HOLY BELL　

盗難車の密輸出と北朝鮮工作船がつながった?


福岡県警、長野県警、警視庁の合同捜査本部は7日、盗品と知りながら買い付けたクルマを朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）に向けて密輸出しようとしていた韓国籍を持つ57歳の男を盗品等有償譲り受け容疑で逮捕した。

この男が使用していたとされるプリペイド式の携帯電話には、2001年12月に鹿児島・奄美大島沖で発生した北朝鮮工作船沈没事件の際、工作員が使用していた携帯電話から着信を受けていたという記録が確認されており、今後はこの点においても厳しく追及するとしている。

これは福岡県警、長野県警、警視庁の合同捜査本部が明らかにしたもの。逮捕された男は知人の暴力団員を通し、自動車窃盗グループが盗み出したクルマを安価で買い付け、北朝鮮に向けて輸出しようとした疑いがもたれている。

男は窃盗グループが手配してきた乗用車8台（時価2150万円相当）を盗品と知った上で、1台あたり100万円で購入するという契約を暴力団員と取り付けた。

2001年5月に男は盗難車の引渡しを受け、福岡県新宮町にある輸出入貨物用保税蔵置場に搬入させた際、暴力団員に対して代金の一部である400万円を支払い、輸出する準備に入った。

しかし、門司税関がこれらが盗難車であることを見抜き、輸出を差し止めたため、盗難車の密輸出は未然に食い止められた。

ところが、盗難車密輸と思われたこの事件は2002年9月、意外な方向へと向かった。2001年12月に鹿児島県奄美沖で沈没した北朝鮮の工作船の乗員が所持していたとみられる携帯電話から、今回逮捕される男の携帯電話に対し、複数回の発信記録があったことが判明したのだ。

男は親族名義やプリペイド式の携帯電話など、複数の電話機を使い分けていたとみられるが、このうち2つに対し発信が確認されている。

工作船が日本沿岸に現れた目的は薬物の密輸入が目的とみられていたが、連絡を取り合っていた者の中に、盗難車の密輸出ブローカーがいたということにもなる。

警察では男を厳しく追及し、盗難車の入手ルートなどを調べるとともに、北朝鮮工作船の乗員とどのようなやり取りをしていたかについても調べを進める方針だ。



・Ｆ１第１戦で佐藤琢９位、トラブルでも後半追い上げ


メルボルンで７日行われた自動車のＦ１世界選手権第１戦、豪州ＧＰ決勝。２年ぶりの全戦参戦となる佐藤琢磨（ＢＡＲホンダ）は９位と、目標の入賞（８位以内）を逃した。ただ、随所に見せ場を作るなど、今後に期待を持たせる走りでもあった。

同僚のジェンソン・バトンとともに予選から順位を落とした佐藤だったが、「レース後はチームのみんなが、意外と温かく迎えてくれた」。佐藤自身はいい走りをした、とだれもが分かっていた。

敗因はいくつかあった。低い路面温度に対応したマシンの調整ができなかったことに加え、スタート直後の混戦でマシン前部を損傷したことへの対応が遅れた。２７周目まで万全の状態で走れず、順位を１１位まで下げてしまった。

しかし、損傷した前部を交換した２８周目から、本領を発揮した。「ラップタイムが１秒上がった。（４、５位に入った強豪の）ウィリアムズ（ＢＭＷ）勢と同じペースで走れた」。安定感に加え、４３周目に記録したベストラップ、１分２６秒０７７は、６位入賞したバトンと０秒０９５差の８位。昨年の豪州ＧＰの覇者、デービッド・クルサード（マクラーレン・メルセデス）を抜こうとするなど、積極性も見られた。それだけに、マシン不調のまま走った前半にロスした３０秒以上が惜しまれた。

そもそも、敗因の一つになったマシン前部の損傷も、佐藤のスタートダッシュが速かったことが原因。前方の車との差を一気に詰めたが、混乱する先行グループの両わきに抜けるスペースがなかったため、接触してしまった。絶妙のスタートが、あだになったのだ。

細かなドライビングミスがあったこと、レース終盤には後部ウイングにもトラブルを起こしたチームにも課題は残る。それでも、地力を証明したバトンとのコンビは、「３強」とも「４強」とも言われる昨年までの勢力地図を塗り替えるだけの力をつけ始めていることを、十分に感じさせた敗戦だった。



・ヘリ墜落事故で国交省、中日本航空に立ち入り検査へ


長野県南木曽町で信越放送（本社・長野市）のチャーターしたヘリコプターが墜落し、記者ら４人が死亡した事故で、国土交通省は８日、中日本航空（本社・愛知県豊山町）に対する立ち入り検査を１１日に実施すると決めた。

中日本航空は２００１年５月にも、三重県桑名市上空で、いずれも同社に所属するヘリと小型機の空中衝突事故を起こしており、６人が死亡している。事故後、国交省大阪航空局は同社へ立ち入り検査を実施し、同年７月に業務改善命令を出している。

今回の検査では、３年前の業務改善命令がどの程度徹底されているかを中心に、同社の安全管理体制を調べる。大阪航空局の職員が同社本社に立ち入り、運航記録などを資料を調べて関係者から事情を聞く。