利尻山荘花りしりの中の人の話

　まいどイブニングですぅ～!!!
さて、毎年恒例の年間の色々とした帳簿づくりと
お国様へ納付する年貢のための書類作りも大詰めに迫り
土曜日辺りに製本～月曜日に商工会へ持ち込みという目処がたちました。

で、昨日ネタにしたフィギュアの小物から見れば
かなり振り幅のある品でありますが
おいらはコレが今風の出来で出ることを
どれだけ望んだかはわからないと思いますが
北海道住みのおいらとしては欲しかった1両なのでして
まあコレなんですがね！

KATO製　ED76-500番台　その1 posted by (C)アレックス・パター


3071 ED76 500番台［KATO］《発売済・在庫品》
ED76-500番台ですよ！
0番台と違う前面そして伸ばされた車体で
全く別形式といっても差し支えないのですが
当時の事情からするとそうもいかなかったらしく
結局、ED76の派生形式で収まったという車両ですな。

KATO製　ED76-500番台　その2 posted by (C)アレックス・パター
で、今回は急行大雪の牽引機でKATOから出たのですが
電化区間の貨物列車や札幌圏内の普通列車はもちろんのこと
一時、急行利尻の札幌から旭川までの牽引機も勤めてたのですよ。
ただ、おいらが進学で札幌に来る頃には
稼働してたのは青函トンネル圏内で稼働してた551だけでしたがね。
さて、肝心のモノの出来ですが
いつものKATOクオリティーでして
つくづくマイクロエースのを買わなくてよかったなぁ～！と
思わせるほどの出来ですが
先述の551もバリエーションで出ちゃったらなぁ～と
ちょっくら慄いておりますがね！
で、手持ちの0番代と比べてみると

KATO製　ED76-500番台　0番代と比較　その1 posted by (C)アレックス・パター


KATO製　ED76-500番台　0番代と比較　その2 posted by (C)アレックス・パター
見ての通り外観が全く別物としか
言いようがありませんなぁ～！

で、ED76-500番台が出てくれたおかげで
マイクロエース製しか存在しなかった
ED77とED78がKATOから出てくれるのでは？という
淡い期待を抱いてもいいかもしれませんなぁ～！
ED77はBトレインショーティーから出るようだしなぁ～！

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まあ果報は寝て待てってことですな！