|
|
|
2006年11月18日
カテゴリ：RGV250ガンマ
昨日の作業の続き。
ガンマのオタフク受けのボトルを物置で探しました。 何かに使えると思って 清涼飲料水のアルミボトルを確保していたはず。 ・・・が、出てこない？？ ・・・おかしいな？ ・・・そういえば、この間の物置整理の時 要らないと思って棄てちゃったっけ？？？ 気を取り直して立ち並ぶオイル缶の中を再度確認。 すると探していたものじゃないけどアルミボトル発見！ 中身は・・・廃油ですね。 別のオイル缶に移し変えてキャップに穴を空けて ガンマに取り付けました。  華奢なアルミ缶なのでガチガチに固めることは出来ないので コードを束ねる針金で首下を締めてみました。 重量物ではないので、これで充分みたいです。 とりあえず、これを使って問題なければ見栄えを良くするか。 ホースは燃料ホースに換えた方が良いかも。 フロントシリンダの方は曲がりがきつくて折れてるし・・・。 ついでに前々からやろうと思っていたアーシングをば。 シリンダヘッドとイグニッションコイルにアースケーブルを追加。     フロントシリンダヘッドのナットを緩めると クーラントが漏れてきました！慌テテ締メ戻ス！！ どうしようどうしよう？？ 考えた末、速攻でやっつければ大丈夫だ！？（根拠なし） 自分比三倍速で作業！（わけわからん） ・・・一応、作業は終えたものの、ホントに大丈夫かしらん？？？  四本のアースを一本に束ねてバッテリーに接続。 他にも無駄にキツキツだったオイルポンプのケーブルを緩めたり キャブの同調も。さて、どうなる？？ キック一発でエンヂン始動！（お～） 感動も、そこそこに、ゆるゆると発進・・・。 トルクアップ！（アーシングの効果ですね） アイドリング安定！（やったね） ワタシ好みのトコトコ走行可！（ガンマに乗る意味ないじゃん・・・） これだけでも充分過ぎるくらいだが アクセルレスポンスも向上しているので シフトダウンやり易っ♪ いつもの御山手前コースを走行してみました。 念のため、あまり全開にしないで走ろう・・・。 ・・・ダラダラ走る全走車達のお陰で全開にはできなかった（笑） しかし今度は燃料が薄いと感じた。 クルマが空いた瞬間を狙って全開にしてみたところ パワージェットが効くまで回転の上昇が鈍い・・・。 ニードルを濃い目にした方が良いみたいだが 今、付けているスパークプラグは 推奨番数以下なのでプラグを換えるのが先かな？ それにしてもガンマで、こんなに楽して走れたのは初めて。 一般道で普通に六速使えたの初めてかも。 乗るたびに危なっかしいバイクだと思ってましたが 回さなければ、こんなに安全に走れるバイクはないかも（笑） ポジション、キツイけど高速走行、楽だし。（逆に低速が辛い） 家に戻ってプラグを見てみました。 ・・・カブり気味かな？ 渋滞に巻き込まれてアイドリング時間が長かったせいだな。 でもアイドリングストップするほどではないみたい。 これでガンマも「普通」に使えるバイクになりそうです。 まだ課題は残っているけど。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2006年11月18日 23時06分40秒
コメント(0) | コメントを書く
[RGV250ガンマ] カテゴリの最新記事
|
