ト マ と ナ ス

スカイマーク「長距離大量輸送による低価格を実現し、顧客の利便性向上に努める」

　先日９日にコメント欄でスカイマークがＡ３８０導入とのニュースを教えていただき、
　検索してみました。

まとめると、
●２０１０年１１月８日、スカイマークがＡ３８０購入についてエアバス社と基本合意書を締結したと発表した。
実現されたなら、日本の航空会社で、Ａ３８０を導入するのは初めてとなる。
●合計６機の導入を予定しているが、このうち２機については、Ａ３８０以外の機種に変更できるオプション付きで契約を結ぶ方針。
●購入価格などは公表していないが、定価ベースでは１機約２８０億円で、６機では１５００億円規模の投資になりそうだ
●全席をエコノミークラスにすると８００人以上が搭乗できる。

との内容でした。

〔参考ニュース記事〕
(１１月８日記事)
スカイマーク、エアバス「Ａ３８０」導入へ　国内初
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/101108/biz1011081908017-n1.htm

スカイマーク：国際線進出を計画　超大型機Ａ３８０導入へ
http://mainichi.jp/select/biz/news/20101109k0000m020075000c.html
↑具体的な路線は未定だが、成田空港とアジアを結ぶ路線などの就航を検討する。とアリ。

(１１月９日記事)
スカイマーク、大型旅客機Ａ３８０を国際線用機として導入へ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1109&f=column_1109_001.shtml

(１１月１０日記事)
スカイマーク危険な賭け…国際線進出＆超大型機「Ａ３８０」購入(1/2ページ)http://www.sankeibiz.jp/business/news/101110/bsd1011101630018-n1.htm
スカイマーク危険な賭け…国際線進出＆超大型機「Ａ３８０」購入 (2/2ページ)http://www.sankeibiz.jp/business/news/101110/bsd1011101630018-n2.htm

（写真ウィキペデイア） ↓スカイマークってこんな航空会社 ウィキペディアhttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF

スカイマーク、随分大胆なチャレンジャーですね＠＠
４日カンタス航空Ａ３８０がエンジントラブルで緊急着陸するという事故があった直後の発表でもあり、驚きました。


スカイマークというのは、格安で国内航空券を提供している、
安いのが売り（運賃が大手の半額くらいとか）の航空会社らしい。
1996年に資本金1億5千万円で会社設立したばかりの新興航空会社で、
使用機種をボーイング７３７－８００に絞って整備コスト等を低減したり
（以前は７６７も使用していたが、２００９年には機種移管完了）、
機内清掃を客室乗務員にさせるなどでもコストを削減したりと
その他でもコストを抑えることに徹底しているようです。

そのような会社がＡ３８０を６機も購入する（うち２機は他の機種への変更可）とは。。。
どう使うんでしょうか。
全席エコノミーにして、８００席以上フルに使って、｢安く多く｣を目指すのでしょうか・・・。それにしても上手く採算が取れる見込みがあるのでしょうか、大丈夫なのでしょうか。

とは思うものの、｢新千歳空港で見れるようになるよ｣と聞き、
Ａ３８０を見てみたいな～と思ってた私としては、そうなったら見れるチャンスが出来るのでちょっと楽しみだな～と思っておりました。

でも・・・？

エアバス社のＡ３８０ （写真ウィキペディア）

「長距離大量輸送による低価格を実現し、顧客の利便性向上に努める」とは・・・

●２０１４年度をめどに国際線に進出する計画を発表した。

国際線進出、ここがポイントのようです。
これまでスカイマークは国際定期便の運航はしていなくて、

●実現すれば国内３社目となる。
●具体的な路線は未定だが、成田空港とアジアを結ぶ路線などの就航を検討しているもようだ。

と、この前のニュース記事にはあったけれど、
昨日１２日の記事を見るとどうやら、Ａ３８０はアジアを結ぶ路線等でなく、
欧米を結ぶ国際線に進出し、他の大手の航空会社より格安で航空券を提供するようですよ・・・。
ということは～新千歳は使わないかな～＾＾；

しかも、初めの６機購入に続いて、さらにＡ３８０を１８年度以降９機導入し計１５機導入することにしているみたい！＠＠
おおお～～～！大胆！決断力、行動力すごい！

もしこれが上手くいったら、他の大手の航空会社（日本航空、全日空）も多少は価格を下げる方向に向かわざるをえないことになるかもしれないですね。全体に安くなるかも？

〔参考ニュース記事〕
(１１月１２日の記事)
スカイマーク:Ａ380を15機導入－大手半額の国際運賃で風穴
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=a.3E8FHC6Q0M

海外展開でＡ３８０を15機導入、大量輸送で低価格実現へ＝スカイマーク
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101112-00000488-reu-bus_all
(↑から抜粋)西久保社長は、アジアなど短距離ではなく、欧米主要都市への長距離路線に参入する理由を聞かれ、「運賃が高止まりしている北米線や欧州線に入ることで、大手と価格差を提供できる。アジアは既に多くの低コストキャリアが進出しており、厳しい状況でそういうところに入る気はない」と語った。同社長によると、同社の国際線価格は大手キャリアの半額を想定している。国際線の黒字化のメドについては「初年度から黒字化できるとみている」と述べた。

だって。いけるのかも知れない。。。
多少サービスなど質は落ちても、そんだけ安いなら利用客はかなり望めるんじゃないでしょうか・・・もし私だったら（って実際私は乗る予定なんか無いけどあったとしての話）、安いのはやっぱり有難いもな～。(~-~;)
でも、安全性のほうは絶対に手を抜かないで欲しいです。その辺が少し気になります。

エンジンはやっぱりこの前不具合事故のあったロールスロイスではなく、
エンジン・アライアンスのほうを採用するのかな。

それにしてもやはりチャレンジャーだ～。リスクはありますよね。
この決定は、羽田が国際化することなども関係あるのかな、
今後の日本の変化への見通しを含めてチャレンジするのかな。
さてどうなるんでしょう。（’-’）

これもちょっと注目したいです。