午後最後の走行は、３：１０から。

前の走行で、嫁から
「角度が浅い！！」
という厳しい指摘を受けてしまったので
この最後の走行では無理やりでも角度を付けなければ・・・


走りの中心となるのは、後半のセクション。
３ヘアピン→シケイン→最終コーナー→ホームストレート→１コーナー
です。


まず、角度を付けるには、ドリフト中のサイドが
有効ですが、私の車はサイドが効かないので使えません。
すると、残された選択肢は、クラッチ蹴りしかありません。
ドリフト中に蹴れば、戻りそうな時に、そのままドリフトを
維持できちゃいます。
ハチロクみたいなアンダーパワーの車が
よくやってますね（D1植尾のオンボード見るとすごいですね）


実際にやってみました。

まず、ヘアピンは普通のドリフトで抜け
シケインは、振りッ返しがあるので、意外と角度を付ける事が出来ます。

で、シケインを抜け、最終コーナー。
コーナー入口で、１発クラッチ蹴り！！
最終コーナーを抜けてホームストレートも
ドリフトを維持しつつ、１コーナー手前で
もう一度クラッチ蹴り！！
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この２回クラッチ蹴りを入れたことにより
角度は確実に前の走行に比べ、付いてくれました（まだまだですが）。
あとは、蹴ることにより、手前から飛ばすことになるので
まあ、見た目も良くなったのではないかなぁ・・・と。
１番の収穫は、ドリフトの維持が確実に
且つ簡単に出来ることですね。


と楽しくなってきたのですが、１０分なんて
すぐに終わってしまいます。
ここでチェッカー。

じゃ、最後の１ＬＡＰドリフトするか！！

と思ったら、右リヤから激しい異音と振動が！！！
タイヤバーストしちゃいました。
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最終ヒートのチェッカー後という、ホントにちょうどいいタイミングで
タイヤが終了しましたね。
またオークションで買わないとだな。
オートバックスタイヤ。

今回は、雨から晴れと路面がいろいろ変わってしまったけど
走行自体はとても充実しましたね。
いろいろと新しい発見もありましたし。
また近々、ドリフト走行会にエントリーしよかな？？？