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Mar 12, 2010
カテゴリ：競技用車両搬送車
まっ、 そんなこんな ↓ でー
（腹のムシは、まだ治まってませんが･･） 急遽、お休みとなった本日。。。 代休 ですけどーーーっ！ あ、つい･･ 有給ぢゃナイもんで 安月給から引かれますけどーーーっ！ あ、スミマセン。 一度キレると、割と長いンです。私ってｗ  向う一ヶ月、ヤツとは口きかんナ。 間違いなく･･･。 凸(｀△´#)凸 Kill you♪ っと、まぁ 長い前置きとなりましたが･･ 休日です。  平日です。 晴れてます。 っとなればｗｗ 先日『入荷ったヨ～♪』 ってな、カキコを頂いてた を取り付けに～ オフタイムさん へ  あ゛ー デジカメ ワセタ･･･。 へ(_ _。) 実は、現在のハチゴロー（200系ﾚｼﾞｱｽｴｰｽ）に乗り換えてから、 完全停車からの走り出し。 更には、極低速（ギリギリ止まってない）からの再加速。 そして、坂道発進。 の時の、車体の挙動（運転者以外は、首が振られマス。） に、頭を悩ませておったのデスが、  オフタイムもんきちサンに相談してみたトコロ、 との、デモカーＢＩＫＥＡＧＥで実感済み！の説得力あるコメント。  な上に、タイムリーな 新製品（乳化対策品）発売とのお知らせ。 っとくりゃ～ ってことで、発注してたワケです。。。 ハイ。 では、 早速･･  って、付けてもらってるしー この背中、オフタイム代表 もんきちサン。(￣^￣ゞ で、サクサクっと作業は進み･･ 製品単品の  撮り忘れた･･･。  こんな感じで取り付きマス。 製品詳細は 株式会社NAG S.E.Dへ どうぞ～ さてさて、 では早速インプレを･･ まず、私が今回選んだのは 『内圧コントロールバルブ スポーツ 4輪A/Tガソリン エマルション処理機能付き』 というモノ。 選定理由はカンタン (*￣ ￣)b コチラのバルブ、商品の性格上 が必要となってくるのデスが･･ 私ってば、 で、ございまして･･ エマルション対策品なら、メンナンスサイクルが延びる。 エマルション対策品は、『スポーツ』からしかない。 から、なのですが･･ 『スポーツ』では一層エンジンブレーキが利かなくなる。 ってのが、購入前の唯一の懸念事項ではありました。 で、装着後に試走してみたトコロ･･ 1）完全停車からの発進 2）極低速からの再加速 3）坂道発進 の、ギクシャクは劇的！に改善されました。 （ってか、空荷だとソコソコの坂道でも下がらなくなった！） そして、 ドライビングフィールとしては 4）アクセルを踏んで『軽く』感じる。 5）アクセルを踏みやすくなった。（ラフアクセルへの許容幅増） 6）A/Tの変速ショック激減。 変速タイミングも変化。 の結果、商用車 → 乗用車 なフィーリングになり、心配してたエンブレも 明らかに減少してるのは体感出来たモノの･･ Ａ／Ｔ用ってのもあってか？ 全く恐怖を感じる事もなく、街乗りではアクセルの踏み代が極端に少ない私の場合 かえって運転しやすくなりました～♪  ４ｓｔシングルの単車に付けたら、メッチャ乗りやすくなりそーｗｗｗ v(￣ー￣)v もんきちさんの試走では、『加速も速くなってる。』そーデス。 更に更に、 7）駐車場が斜面の我が家では車庫入れも随分楽に。 8）『クリープ現象』のままで切返しが出来る。 9）右折後の踏み出しに全然気を遣わなくて良い。 とりあえず、『そこら辺』での街乗り試走でも上記の『違い』を体感することが 出来ました。 しかし、その『違い』は想像以上にマイルドなもので好印象ｗｗ あとは、高速走行でのテストが楽しみですネ～♪ では、マイナス面は？ と訊かれると･･ 1）製品の精度上、価格が『お高め』である事。 2）メンテナンスフリーではナイ事。 3）慣れるまでは『クリープ現象』で思いの外、前に進むので注意。 ぐらいでしょーか･･･。 懸案の、バイク車載時の下り坂 は、ＴＡＭＡＤＡと岡山国際の帰りに体感するとして･･ （否定的な評価をされる方も居られるそうですが） 今のトコロ、上記を除けば 良い事尽くめ～ な ＮＡＧバルブ 燃費も良くなっちゃうかもヨ～♪ ってことで、 装着車は エコカー減税 して欲しいくらいデス。。。 ハイｗ にしても、今日は暖かかったネ～♪  で、明日は出勤。。。 ナンだかネ･･･。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
Mar 12, 2010 10:10:42 PM
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