更新する様な内容がないのですが・・・

掲示板が大変なことになっておりましたので閉鎖いたしました。

文字化けした迷惑な書き込みが多いですね。

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年内最後の非番休日と言うことで、先日、納車されたKSR110のキャブセッティングが合っておらず、全般的にリーン状態（薄い）でしたのでセッティングをすることにしました。

特にアクセル全閉～1/4付近が失火していて、レーシングしても、エンブレでもマフラーからバンバン音がしていることからも、ガスを濃くしてあげないといけませんね。 

これじゃ、コーナーの立ち上がりでよろけてしまいます。 

YAMAHAがない・・・ posted by (C)柴犬が大好き♪

バイクを引きずり出してみると・・・

あれま！YAMAHAがないですねぇ～

まぁ、そんな事は置いといて、無茶苦茶寒いので、とっとと作業しましょう。

今回、アフターファイヤーの原因は、ストライカーのマフラーが入って抜けが良くなっている分、吸気が薄いんですね。

その前に、KSR110でお約束の象鼻と豚鼻の撤去にかかります。


KSR110エアクリーナーBOX posted by (C)柴犬が大好き♪

エアクリーナーを開けると、奥に見えるのが【通称】豚鼻です。

象鼻は前のオーナーさんが撤去していたので、ここでは触れませんがネットでKSR110を調べると、必ず出てきますよ。

排ガス対策＆騒音対策なんでしょうけど・・・えらく、吸気の制限をしてるんだなぁ～と思います。

あんまり、静かなバイクは車から見落とされるんで、そこそこ大きい音の方が安全ですよ。


KSR110エアクリーナーBOX posted by (C)柴犬が大好き♪

試しにエアクリーナーBOXを外してみると、豚鼻はフレームに突っ込まれてます。

そしてノーマルではセンターフレーム後端に象鼻が付きます。


KSR110エアクリーナーBOX posted by (C)柴犬が大好き♪

早速、豚鼻を撤去！

しかし、フレームとエアクリーナーBOXの間には隙間が・・・

これまたお約束のKLX110の豚鼻を用意した方が良いのかもしれませんね。

まぁ、今日はそんな時間もないので、さっさとキャブのジェット交換にかかります。

ガソリンで手が汚れているので写真は割愛します。m(_ _)m

アクセル全閉～1/4の失火→ここはプライマリージェットとエアスクリューの役割です。

STD-＃38　→　＃40

雰囲気的には＃42で、エアスクリューを開けても良さそうな気がしますけど、大きく変えると良いところがわからなくなるので、今回は１段UPです。

エアスクリューはSTDと結果変わらず１と3/8戻し付近です。

結果は・・・

良いですねぇ～♪

レーシングでもアフターファイヤーは皆無です。

減速でもアフターファイヤーしませんし、エンジンノイズも少なくなりました。

アクセルのツキも良くなったので、バンクさせれます♪

吸気の制限が減ったので、中速から上が薄い感じなので、メインジェットもUPします。

今日は風が強く、最高速の伸びが確認出来ませんので煮詰めるのは後日として、

STD-＃75　→　＃78

セコイ！って言わないでね。

手持ちのジェットが＃80使用中でして、いきなり＃85でも良かったのですが、時間も限られるので、合致しないと戻すのが面倒でもありますしね。

まぁ、この状態でMAX３桁/ｈを強風の中も出せば良いんじゃない？

一応、STDの記録です。

スロー　＃38　　　メイン　＃75　　エア　１と3/8戻し

ニードルは調整出来ません。←kawasakiさん、なんでこんなんにしたの？

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