確に記憶にありますが、冷えた体には絶好。日本酒のお燗とともにいただき、とても良い時間を過ごさせていただきました

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Last updated  2017.06.21 15:30:01
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