よく読まれている記事一覧 | 四国のツーリング　Mt.Garage

四国のツーリング　YBR125オイル交換　20230607

　♪｡ｫﾊ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ｮｫo♪ ☀Good Morning☀　こんにちは(*ˊᵕˋ*)　こんばんはー(^∇^*)ﾉﾟ･:*　　四国のツーリングです。　今日は、ＹＢＲの定期オイル交換を行います。　前回オイル交換から半年が経過したので、走行距離が１５００ｋｍ程でしたが、オイル交換を行っていきます。　暖機運転中です。　この間に、オイル交換に必要なものを用意します。　　総オイル量が１ℓなので、今回８００ｍℓを用意しました。　オイルのドレンボルトを外します。　オイルワッシャーはM１２です。　新しドレンワッシャーが装着できました。　次に、オイル交換のシールを作成します。　シールは、モノタロウで購入しました。　オイル交換の一番のポイント画像がこちら↓　ただ指で締めているだけの画像じゃない？　と思われる方が居ると思いますが、　ところが、この作業が、いちばん大事な作業で、この作業を、工具を使って行うと、とんでもない失敗を起こします。　場合によれば、ドレンパンを外して、清掃とねじ山の再生を行うことになるからです。　指で、正しく締め付けているか確認しながら作業を行ってください。　その後、トルクレンチで締め付けます。　トルクレンチの締め付けが終われば、注油になります。　注油完了後は、オイル量の確認です。　アッパーいっぱいまで入れてしまいました。　まっ　これくらいなら大丈夫。　最後は、パーツクリーナーで汚れている部分を掃除し、暖機運転とオイル漏れが無いことを確認して、今回のオイル交換が、終了しました。メンテナンスの合言葉ネンオシャ　チェブク　トウバシメネン　燃料オ　　オイルシャ　車輪（タイヤの圧や溝等）チェ　チェーンブ　　ブレーキク　　クラッチ　クーラント　トウ　灯火類バ　　バッテリーシメ　ボルト類の締め付け確認　それでは、今日も最後までご覧いただき、ありがとうございました。( v^-ﾟ)Thanks♪　次回も是非、[＾ェ＾] よろしく！お願いいたします。(ㅅ˙ ˘ ˙ )♡

四国のツーリング　YBR125のブレーキ関係①（ディスクローターを外す）の交換

　♪｡ｫﾊ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ｮｫo♪ ☀Good Morning☀　こんにちは(*ˊᵕˋ*)　こんばんはー(^∇^*)ﾉﾟ･:*　　四国のツーリングです。　以前から、気になっていた、ディスクブレーキローターの交換を今回、行っていこうと思います。　せっかくディスクローターを交換するので、フロント周りの他の部位も交換するつもりにしております。　作業も多いので、作業画像が多すぎるため、今回は、ディスクローターを外すところまでのアップとなります。すべてを見たい方もおられるとは存じますが、数回に分けてお伝えすることに、ご容赦ください。　それでは　本編を　どうぞ。　２０１５年に購入したので、既に6年を経過しているバイクです。走行距離も４００００を超えています。　ディスクローターとブレーキパッドです。　ディスクローターを交換する際は、必ず、ブレーキパッドの交換が必要です。　このことを覚えておくと良いですよ。　理由は　ディスクローター単体のみの交換だと、古いブレーキパッドの傷が、ディスクローターについてしまい、ディスクローターの寿命を短くすることがあるからです。　なので　ディスクローターとブレーキパッドはコンビで交換した方が良いのです。　まずは　ブレーキキャリパーを外します。　Rピンが2か所ありますので、引き抜いてください。　簡単に、指で抜けます。　ブレーキパッドのピンを抜きます。　こちらも、簡単に指で抜けます。　追記（11月26日）：このピンをはじめに抜く理由ですが、ディスクローターが痩せていると、パッドとディスクローターが引掛かって、キャリパーが取れないことがあります。しかし、このピンを抜いておけば、苦労することなくキャリパーが外れるのです。　マウントのボルトを緩めて、外します。　ブレーキホースの固定金具を外します。　ブレーキキャリパーが外れました。　ブレーキキャリパーは邪魔になるので、紐を使って、避けておきます。　フロントタイヤのシャフトを外します。　　　　　　　　　　　　　　　カバーを外します。「もどきます。」とは緩めますという言葉です。方言？ですかね？　フロントタイヤが外れました。ジプロックとかビニール袋を利用して、ダスト防止をしています。　ディスクローターは、6角レンチで外します。　このボルトには、ねじロック剤が使われているので、なかなか緩まないことがありますので、慎重に、時間をかけて外してみてください。　今回、私の場合は、問題なく、緩みました。　勿論、ねじロック剤が効いていますので、緩めるに、重たくは感じました。　6番を使用します。　６角レンチ＋鉄パイプorメガネレンチ等を利用して、緩めるのも、一つの方法だと思います。　今回は、ここまでとさせていただきます。　次回は、ねじロック剤の清掃から始める予定です。　それでは、今日も最後までご覧いただき、ありがとうございました。( v^-ﾟ)Thanks♪　次回も是非、[＾ェ＾] よろしく！お願いいたします。(ㅅ˙ ˘ ˙ )♡次へ行く↓https://plaza.rakuten.co.jp/sikokunotsuring/diary/202111260000/

四国のツーリング　YBR125のブレーキ関係②（ディスクローターを装着）の交換

♪｡ｫﾊ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ｮｫo♪ ☀Good Morning☀　こんにちは(*ˊᵕˋ*)　こんばんはー(^∇^*)ﾉﾟ･:*　　四国のツーリングです。　前回に引き続き、今回は、ディスクローターを取り付けます。　前回の、ディスクローターが取り外した画像からです。　ワイヤーブラシを使って、取り除きます。　　　　　　　　ホイル側は、ルーター用の金属製の細いブラシがあったので、それを使って、掃除をしました。　白い粉のようなものが見えているのですが、これが、ホイル側のねじロック剤のカスです。ホイール側の清掃はこちらの、ルーター用のワイヤーブラシを使用しました。　　　　　　　　　　　　　　　使うねじロック剤は、MonotaRO製です。　ディスクローターは、ヤフオクで新品を購入しました。　YBR125の場合、ヤフオクで新品を購入できるので、便利です。　ネット上の他のサイトでも、よォーく調べれば、お安く購入できますので、調べてみてください。　ねじロック剤を1滴ねじに塗布します。　指で入れれる所までは、指を使います。　その後、工具（6角レンチと金属棒またはメガネレンチ等）を使って、しかっりとねじ込みます。　まずは、6角レンチのみ使い。ある程度ねじが入ったところで、　金属棒を併用して、角度締めを行いました。　今回は、45度回しています。　勿論、皆様は、このようなことをされないと思います。　反面教師と思って、暖かい心で、観てやってください。　トルクレンチを使って、締め付けをすることをお勧めします。　次回は、ブレーキパッドの交換をお伝えする予定です。　それでは、今日も最後までご覧いただき、ありがとうございました。( v^-ﾟ)Thanks♪　次回も是非、[＾ェ＾] よろしく！お願いいたします。(ㅅ˙ ˘ ˙ )♡トップに戻る↓（こちらをクリックすれば、トップに戻ります。）https://plaza.rakuten.co.jp/sikokunotsuring/diary/202111250000/次へ行くhttps://plaza.rakuten.co.jp/sikokunotsuring/diary/202111270000/

四国のツーリング　ヤマハJOG　３６Jのエンジン警告灯が点灯

　♪｡ｫﾊ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ｮｫo♪ ☀Good Morning☀　こんにちは(*ˊᵕˋ*)　こんばんはー(^∇^*)ﾉﾟ･:*　　四国のツーリングです。　昨日の続きになります。　オイル交換後、いつもの池まで来たのですが、急にエンジンの警告灯が点滅しかけました。　これは、いけないと思い、すぐに原因究明のため、倉庫に帰ることにしました。　帰る途中、恐らくは吸気（エアークリーナーの詰まり）だろうと予想を付け、倉庫に帰ってエアクリの掃除をしました。　クリーナーボックスを開けてみると、やはり酷い状態でした。　２年前に１度掃除をしたのですが、やはり２年も経つと、埃が積もるようです。　コンプレッサーで丁寧に埃を払い、元に戻してエンジンをかけてみました。　問題なく、エンジン警告灯も点滅/点灯しなくなりました。　今回は、エアークリナーが原因であったので、特に問題なかったのですが、恐らくメカに弱い方で、メンテナンスの重要性が理解できていない方はそのまま、警告灯を無視して、車両を乗り続け、結果エンジンが壊れるということになると思います。　やはり、警告灯点灯やエンジン・駆動系・タイヤ周りからの異音には注意したいものです。　今回の症状ですが、初期症状はエンジン等に異音が無く、単に警告灯が点滅しました。点滅の速度が、ゆっくりと早めを交互に点滅する場合は、故障コードを表すようですが、今回の点滅は、故障コードを表さない全くのランダムの点滅でした。接点（接触）が悪い時の球の点き方でした。このような場合は、エアクリーナーのめずまりをお考えください。　なお、エアクリーナーは消耗品なので、モノタロウでJOG３６Jの純正部品（5ST-E4451-00）を注文しました。後日、届いたら新品に交換する画像をアップしたいと思っています。　5ST-E4451-00はモノタロウで９５９円（税込み価格１０５５円）です。エラー表はこちらゆっくり点滅が１０の位、速く点滅するのが１の位になります。　それでは、今日も最後までご覧いただき、ありがとうございました。( v^-ﾟ)Thanks♪　次回も是非、[＾ェ＾] よろしく！お願いいたします。(ㅅ˙ ˘ ˙ )♡

四国のツーリング　YBR125　ブレーキパッド交換

　♪｡ｫﾊ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ｮｫo♪ 　こんにちは(*ˊᵕˋ*)　こんばんはー(^∇^*)ﾉﾟ･:*　四国のツーリングです。　今日は、Mt.Garageの方ですが、以前から懸案であったYBRのフロントブレーキ周りをメンテナンスします。　本当は、ディスクローターとブレーキパッドを交換するつもりで、部品の手配をしたのですが、いざ交換するとなると、ディスクローターの摩耗が少ないので、次回に回し、今回は、ブレーキパッドのみの交換にしました。　　ブレーキパットは今回で２回目です。　以前は、19,500ｋｍの時、YSPで交換してもらいました。　今回は、35,800ｋｍで、自ら交換します。　今回、画像がいっぱいありますので、参考になると思います。最後までご覧いただければ、ありがたいです。　　　　　　　　　　　　　ブレーキパッドですが見たところ、まだ使えそうです。しかし今回、パットは、交換します。　新しく購入した純正のパットです。　今から　厚みを計っていきます。　小さい方のパット部分　４.5ｍｍ　同全体　８ｍｍ　大きな方の型式です。　こちらの厚みは、パット部分4.5ｍｍ　全体10ｍｍでした。　小さい方（奥側：シリンダーと接する側）のパッドです。　　　それでは、作業をやっていきましょう。　まずは、スライドピンを固定しているRピン２箇所を外します。　いきなり、ブレーキキャリパーは、外しません。　なぜなら、古いバイクはブレーキディスクローターが部分的に摩耗しているので、いきなりスライドピンを緩めずに、固定ボルトを外して、キャリパーを外そうとしても、引っかかって外れ難い場合があります。なので、スライドピンを先に外した方が、てっとり早いのです。　スライドピンはRピン２箇所で止まっています。　　↑こちらの方がよくわかりますね。　Rピンが外れました。　スライドピンも外しました。　次がキャリパーを固定しているボルト２箇所です。　２本とも外れました。　大きい方のパッドを外しました。　奥にあるのが、小さい方のパッドです。　小さい方のパットも外しました。　古い方のパッドの厚みを計測します。　小さい方のパッドですが。　パッド部分の厚みが３ｍｍ。　小さい方のパッドの厚みの計測でしたが、画像がうまく撮れてなかったので、数値のみですが、結果は次のとおりでした。　　　　　　古い大きな方　　　　　新しい大きな方パッド部分　3ｍｍ　　　　　　　　　4.5ｍｍ全体　　　　8.5ｍｍ　　　　　　　　10ｍｍ　　　　　　古い小さな方　　　　　新しい小さな方パッド部分　3ｍｍ　　　　　　　　　4.5ｍｍ全体　　　　6.5ｍｍ　　　　　　　　8ｍｍ　いずれもパッド部分は4.5ｍｍのものが3ｍｍまでになっており、1.5ｍｍの摩耗であったことが伺えます。恐らくまだ使えるとは思いますが、替え時であることは間違いありませんでした。　次に清掃です。　清掃は、エアーガンとパーツクリーナーで吹き付け、最後は布で丁寧に拭き取りました。スライドピンは真鍮ブラシを使って丁寧に清掃しています。　ブレーキピストンやブーツ等の目視点検も行いました。　ブレーキピストン等を押し入れておきます。　パットを装着しました。　パットは、年式さえ合えば、必ず元の位置に挿入できるように設計されていますので、注文の際は、必ず年式を確かめてからご注文ください。　ちなみに、YBR125の場合２００６年までと２００７年からの物に別れるようです。「ようです。」と曖昧に表現しているので、必ず、確認してからご注文ください。　次のことも大変大事なことです。（ここはテストに出ますから、しかっりと覚えて下さいよ｡♥｡･ﾟ♡ﾟ･｡♥｡･ﾟ♡ﾟ･｡♥｡）　グリースの塗布です。　ブレーキ鳴りやブレーキの引きずりの原因の一つが、経年によるサビ等です。　サビ等で、スライドピンの摩擦抵抗が強くなると、ブレーキパットが十分にスライドせず、引きずり現象を起こし、ブレーキに熱を持ったり、ブレーキ鳴りの原因にもなります。なので、必ず、スライドピンは清掃して、その後グリースを塗布してください。　スライドピンへのグリースは、どんな種類でも構いません。　特に、強い力が加わる所でもなく、また一般的には熱は持たない所なので、普通のグリースで十分だと思います。　ただし、パットとブレーキピストンの接する面は、熱や力が加わるので、そこはモリブデンかシリコングリースの方が無難でしょうね。スライドピンを戻しています。スライドピンは特にこの時点でなくても最後の方でも構いません。（Rピンの固定はまだです。）キャリパーを元の位置に戻します。ボルトを締めていきます。　固定ボルトは規定トルクで締めてくださいね。　私は、手トルクです。すみませんm(_)m。でも、命に関わる所ですので、しかりと締めています。確認もしました。　最後、Rピンで固定です。　全て元の状態に戻して終了です。　今回は、画像が多くて、見づらい所もありましたが、ご覧いただきましてありがとうございました。ブレーキパットを交換するのは、私も始めてでした。でも、素人でも十分、しかも簡単に交換可能です。機会がありましたら、是非、トライしてみてください。（慣れれば１０分程の作業だと思います。）　次回も、是非、よろしくお願いいたします。　それでは　( ´・ω・｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲー　追伸：実は、試験走行して、スライドピンのグリスアップをしてなかったことに気づき、再度分解し、スライドピンのグリスアップをしました。そしたら、見違える程、ブレーキ引きずり音が無くなりました。その上で、このブログ記事を書かせていただきました。