Take it easy ♪

忘れないウチに･･･

昨日のまとめを_...........￠(。。;)コソコソ


【Ｄｉｏ】

タイヤ：　ＢＴ３９ＳＳ　ココ一発！のグリップ力とウォームアップ無しで
　　　　　イケるのは、さすが！！　
　　　　　しかし、90/90-10でもかなりヨジレる。
　　　　　フロントの3.00-10(ソフト)は、残念ながら使えない･･･。
　　　　　自然にステアしてくれない。　ハンドルを切ると戻ってくる。
　　　　　ハードが有れば？だが･･･　剛性(感)が足りない。
　　　　　少ししか使っていないが減りは、早い！！
　　　　　
　　　　　リアも、接地面積･安心感は充分だが、反面セルフステアの機能は
　　　　　無いように感じた。
　　　　　リアの減りはフロントほど早くない様子。
　
　　　　　どうしても　であれば、前後90/90-10で『バンク命』な走り方に変える
　　　　　必要が有りそう。
　　　　　
　　　　　タイヤの性能が　と言うより、車体の旋回する次元(領域)とタイヤが
　　　　　性能を発揮する次元(領域)が合っていない印象。。。
　　　　　このクラス(タイヤサイズ)で『コノ手のタイヤが売れない』のも頷ける。

　　　　　暫くは、リアタイヤ：ＢＴ３９ＳＳ　フロント：Ｓ１　で、
　　　　　乗り手のレベルアップを期待するしか･･･ないかナ。


赤ホネに乗って気づいた事：

　　　　　圧倒的に『排気量』が足りない･･･。　しかし縦型エンジンで今以上の
　　　　　排気量アップは、『コストパフォーマンス』『車体バランス』の面から
　　　　　見ても現実味が薄い･･･。　ので、今のバランスを崩さない為にも
　　　　　余計な『カスタム』はしないようにしましょう！！

その他：

　　　　　キャブのオーバーフローの修理。　エアクリーナフィルタを含めた
　　　　　ミクスチャーの見直し。　



【ホーネット】

ライディングフィール：

　　　　　タイヤサイズからくるモノなのか(?)　２５０とは、思えない『どっしり』感　
　　　　　反面、軽快感に欠ける。　フロント１６inch のまま売り続けるのも
　　　　　分かるような（少しだけですが）気がする。
　　　　　躊躇、操作の遅れは禁物！　根拠は無くとも自信を持って入って行く事。
　　　　　スクーター乗りの良いトコロは、積極的に取り入れましょう。

要改善ポイント：

　　　　　ステップが低い。　ガードのボルトを外してもペグ　と言うより
　　　　　靴を激しく擦ってしまう。　←コレを気にして踏み位置を変えると
　　　　　操作がとてもし辛い。
　　　　　そもそものポジション(位置関係)が少しヘン？　なので、
　　　　　アップステップ化したい。　毎度のことながら私の体型では
　　　　　バック量の必要性ナシ。

　　　　　ハンドル。　もう少し手前（近い方向）に　もう少し上（高い方向）に
　　　　　なると、ステップ位置も決まり易いと思う。
　　　　　チョイ後ろ乗りが、今のところ好印象なのでポジション作りには
　　　　　久々に苦労しそう･･･。　　　　　
　
　　　　　ファイナル。　昨日のコースレイアウトでは２速らしい･･･。
　　　　　２速で走るには、更なるショート化が必要だと　思う。
　　　　　こればっかりは、色々試して身体で感触を覚えるしかナイか。。。

　　　　　フロントサス。　沈むが戻って来ない。。。　ので、尚更
　　　　　動きが重い（遅い）。　ナニせ、ノーメンテなので大きな事は
　　　　　言えないのですが、もっと戻って来てくれるように。。。したい。
　　　　　４００ＳＦ＆ＮＳＲのフロントがあるので、組合せでナンとか出来ないか？
　　　　　まずは、通常メンテナンスから、、切り替えしが軽快になるように･･･
　　　　　かなり難しそうｗｗ


走ってみて気付いた事：

　　　　　出力、車体ともに戦闘力は、必要にして充分！　コレを『物足りない』
　　　　　と言えるトコロまでは、レベルアップしたい。
　　　　　しかし反面、『ファイナル変えるだけで･･･』と考えていたのは甘かった。
　　　　　『それなりに』満足できる仕様にするには､､､
　　　　　どんな車両であっても変わりはナイみたいデス。。。
　　　　　また、『自作の嵐』のなるのかナ
　　　　　


　最後に、『感じ方』には個人差があります。　容量、用法を
守って正しくお使い下さい。　<(_ _)>