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2006年08月09日

クラッチハブナットが外れた～♪

(2)

カテゴリ：RGV250ガンマ

台風が近付き、午前中は雨。
しかし午後になって雨は止み、夕方には青空が見えた。
西にはキレイな夕日が・・・。
明日は、暑くなりそうだ。

ガンマのクラッチハブボルト外し
（困ったちゃんランキング入り）ですが
電動インパクトを試したところ、あっさり外れましたっ！

ロードスターから電気を貰って、ギュ～ン！ガツン☆
安物ですが、今まで何度か助けられています。
こんなに簡単に外せるなら
もっと早く気付けよ、俺（汗）
・・・一生懸命（余裕がない）やっていると
冷静な判断が出来なくなりますから仕方ないですよね～（笑）

あとはカンタンさ♪

・・・と、思ってましたが
オイルシールを外すのも苦戦・・・（汗）
マイナスドライバーでコジって、なんとか外しました（汗）
ガンマのオイルシール部分（シフト側）

新品のオイルシールを入れて、シフトシャフト？を穴に通して
クラッチハブ組んで、ナットを締めます。
ガンマのクラッチハブナットの締め付け

サービスマニュアルによると
クラッチハブナットの締め付けトルクは４００～６００キロ。

？はぁ？４００キロ？

多分、誤字。ホントは４～６キロって、ところだろう。
手持ちのトルクレンチは４．５キロまで管理範囲。
念のため、４．５キロで締めたあと、長いレンチで、僅かに締める。
パイププライヤーで周り止めをナットに噛ます。
あとはクラッチ板やらを組んで今日の作業は終了。

ナットを締めて、疑問に思った。
このナットを締めた人は、どのくらいのトルクで締めたのだろう？
そもそもトルク管理して締めたのだろうか？

さきほど締めたナットは恐らく
五キロ弱のトルクで締まっていると思われるのだが
それほど大きな力は要らなかった。
だから緩める時には使えなかった
クラッチホルダーでも問題なく締めることが出来た。

つまり適切なトルクで締めてナットなら
クラッチホルダーは緩める時にも使えたはず。
しかしクラッチホルダーを跳ね除けるくらい
ナットは硬く締まっていた・・・。

このガンマは一度クランクを交換している（らしい）。
クランク交換作業の過程でクラッチハブナットも締めるはずだが
もしかして、インパクトで締めた？

北海道から帰ってきた男から聞いた話だが
タイヤの履き替えを業者に任せると
十字レンチではナットは緩まないくらい締め付けるという。
恐らくインパクトで締め付けたと思われるが
ネヂの締め付けには、適切なトルクがある。
業者は経費節減のためにインパクトで締め付けをしたのだろうが
随分、乱暴な扱いをしてくれると思った。

ガンマのエンヂンを組んだ業者も
トルクレンチとクラッチホルダーを使うのが面倒だから
インパクトで締めた・・・？？

・・・ま、いっか。外れたし。
結果オーライっつーことで
明日も作業がんばるぞ～

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最終更新日 2006年08月09日 22時06分59秒
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