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2007年05月04日

第２回日本グランプリ　ツーリングカーＴ－Ｉ

カテゴリ：鈴鹿ＡＨＳＭ

昨日ブログの件でお電話を頂いた。

私の携帯はヤフー「ホワイトプラン」　基本料９８０円、ヤフーどうしは
通話料無料になる、しかし、他の電話だと若干割高。
ヤフーなら無料なので借りて電話すると、トランシバーになる。

昨日ブログの第２回グランプリに優勝した「スバル３６０は４５０では？」
書いたが、アマチュアレースでは４５０ｃｃもあったが
グランプリはワークスなので、そのようなズルは無いそうだ。

ヤングＳＳ出る前に、なぜにあんなに速いのか？
まず、レギュレーションで認められたサブミッション装着なので６速になる。
さらに、ポートの変更で５割アップの馬力は出るそうだ。
一番の要因はサブミッションだろうと思う。

４位に４ストのキャロルが入っているのが不思議。
軽排気量では２スト有利だが、キャロルのタイムも良い。

これはドライバーの腕が良かったから。
ＡＫベテランさんは片山義美とモトクロス仲間だったそうだ。
片山氏の話によると、２ストは有利で鈴鹿の上り坂では
ずるずる抜かれたそうだ。

Ｔ３６０も一度エントリーすると面白かったが、
トラックでは無理。

ここに、スバル３６０、スズライトフロンテ、キャロルが混じると
面白い光景になる。
本気でレースをしたら？　　Ｔ３６０は勝てるのか　？

スズライトは日本初の軽四輪規格車、
しかも、初めて２ストエンジンを４輪車に搭載した歴史的車。

キャロルはマツダＲ３６０クーペの次に出た。
日本初の軽四輪・水冷４気筒オールアルミエンジン。

Ｔ３６０に日本初の称号を付けるには
もう・・ツインカムエンジンしかない。

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Last updated 2007年05月04日 11時29分53秒
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