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市路橋 "パッケージ化された"手数料、それが今日では多くの都市が、一般的な方法です。橋の通行料の是正きれいな背景を強化するため、国は、このが役に立ったと言っています恥ずかしく：最近Qicheng所有恵州市、広東省の導入、支払いはありません...毎年恒例の票を持参することは非常に消極的で、一部の人のために： "これ'からお金'道路、橋、あなたが離れて行かないかどうか、残っていた、と半ば支払う。
"（10月29日、北京ニュース"）毎年恒例の投票、つまり行政区域のすべてに自動車は、
"第二の投票が"理由を徴収行政課税後の標準的な年会費に応じて手数料、管理車両でなければならない道路がローンを返済するということです。実際には、毎年恒例の投票は、道路維持費の生まれ変わりで、状態は2009年から燃料税の導入には、道路維持費、道路維持費を置き換えるための年次投票の形を変えてきました、今では広東省の一部では、キャンセルされましたこの充電システムは、
"香"に接続して続行します。電荷から毎年恒例の投票根拠を表示するには、第34条に従い、省人民政府によって承認された広東省道令 "、第2項は、特定の地域で車両の通行年次投票を実装することができます。しかし、2002年、任意の電荷に関する国務院の一般的なオフィスの通知において、自動車
"明確な要件"にガバナンスに関連する道路用地の問題まっすぐ将来的には、明示的にどこでも、法令及び国務院において特に認められた場合を除き、部門やユニットが新たに再導入することが許可されていません自動車に関係する行政や機関手数料、政府の資金調達および政府資金プロジェクト。明らかに、毎年恒例のチケット料金政策、中央ファイルの精神に反する
"すべての車両と堂々とした。への非車両通行等しい株式を"。のではなく、毎年恒例の投票を支払う車両による年次審査することができなくなり、それが法律の規定中央政府
"すべての車両への株式等しい堂々とした非車両の通行料"によって禁止されています。だけでなく、毎年恒例の投票を見てミクロな視点に立ってのイベントは、通常の車の所有者の経済的負担だけでなく、公平と正義の欠如を増加させた。かかわらず、車のあまり、一日、彼らは毎年恒例のチケットを支払う必要がない場合でも、それは
"押し売り"とは異なります。自分の足との毎年恒例の投票で投票する所有者はそうではなく、予想されるもの。実際には、それだけでは車の運転や年次投票で有料道路や橋の上に駐車して、毎年恒例のチケットを購入していない車のために関連部門が調査されて、それに順番に罰の年間投票に違反して、他の非有料道路またまずまずのアール年間チケットをPSO2 RMT購入しないでください。ひとつは、想像することができ、調査中の確率が低いのは、もちろん、所有者は毎年恒例のチケットはまた、より多くのでしょう買わない。そして少なくとも正しい方法で使用お金で受信されるべきであり、年間チケット料は
"アップ徴収"街の道路や橋、トンネルの建設ローンを返済するために使用されます。毎年恒例のチケットが、実際には "使途、貸出手数料を突破、政府の資金はローン関連の複数の支出のサブプロジェクトの返済がより包括的に都市部の道路整備に対処??するために使用される唯一の道路·橋梁プロジェクト、そのまま使用されます問題は、新しい高速道路の投資。明らかに、毎年恒例の投票は資金調達の新たな
"ゼロコスト"メソッドに疎外されています。ビデオ食品フォーラム食べ物は

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