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2024.10.06
カテゴリ：ドライブ
今回は、ホンダ フリード e:HEV Air（6人乗り仕様）の内外装デザインと実際の使い勝手についてご紹介します  車両はホンダの公式カーシェア「エブリゴー」でレンタルしました ベーシッククラスの料金でレンタルできるのでおすすめです 外観デザインフロントボディパネルの面積が広く、シンプルなデザインで、片側に外気導入用の口  フォグライトは非装備で、フロントバンパー下部はボディと同色パネル  ホンダエンブレムはブルー  エンジン始動時にデイライト点灯  ヘッドライトやハザードライトはフルLED（サイドミラーもハザード点灯します）  サイドドアレール、ドアノブ周りの力強いプレスラインが特徴的でタイヤ周り、ドア下部にも控えめなプレスライン  タイヤホイール：ピアノブラックとシルバーのシンプルなデザイン  タイヤ：横浜タイヤ 185/65 R15  リアシンプルなデザインで、テールライトは縦長に配置  リアスポイラーは非装備で、アンテナはシャークフィンアンテナ  エンブレム：ブルー  ライト：オン、ブレーキ、ハザード、リバースは全てLED  鍵の開閉リモコンキー：ドア開閉時にデイライト点灯  スマートキー：運転席・助手席ドアハンドルを握って開錠、黒いスイッチを押して施錠  トランクスイッチ：スイッチを押して開錠、さらに横にあるスイッチを押して施錠  内装デザインと機能インパネ・ドア周りダッシュボード：グレーファブリック、ベージュトレー、ブラックパネル  エアコン吹き出し口、シフトレバー、ステアリング：メッキ加飾  ドア内側：肘掛けはソフトパッド、その他はハードプラスチック  ドアレバー：つや消しシルバー  パワーウィンドウ：運転席のみオート  フロントスピーカー上部：FREEDロゴ  スイッチ類：夜間は文字とアイコンが白色に点灯  シート・アームレストフロントシート：側面やもも裏は革素材、その他はブラックとグレーのファブリック  クッション性：背もたれ、座面ともに固めで長時間の運転も快適  左右サポート：固め  運転席シート調節：リクライニング、高さ、前後調節可能  助手席シート調節：リクライニング、前後調節可能  アームレスト：フロントシート両側に細めのアームレスト、ファブリック素材でクッション性あり アームレスト内側：フック付き  センターウォークスルー：2列目シートへスムーズにアクセス可能  ステアリング・メーターステアリング：本革巻き、貫通式  ステアリング調節：上下、前後調節可能  左側ステアリングスイッチ：オーディオチャンネル切り替え、音量、メーター画面切り替え  右側ステアリングスイッチ：クルーズコントロール関連  音量調節、クルーズコントロールスイッチ：クリック感あり  ウインカーレバー：軽く操作でワンタッチウインカー（3回点滅）、奥まで操作で通常ウインカー  ライト：オートライト、手動でオフにする場合は一定時間手前に操作  ワイパーレバー：一般的な操作、1段階下に下げると雨量に応じて間欠時間調節  リアワイパー：ウィンドウ下側についてます  メーター：中央に7インチ液晶画面、左右に燃料計、水温計、警告灯  メーター表示：ステアリングスイッチで変更可能  ナビ連携：自宅や登録地点をメーター操作で目的地設定可能  シンプルモード：車両アイコン表示、ブレーキランプ、ヘッドライト、  クルーズコントロール使用状況、前方車両の有無を表示  サンバイザー・ルームライト運転席サンバイザー：鏡と  チケットホルダー2枚分  助手席サンバイザー：鏡のみ  ルームライト：天井中央にLED、オンオフ、左右独立点灯可能  SOSスイッチ：ルームライトスイッチ手前  ナビ・エアコン・USB・ACソケットナビ：ホンダ純正、スマホライクな操作感  ショートカットボタン：画面切り替え  USB接続：iPhone接続時はiPodとして認識  ETC連携：ETCカード利用履歴を表示  ETCカード挿入：裏向きに挿入しないと認識しない  エアコンパネル：ダイヤル、物理ボタンで直感的に操作できて、左右独立温度調節はなし  後席エアコン(クーラーのみ)：前席からオンオフ切り替えや風量調節が可能  シートヒーター：運転席・助手席、3段階調節  エアコン吹き出し口：ナビ周り吹き出し口は風向き調節不可、窓側吹き出し口は風向き調節可能  USBポート：足元付近にデータ転送・充電対応USB Type-A 1口 アクセサリソケット：USBポート左側  ハザード・シフトレバー・パーキングブレーキハザードスイッチ：ナビ下、運転席から少し手を伸ばせば届く位置  シフトレバー：ストレート式、直感的な操作  リバース時：バックモニターと上からの映像を合成表示 （ガイド線はステアリング連動。タイヤの向きにも変化）  メーター：リバース時はタイヤの向きを表示  パーキングブレーキ：電動式  ブレーキホールドスイッチ：エンジン再始動後も記憶  ECONモード切り替えボタン：走行系スイッチ上部  後席ドア開閉ボタン：ステアリング右下、エンジン始動中でも開閉可能  ペダルレイアウト：アクセルペダルはオルガン式  ブレーキペダルとアクセルペダルの間隔：広く、踏み間違いしにくい  フットレスト：カバー付き、広め  給油レバー：運転席足元  給油口：左側  視界前方視界：ダッシュボードがフラットで良好  ボンネット：前方下がりで若干見づらく、慣れが必要  ※と言ってもそもそもボンネットはかなり短い  窓ガラス：寝ているが面積が広く、視界良好  左右視界：Aピラーとサイドミラーの間隔が広く良好、Aピラーは細めで死角は少なめ  左側サイドミラー下：ドアミラー装着、車両左側前輪・後輪周辺を確認可能  斜め後方視界：後席ドアガラスが大きく良好、2列目・3列目シート間Bピラーが太く、若干の死角あり  後方視界：リアガラスが大きく、ルームミラーで十分な視界を確保  ルームミラー：手前に引くと自動防眩ミラーに切り替え  前席収納ドア内側：ドリンクホルダー、書類用ポケット  運転席右側：ドリンクホルダー、小物入れトレイ（スマートキー収納可能）  ステアリング左側：小物入れトレイ（スマートキー収納可能）  エアコン吹き出し口下：細長い収納  助手席前：大型トレー、ドリンクホルダー、大型収納スペース（箱ティッシュ収納可能）  エアコンパネル下：引き出し式ドリンクホルダー、  スマホ収納可能トレイ、小物入れスペース（スマートキー収納可能）  グローブボックス：車検証、取扱説明書収納後も余裕あり、小型ティッシュ収納可能  2列目シート電動スライドドア：小指程度の軽い力で開閉可能  エンジンOFF時：鍵のスイッチ長押しでドア開閉  ステップ：前方部分がえぐれており、乗り降りしやすい  Bピラー：上部にグリップ、  下部に子供がつかみやすいくぼみ  ドア内側：ハードプラスチック素材  ドアレバー：手前に倒して開錠、奥に押し込んで施錠  パワーウィンドウ：マニュアル式、約8割まで開閉可能  シート：ヘッドレスト、側面、背面は革素材、その他はブラックとグレーのファブリック  クッション性：背もたれ、座面ともに固めで長時間の着座も快適  ヘッドレスト：2段階高さ調節  シート調節：リクライニング、前後調節可能  前後スライド用レバーは足元  リクライニング：ヘッドレストを取り外すとフルフラット化可能  アームレスト：6人乗り仕様は両側にアームレスト、ファブリック素材でクッション性あり  センターウォークスルー  視界：幅広のヘッドレストが若干気になるが、天井が白いので室内は明るい  側面：窓ガラスが大きく開放的、  上部にドアグリップ、  さらにはサンシェード付き  足元空間：身長160cmの運転席ポジションで、3列目も座れる程度に前スライドさせると拳3つ分のスペース  3列目の配慮を気にせず1番後ろにスライドさせると足が伸ばせるぐらいの広さ  天井：豆球ルームライト、オンオフ、ドア連動  リアクーラー：風量調節可能、ルーバーは上下左右に首振り可能  エアコン吹き出し口は後席右側足元にも設置、風量は運転席側のエアコンパネルで調節  USBポート：運転席・助手席背面にUSB Type-C 1口ずつ  2列目収納ドア内側：ドリンクホルダー  運転席背面：スマホ収納ポケット  助手席背面：上部にスマホ収納ポケット、  下部に大型ポケット  3列目シートアクセス：2列目シートを前にスライド、またはウォークスルーからアクセス  シート：ヘッドレスト、側面、背面は革素材、その他はブラックとグレーのファブリック  クッション性：背もたれ、座面ともに固めで長時間の着座も快適  ヘッドレスト：1段階高さ調節  リクライニング：外側レバー操作、右側が直角に近く、左側が最大まで倒した状態  視界：室内が明るく、座面が高いので開放的  窓：Bピラーが太く圧迫感はあるものの、視界は確保  上部にグリップ  足元空間：身長160cmの運転席ポジション、2列目シートを前にスライドさせると拳2つ分のスペース  シート下：足入れ可能だが、膝裏はどの座り方でも浮き気味  2列目シートを最後尾までスライドさせてもギリギリ座れるが、膝が2列目シート背面に当たる  天井：豆球ルームライト、オンオフ、ドア連動  降車時：2列目シートを動かすペダル等はないため、ウォークスルーを利用  3列目収納ドリンクホルダーが左右に1つずつ  荷室開閉スイッチ：ホンダエンブレム下  ドア高さ：屋根より若干高い位置まで開く  後方スペース：ドアが大きいので、広めのスペースが必要  広さ：3列目シート使用時は、ちょっとした買い物分の荷物が入る程度  ライト：ドア裏側に豆球ライト、オンオフ、ドア連動  その周りにはフックがついており、物を引っ掛けることが可能  荷室ボード：跳ね上げ不可、下に収納スペースなし  3列目シート跳ね上げ：レバー操作で跳ね上げ可能 (詳細手順はブログ最後にある動画参照)  2列目シート：跳ね上げ時に2列目シートを最後尾までスライドさせていると干渉するため、10cm程度前に出す必要あり  跳ね上げ後：奥行きが広く、広々とした空間を確保  シート：前モデルに比べ薄くなり、空間の幅が広くなった  シート収納：フックを外し、シートを下ろし、レバーを押しながらシート背面を持ち上げる(詳細手順はブログ最後にある動画参照)  閉める際：ドア右側にグリップ  まとめホンダ 新型フリード e:HEV Air（6人乗り）は、操作性が良く、最新装備も充実しています
後席の広さや装備も魅力です 同じ5ナンバーサイズミニバンのトヨタ シエンタがありますが、  2列目シートがベンチシートのみのため、  3列目シートへのアクセスが少し不便です  7人乗車しないのであれば、フリードの6人乗り仕様の方が使い勝手が良いでしょう 動画ではさらに詳しく紹介しています！ 気になる方はぜひ！ では、また🖐️ お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2024.10.07 07:35:32
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