KRS　　（有）カッパレーシングサービス

歴代の愛車

ヤマハRZ50
原付の60キロ規制前の車両でした。
パワフルで100キロ近くまで出ました。
これで、バイクをいじったり、操ったりする楽しさに目覚めました。

カワサキZ400GP
カタログを見て一目ぼれでした。
Z400FXを買おうと思ってたのですが、予定を変更しました。
重厚なスタイルに豪華な装備が魅力でした。
当時としては珍しく？、オイルクーラーを装着してました。
ハイグリップタイヤを履いて、地元の峠で750CCを追い回してました。

ヤマハRZ250R
これもパワフルでした。直線でコケそうになるくらい＾＾;
これはツーリング兼攻めで大活躍でした。

スズキグース350
オートバイ誌のスクープで一目ぼれ。
無謀にも新車で購入。
しかし、遅かった…
ポジションはレーサーなのだが、加速も悪くイマイチ。
雰囲気を味わうなら良いと思うのですが、走りはちょっとね～って感じでした。

ホンダゴリラ。
カスタムしてあった車両を購入。
自分なりにカスタムして楽しみました。
爆音ですが、遅かったです。

スズキGSX250Sカタナ。
カタナのスタイルに憧れ購入。
低速がスカスカで速く走らせるのには苦労しました。
400カタナの方が良かったな～と後悔＾＾；

ヤマハSR400
これもある程度カスタムしてあった車両を購入。
でも、自分の好みとちょっと違ったので、フォークブーツを外したり、初期型と同じ外装を探したり、サイドリフレクターを付けたりで、見事、初期型レプリカの完成でした。
走りは初めから期待してませんでした＾＾；

カワサキKSR110
行きつけのバイク屋さんに展示してあったのを即購入。
色々とカスタムしました。
内容はここのブログで公開ました。
その後、トレードで北海道に行きました。


ホンダVF750セイバー
KSRとのトレードでオーナーになりました。
良い感じの旧車なので、今後のカスタムは慎重に行きたいです。
一度にトラブルが多発。
費用的にも、修理は無理だったので、泣く泣く手放しました。

ホンダCB400SF（NC31）
セイバーの後継機として購入。
ツーリングマシンとしては最高でした。
でも、どうしても大型に乗りたく手放しました。

現在
ホンダCBR250RR
これもKSRのトレードでオーナーに。
直4、250とは思えない走り。
マフラー改で200キロ近くまで出る、という噂を検証してみたいです。
これは走りとスタイル重視でカスタムしたいです。

ホンダCBR600F（欧州仕様）
CB400SFの後継機として購入。
今までに2番目に高い金額で購入したような？
さすがフルパワーの逆車です。
パワーには満足。
細部を煮詰めていきたいです。