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ばばちゃん3322

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航空機の垂直尾翼が吹っ飛ぶと、
航空機の操縦は出来なくなります。
まず、ダッチロール状態ということがおきます。これは、機体が横にふれる現象の
事で、機体は操作できなくなります。
過去に圧力隔壁が壊れて墜落したという事件がありました。
事故機に乗っていた坂本九さんがお亡くなりになりました。
この事故機に乗っていた人の中で、生存者は、2人だけでした。

関係ありませんが、昔東京ディズニーランドで、この事故機が墜落した時間に、
九つのスクリーンがあるアトラクションで、突然奇妙な音と光がでて、上映中止
になったことがあります。

航空機は、操縦はおろか航空管もとっても難しいこと言ってるよ。
航空管制は、例えば「cleared to Tokyo international Airport,via MIKUNIONE departure Oita transition,flight planned route,maintain flight level 390 squawk 3716」これを訳すと、
羽田空港まで飛行を承認します。「ミクニワンディパーチャー」と、
「オーイタ・トランジション」の出発√を使い、以後はフライトプランのルートで
飛行してください。
その際の高度は、39,000フィートです。
レーダー識別コードは、3716です。
難しいでしょう。

航空機の操縦方法も、ただ計器に触って操縦桿で動かすのではなくて、
今みたいな交信をして、指示通りに操縦しなければいけません。
交信なしで操縦するときの簡単な操縦方法を紹介します。

まず航空機を動かすには、スラストレバー(中央のレバー)を押し出して動かします。
その後、航空機の種類によって速度が違うので紹介しませんが、スピードに合わせて、V1、Vr、V2というサインが管制塔から出ます。そしてVrサインがでたら
操縦桿を手前に引きます。そうすると離陸します。
その際に、フラップをおろさなければ失速して墜落してしまいます。
なので必ずフラップをおろします。
後は、オートパイロットに従います。
操縦桿だけでは曲がらないので、足元のフットバーを使ってダッチロールを防止
すればいいのです。

着陸は、フラップを30°まで下ろして、ギアダウンのサインが出たら、車輪を出します。後は、スポイラー、ラダーを使って操作します。
着陸したら、逆噴射します。それは、自動エアブレーキです。
パイロット達は、それよりもっと難しい操作をしているのです。
やはりパイロットはすごいです。
2007/09/01
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カテゴリ:カテゴリ未分類
補給中のブルーインパルスです

明日は北海道の白金温泉に友達と行ってきます





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Last updated  2007/09/01 01:27:04 PM
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