時空の旅わくわく日記

[鉄道] カテゴリの記事

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  緑と赤の手旗信号 in タンザニア

  赤旗と緑旗↑（2017年3月7日、ダルエスサラーム、タンザニア）駅の風景↑（2017年3月7日、ダルエスサラーム、タンザニア）踏切を列車が横切って行きます。踏切番の人が、赤旗と緑旗を持って列車を通過させています。赤旗と緑旗を持っています。そういえば、日本の踏切番の人の持っていた旗の色は何色だったでしょうか?赤だったような緑色だったような気もしますが、うろ覚えながら、白い旗だったような気がします。もし白旗であるならば、そして、タンザニアと日本が同じルールであるとの前提に立てば、写真に写っている人は踏切番ではなく、信号係りの人かもしれないと思いながら眺めていました。【Bon appétit !】　Rail transport in Tanzania is conducted by two companies (Tanzania Railways Corporation and TAZARA). On 31 March, 2015 the Tanzanian government announced it would use $14.2 billion of commercial loans to build new rail infrastructure across the country before 2021 and make the country a regional transport hub.（https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Tanzania）

  2017.03.10

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  タンザニア鉄道

  ダルエスサラームを出る列車↑（2017年3月2日、ダルエスサラーム、タンザニア）線路上の人々↑（2017年3月2日、ダルエスサラーム、タンザニア）　初めて、タンザニア鉄道の列車を見ることができました。　朝と晩に少しだけ走っているということでしたが、これまで、見る機会がありませんでした。　かなりたくさんの人が乗っています。　線路上にはたくさんの人が歩いています。　【Bon appétit !】　Today’s railservices are offered by the Tanzania Railways Corporation. The timetable offers three passenger services per week in each direction covering the whole length of the line. A trip from Dar es Salam to Kigoma takes approximately 40 hours today according to the timetable.（https://en.wikipedia.org/wiki/Central_Line_(Tanzania)）

  2017.03.02

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  久留里線?? in ミャンマー

  久留里線 in ミャンマー↑（2017年1月18日、ヤンゴン、ミャンマー）駅にディーゼルカーが停車しています。人々が乗り降りしています。ディーゼルカーの行先表示器に驚きました。久留里線と書かれています。日本から持ってきたままにしてあるようです。【Bon appétit !】　Tourists visiting Myanmar’s largest city, Yangon, could lose one of the star attractions of the former capital after the railway that encircles the city is upgraded with the help of Japanese investment.　While the responsibility for upgrading the 46 km of track that makes up the Yangon Circular Railway rests with Myanmar Railways, the cost of new signaling and trains for the line is being met by the Japan International Cooperation Agency, which is aiming to have everything up and running by 2020.　KYODO December 31, 2016（http://www.japantimes.co.jp/news/2016/12/31/business/yangon-rail-system-get-upgrade/#.WKWDRHlkgQI）

  2017.02.16

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  カシオペアに遭遇

  蕨駅地点を通過するカシオペア↑（2016年8月21日17時27分）　電気機関車が客車を引いてやって来ます。　機関車はEF81 133。　客車は、なんとカシオペア。　カシオペアは、2016年3月に姿を消していますので、一瞬目を疑いました。　しかしながら、まごうことなきカシオペアです。　後で調べると、8月21日に上野から盛岡までカシオペアに乗り、盛岡から北海道へ新幹線で行くツアー「カシオペア紀行」で使われた列車の返却回送でした。　偶然出会えてラッキーな一日でした。【Bon appétit !】　The Cassiopeia Overnight Train was a famous night train in Japan between Tokyo and Hokkaido. The service was in operation until the launch of the Hokkaido Shinkansen in March 2016.　The Cassiopeia departed from Ueno Station in Tokyo at 4 pm and made its first stop in Hokkaido around 5 am, when it reached Hokkaido.（https://www.japan-rail-pass.com/japan-by-rail/travel-tips/cassiopeia）

  2016.09.13

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  旧型国電？ in 和歌山

  集中冷房の105系↑（2016年４月11日、和歌山）2パンタグラフの105系↑（2016年４月11日、和歌山）あれっ!?　旧型国電が停まっています。ホームに停車している水色の電車。京浜東北線のような色をしていますが、形は何となく旧型国電。しかも２両編成。パンタグラフを２つの車両もあります。よく見ると4扉で、103系を改造した車両のようです。調べたところ、旧形電車を代替するもので、105系と呼ばれている車両でした。旧型国電のように、1輌単位で動かすことができるシステムになっています。通常の国電は、長編成を前提にしていますので、モーター車2輌単位で動くようになっていますので、地方路線に導入するとコストが過大になるという問題があり、105系が登場したということです。なんとなく、懐かしい匂いのする電車でした。【Bon appétit !】　The 105 series was introduced in 1981 to replace early EMU（電車）types operating on the Fukuen Line, Ube Line, and Onoda Line in western Japan. The rural nature and low line speed of these lines meant that 101 series or 103 series commuter EMUs would have been unnecessarily over-powered with their high proportion of motored cars, and so the 105 series was designed with one motored car per two cars.（https://en.wikipedia.org/wiki/105_series）

  2016.05.04

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  ちんちん電車３題 in 大阪

  天王寺駅前の路面電車↑（2016年4月13日、天王寺駅前、大阪）新たな線路を敷設中のあべのハルカス前の道路↑（2016年4月13日、天王寺駅前、大阪）通天閣近くの専用軌道↑（2016年4月14日、恵美須駅、大阪）　2016年4月25日のブログの続きです。　2枚目の写真は、道路の真ん中に敷設中の新たな線路を俯瞰した写真です。　あべのハルカスに面した道路です。　私の記憶では、とてもひなびた所でしたが、様変わりです。　通天閣近くにも専用軌道の路面電車が走っています。　観光資源になると思いますが、その観点からの展開の兆しは見当たりません。　頑張ってほしいです。【Bon appétit !】　All Hankai lines operate on a flat fare of 210 yen for adults and 110 yen for children.　Board the tram from the rear door and exit from the front door.　When a tram arrives at the stop, board the tram from the rear door (at the first stop on the line you may board from either the front or rear door). Unlike some Japanese buses and regional train services, there is no need to take a numbered ticket when you board the tram.　Pay your fare by placing the correct change in the fare collection box next to the driver as you exit the tram.（http://www.hankai.co.jp/english/howto/）

  2016.04.27

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  路面電車の線路敷設工事 in 大阪

  線路付け替え工事↑↓（2016年4月13日、あべのハルカス前、大阪）　道路の真ん中に新しい線路を作っています。　よく見ると、道路の真ん中よりあべのハルカス側に路面電車の線路があり、ちんちん電車が走っています。　私の記憶では、この辺りは、ロカールな雰囲気のある場所で、道幅の狭い道の真ん中に線路やホームがありました。　想像ですが、道路が片側に拡張されたために、路面電の線路が結果として道路の真ん中から片側に寄ってしまったのではないかと思います。　路面電車を活かす街づくりを大阪が行っていることに、感動を覚えました。【Bon appétit !】　Tennōji Station is a railway station on the JR West Osaka Loop Line, Hanwa Line, Yamatoji Line, Osaka Municipal Subway Midōsuji Line, and Tanimachi Line, located in Tennōji-ku and Abeno-ku, Osaka, Japan, and Tennōji-ekimae Station (天王寺駅前駅) is a railway station on the tram Hankai Uemachi Line in Abeno-ku, Osaka, Japan. They are connecting to Osaka Abenobashi Station on the Kintetsu Minami-Osaka Line.（https://en.wikipedia.org/wiki/Tenn%C5%8Dji_Station）

  2016.04.25

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  大阪の103系

  初期の運転台の103系↑（2016年4月9日、天王寺駅、大阪府）  側面に大阪の絵が描かれた103系↑（2016年4月9日） 　久しぶりに103系電車を見ました。　東京オリンピックの頃から見慣れていた103系も、首都圏では10年前にはすっかり姿を見せなくなっていました。　大阪でまだ走っているとは思いもよりませんでしたので、103系を見かけたときには、さすがに少し懐かしい気がしました。　しかも、高運転台になる前の形式の103系は、シールドビームではありましたが、なおのこと懐かしい気がしました。　その103系に、思いっきり大阪の絵を描いた編成が走っていました。　大阪、さすがやりますね。  【Bon appétit !】 　The 103 series isa commuter electric multiple unit (EMU) type introduced in 1964 by JapaneseNational Railways (JNR), and currently operated by West Japan Railway Company(JR West) and Kyushu Railway Company (JR Kyushu). They were also operated byEast Japan Railway Company (JR East) and Central Japan Railway Company (JRCentral). In 2004, some sets were shipped to Indonesia, where they operate onthe KRL Jabodetabek system in Jakarta.（https://en.wikipedia.org/wiki/103_series）

  2016.04.20

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  めでたい電車

  めでたい電車のパンフレット↑（2016年4月11日、加太駅、和歌山県）めでたい電車の広報↑（2016年4月11日、加太駅、和歌山県）　ホームのベンチの後ろに、鯛が描かれた広告があります。　よく見るとめでたい電車が4月29日に走ると書いてあります。　ここは、加太さかな線の終点、加太（かだ）駅です。　電車の周りを鯛のうろこ模様で塗装した電車が走るのだそうです。　つり革の持ち手は鯛の形をしていて、鯛が電車内を泳ぐイメージにするそうです。　座席は鯛の模様を散りばめるそうです。　南海電鉄によれば、乗るだけで、なぜか、おめでたい気分になる電車だそうです。【Bon appétit !】　The Kada Line is a railway line in Wakayama Prefecture owned by Nankai Electric Railway. This line connects to the Nankai Main Line.　The Kada Light Railway Co. opened the line in 1912, electrifying it at 1500 VDC in 1930.　The company merged with Nankai in 1942, and freight services ceased in 1984.（https://en.wikipedia.org/wiki/Nankai_Kada_Line）

  2016.04.18

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  路面電車健在 in 大阪

  路面電車↑（2016年4月13日、あべのハルカス前、大阪）専用軌道の路面電車↑（2016年4月10日、通天閣界隈、大阪）　昔、天王寺駅のあたりで、ちんちん電車を見かけたような気がしたので、何十年ぶりかにそのあたりに行ってみました。　天王寺辺りは、街並みが全く変わってしまい、どこがどこだかよくわからなくなっていました。その昔、ちんちん電車の終着駅は、なんとも長閑な場所にあったような気がしたのですが、今回行って見たら、なんと、日本一の高層ビルあべのハルカスのすぐわきがその場所でした。　あまりの変貌ぶりに、同じ場所だとはなかなか気づきませんでした。　今も、路面電車が健在で嬉しく思いました。　道路が拡張されているので、線路の位置が道路の片側に寄ってしまっています。　そのためでしょうか、道路の真ん中に新らたに線路を敷設している最中でした。　また、通天閣の辺りを走っていた専用軌道も健在で、恵美須町駅も昔のままの姿でした。【Bon appétit !】　The Hankai Line is a tramway in the cities of Osaka and Sakai, Osaka Prefecture, Japan. Hankai Tramway Co., Ltd. owns and operates the line.　The line's name comes from Osaka (the kanji character for saka is also pronounced han) and Sakai (whose kanji contributed the kai).　The Hankai Line has its origin in the Hankai Tramway Co., Ltd., founded in 1910. In 1915 the company merged with the Nankai Railway which runs north and south in Osaka. As motorization developed as an alternative form of transportation, trams lost their passengers. In 1980, it split from Nankai.（https://en.wikipedia.org/wiki/Hankai_Line）

  2016.04.15

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  風規制専用の乗車駅証明

  乗車駅証明↑（2016年4月7日）　駅に入ろうとすると、なんとシャッターが降りています。　今日は鉄道休み？と思いましたが、まさか、そんなことはないはず。　隣にある南海鉄道の入り口のシャッターも閉まっています。　係りの人に聞いてみると、強風の影響で、運行を見合わせているとのこと。　関西空港からは海の上の橋を渡ることになりますが、海上のため強風になることがよくあり、鉄道が運休するとのことです。　結局、代替バスに乗って橋を越え、隣のりんくうタウン駅から鉄道を利用するということになりました。　橋の上でバスは、風にあおられ、横に流されます。　かなり大きく揺れましたが、何とかりんくうタウン駅にたどり着きました。　りんくうタウン駅には、空港へ向かう人の列が延々と連なり、多くの人でごった返していました。【Bon appétit !】　"Haruka" limited express trains connect Kansai Airport with Tennoji (30 minutes, 1710 yen by unreserved seat, about 2200 yen by reserved seat) and Shin-Osaka Station (50 minutes, 2330 yen unreserved, about 3000 yen reserved). With the Icoca & Haruka ticket, available to foreign tourists only, you can travel by non-reserved seat on the Haruka between the airport and Osaka for only 1100 yen (to Tennoji) or 1300 yen (to Shin-Osaka) if you own or purchase an Icoca prepaid card.（http://www.japan-guide.com/e/e2033.html）

  2016.04.10

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  カシオペアとの別れ

  最後のカシオペア↑↓（2016年3月21日、大宮－赤羽）　寝台特急カシオペアと今日でお別れです。　新幹線の開業の影響により、カシオペアの定期的運行は、今日で最後となりました。　昨夜（2016年3月20日）札幌駅を出発した列車は、今朝定刻の9時25分に上野駅に到着しました。　2015年8月に北斗星が廃止され、今回カシオペアが廃止され、寂しい限りです。　【Bon appétit !】　East Japan Railway Co.’s flagship Cassiopeia sleeper train completed its last return journey from Sapporo to Tokyo on Monday morning, marking the end of an era.　Cassiopeia will now disappear from the rail operator’s timetable after the 17-hour trip wrapped up at JR Ueno Station.　JR East ended the regular service between the capital and Sapporo ahead of the opening later this month of the Hokkaido Shinkansen Line.（http://www.japantimes.co.jp/news/2016/03/21/national/popular-sleeper-train-cassiopeia-makes-last-run-between-tokyo-sapporo/#.Vu-7Ro9OI2x）

  2016.03.21

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  週刊鉄道ペディア創刊号

  創刊号、バインダー付↑（2016年2月16日）　今日、週刊鉄道ペディアが創刊されました。　週刊の鉄道雑誌というところが面白いです。　内容は、週刊誌というよりは、百科事典の一部のような感じの作りになっています。　本文36ページで、名列車、車両、鉄道全線路、名駅舎、鉄道遺産、鉄道クロニクルの6章から書かれています。　創刊号では、カシオペア、新幹線はやぶさ、成田エクスプレス、581系・583系、飯田線、桜島線、嘉例川駅、万世橋駅高架橋、文明開化と鉄道の夜明けについて書かれています。　本屋さんで見つけて、つい、衝動的に買ってしまいました。【Bon appétit !】　The seats of the 581 and 583 series can be transformed into three-berth beds, enabling the trains to be used on both daytime and night train services.　The 581 series was introduced in 1967 on the Midori (Shin-Ōsaka - Kumamoto daytime limited express) and Gekkō (Shin-Osaka - Hakata night limited express).　The 583 series was introduced in 1968 on the Hatsukari (Ueno - Aomori via Tōhoku Main Line daytime), Hakutsuru (Ueno - Aomori via Tōhoku Main Line night), and Yūzuru (Ueno - Aomori via Jōban Line night).（https://en.wikipedia.org/wiki/583_series）

  2016.02.16

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