音響機器修理「京とんび」

[自転車] カテゴリの記事

全18件 (18件中 1-18件目)

1

• 

  【自転車】サドルの再交換

  　お気に入りの自転車サドルがくたびれてきた(主に表面の劣化)ので、7年ぶりに交換した（交換作業は4月中旬）。 　購入時に設置されていたサドルは、細身でスポーティーで格好よく見えるが、街乗りの実用で使用するには、体重が座骨に集中して、非常に乗り心地が悪かった。そんな時に見つけて交換・設置したのが、このサドルだった。適度な設置面積と柔らかさ。街乗り程度では、グニャグニャ感の少ない硬さが良い。　同じサドル（WAYZGOOSE コンフォートサドル） の販売があったので、再度同じもので交換した。街乗りの実用使用では、抜群の高評価だ（逆にスポーティーな長距離使用には、不向きかもしれない）。[WAYZGOOSE コンフォートサドル(左が新品、右が7年使用した同製品)] ＜長所＞・座骨部の設置面積が広く、安定して体重を分散し、支えてくれる・対して前部は細く、ペダルを漕いだ時に内ももがサドルに擦れ難い・蒸れにくい・雨が降っても、水がサドル内部に浸み込むことがほとんどない ・特徴的な形状なので、駐輪場で見つけ易く、盗難防止効果も期待できる・手ごろな価格＜短所＞・直射日光でサドル表面が直ぐに劣化└対策として、高耐候透明スプレー塗料を塗布。抜群に効果あり└毎年、夏を控えた春に高耐候透明スプレー塗料を塗布していた　裏側のデザインが少々変更になったようだ。この撮影後、 高耐候透明スプレー塗料を塗布した。　交換後の様子。 　以前と変わらぬ乗り心地である。

  2016年12月03日

  コメント(0)

• 

  【自転車】タイヤとチューブの交換

  　タイヤとチューブが劣化してきたため、交換した。前回の交換は2008年だった。数回パンク修理はしたものの、すごく長持ちした結果となる。　タイヤとチューブは重要な消耗部品だ。これで乗り心地と制動（ブレーキによる速度調整や停止）の7割は決まると思うので、自身の用途を踏まえ、慎重・適切に交換部品を選定したい。[交換前の前輪の様子。GIANT CROSS CS-3000（2002年製）][交換前の前輪の様子。GIANT CROSS CS-3000（2002年製）] ■交換修理　当方は自転車を日常的に実用本位で使用している。速度は速くても25km/h程度、走行距離は20km/回、搭乗者を含めて最大80kgの加重。悪路も走るし、雨天でも走行する。　故に「丈夫で長持ち。全天候型」が部品選定の筆頭条件だ。と言う訳で、これまでの実績を踏まえ、タイヤには「Panaracer PASELA BLACKS（パセラ ブラックス） 700x35C (8W735-18-B)」 を選択。丈夫な分、重量は増す。　チューブは、更に丈夫でパンクに強い「Panaracer SUPER TUBE（パナレーサー スーパーチューブ） 英式 W/O27x1 3/8～1/2(W/O700x35～40) (0TW27-83E-SP)」に変更。 丈夫な分、重量は増す。　チューブ交換時には、リムテープも交換するのが定石。パナレーサーで統一し、「Panaracer ポリライトリムテープ 700C用 15mm幅/2本入/リムテープ (PL70015)」 を選択した（このサイズでは、英式バルブしかメーカー割り当てが無い模様）。 　また、従来は英式バルブで空気圧管理が出来なかったため、「Panaracer 英式→米式バルブ変換アダプター ACA-2 (2個入り)」を利用し、これを可能とした。　因みに同自転車購入時に付帯していたタイヤとチューブは頻繁にパンク。1年ほどしか持たず、タイヤに顕著な亀裂が生じるなど、劣化が甚だしかった。これからすると、上記で選定したパナレーサーのパーツは、格段に性能が良い。 　さて、今回のタイヤとチューブの交換は、息子が担当してくれた。中学生ともなると、頼もしい限りだ。　まずは既設のタイヤとチューブ、リムテープを撤去。　ホイールのみとなった状態で新しいリムテープを設置。このリムテープは設置し易い。厚みもあり透明なので、設置状況も一目できて良い。リムテープは、適正位置に調整する必要がある。リムテープが傷つかないよう、棒状プラスチック（樹脂製のタイヤレバーを使った）をホイールとテープの間に入れ、数週しながら調整すると位置合わせが容易だったそうだ。　タイヤ、チューブの順に設置。 一度経験すれば、円滑な作業が可能との息子の談。最後に英式→米式変換アダプターを取り付けた。　所定の空気圧を注入し、点検して問題なければ完成。 　 英式→米式変換アダプターを取り付けた事により、従来は英式バルブで、約500kPaまでしか注入できなかった空気圧を、タイヤ推奨値最大の620kPaまで注入出来るようになった。　これにより、路面凹凸によるコツコツ感は増すものの、タイヤの転がり抵抗が減少。軽い乗り心地となった。　一方で、制動距離が伸びる。このため、一度フルブレーキテストをし、それを実感した方が良いと思う（やりました）。その結果を踏まえた安全運転を心がけたい。　なお、今回の交換により、向こう5年（2020年頃まで）は使用できる想定でいる。

  2015年09月06日

  コメント(0)

• 

  【自転車】ダイナモブラケットの交換（→ ブリヂストン BKT-MTB）

  　ダイナモブラケットを「ブリヂストン BKT-MTB」に交換した。　以前のフロントフォーク取り付け式のブラケットと比較し、こちらの方がVブレーキ台座に取り付けられるため、不測時にダイナモがホイールに絡まったりする危険性が少ない。　取り付けてあるランプは、昨夏に交換した「丸善電機産業 マグボーイ LED(MLC-1-GR2)」だ。1年経ったが、問題もなく今も快調だ。　ワイヤー式リモートレバーは、ブラケットと干渉するため撤去した。 　ブラケットはステンレス製で錆びにくいが、付属ネジはユニクロメッキのスチール製なので、 1年も使えば錆が出てくるだろう。　実用度が一歩向上だ。

  2013年08月02日

  コメント(0)

• 

  【自転車】ランプの交換

  　これまで自転車のランプ（前照灯）に使っていた「マジ軽ロボ」がくたびれてしまった。どうも暗い。　このランプは、電磁誘導で発電するために非常に軽い使用感が売りだった。ただ、少々暗いのが弱点。現在よりも当時のLEDは性能が低かったためだ。そこに来て透明カバーの白濁化とLED自体の経年劣化のため、更に暗くなった次第（私の目の感度も加齢で劣化）。　そこでランプの交換を行った。　後継のランプには、「丸善電機産業 マグボーイ LED(MLC-1-GR2)」を選択。手頃な価格で明るさも十分、国内メーカー製で評判も良かったことが選定の理由だ。 　前ブレーキと緩衝するため、ダイナモの接点を推奨のタイヤにできず、リムとなった。　ついでにワイヤー式リモートレバーも取り付けた。 ■ランプの使用感街乗り用途では、十分に明るい！光の色が白く、視認性が良い（LEDの性能が向上している）ダイナモの使用感は軽い（昼間のON走行に気付かないほど）抜群の費用対効果■ワイヤー式リモートレバー機能的には十分見た目が良くない（安っぽい）操作部の樹脂強度が不足気味（割れない柔らか目の樹脂）目視で点灯／消灯の操作方向が分かり難い（慣れれば問題ない）ハンドルバーの直径が太い(MTBやクロスバイク)と、装着できない（強引に取り付けた） 走行中の振動で、勝手に「ON」になることが度々ある（が、気付かないくらい軽い。強引な取り付けが原因か？）　と言うことで、興味で取り付けて見たワイヤー式リモートレバーだけは、近々取り外す予定だ。

  2012年08月27日

  コメント(0)

• 

  親子で自転車を洗車

  　自転車を洗車した。と言っても、洗車ブラシでゴシゴシして水を掛けるだけなのだが。外装ギアとチェーンは、水圧で汚れを落す。　息子も「僕もやるぅ」とゴシゴシ。[親子で自転車を洗車]　各部を点検し、ブレーキや変速機のワイヤーを調整。グリスアップまでは必要なかった。梅雨時の汚れもきれいに落ち、変速動作も幾分スムーズになった。　親子の関係もよりスムーズになったかな。

  2010年08月07日

  コメント(0)

• 

  自転車のサドル交換（１年経過報告）

  　自転車のサドルを交換してから約１年が経過したので、使用感を報告したい。[１年ほど使用したサドル]　自転車はクロスバイクで、通勤や街乗りが主だ。自家用車は所持していないので、買い物などにも良く利用する。 たまにはポタリングもするが、ほとんどは実用での使用である。◎長所 座り心地が良いペダルをこぐ時に内ももがサドルに当たらない足先の着地性が良くなりる坐骨で座る感じで、蒸れ難くいお尻の接触面積が少く、涼しい価格が安い◎短所紫外線でサドル表面がすぐに（夏場の２ヶ月強）劣化し始める[紫外線で表面が劣化したサドル]　総合評価としては、「非常に良い」である。　短所であるサドル表面の紫外線による劣化は、クリアスプレーで塗装することでピタリと止まった。使用したのは、以前に防食塗装で使用した呉工業の「シャシーコート クリア」だ。耐水被膜を形成し、シャシーを保護塗装剤 シャシーコート クリア 1063　お陰でこのサドルも、もう１年は使えそうである。 

  2010年06月27日

  コメント(0)

• 

  サイクルコンピュータ11ヶ月間のデータ

  　サイクルコンピュータを使い始めて11ヶ月が経過した。ちょうど１年かと思ってブログを確認したら、1ヶ月早かった(^_^;。　ともあれ、走行距離と平均速度は下の写真のような結果となった。[11ヶ月が経過後の走行距離][11ヶ月が経過後の平均速度]　この一年は、通勤にもほとんど使わず、週末に近場を走ったり近所へ買い物に行ったりするのに使ったくらいなので、まぁ、こんなものなのでしょう。　若くないので速度もそんなに出せないしね。というより、目が衰えてきて、30km/hも出すと怖いです。 夜目も効かなくなったしね。　でも、自動車に乗らない私としては、遠方へ出かけるときの貴重な足なので、大事に使って行きたいです。

  2010年06月04日

  コメント(0)

• 

  自転車を洗車した

  　今日は早起きしたので、朝食後に自転車の洗車をした。今日も暑くなるそうなので、その前に済ましてしまおうという算段だ。[洗車した３台の自転車]　自転車を点検・修理するのは、私の家事となっている。妻も息子も、調子が悪くならない限り、洗車どころかタイヤに空気を入れることも無い。　「お父さ～ん、タイヤの空気が減ってきたんだけどぉ」と言うような具合だ。まぁ、料理や洗濯は妻の担当なので、お互い様の家事分担をしているのだが。 　さて、洗車は文字通りの洗車で、 水をジャブジャブかけて自動車用のブラシで埃や汚れをゴシゴシ擦ってと落とすだけだ。　春になり、黄砂や花粉で結構汚れている。冬は水が冷たいし、濡れた自転車が凍ってしまいそうなので、自動車用のボディータオル？でふく程度しかしていなかったので、汚れていて当然だ。　ザッと水をかけて泥や埃を落とした後、自転車の上部から下部の順序でチャッチャと洗っていく。 目立った汚れが無ければ、特に洗剤は使わない。グリスが流れちゃいますから。　チェーンやスプロケット、ゴムベルトやブレーキシューは、水圧を高めてジャーとを当てると、大方の泥や砂は取れてしまうので楽チンだ。汚れが落ちないときは、歯ブラシでゴシゴシ。　自転車３台を20分で洗車完了。水滴の拭き取りはしない。自転車を揺すって溜まる水を落とす程度。それでも今日のような暑くて風のある日は、日陰に駐輪しておいても30分ほどで自然乾燥する。　所有するのは高級自転車ではない。実用自転車なので、この程度の洗車で十分だ。もちろんワックスなどは塗らない。それでも、千社後はきれいになったことが良く分かって気持ちが良い。　最後に空気圧やブレーキなどの点検整備をザッと済ませて完了。全工程で１時間ほどだった。　作業が終わるや否や、妻と息子は「歯医者行ってくるわぁ」と切れて担った自転車に颯爽とまたがった。「あっ、籠が濡れててカバンが濡れた。拭いといてよぉ～。あ～遅れる。行くわぁ。」　「行ってらっしゃい。」と静かに見送った。もう暑い。既に気温は29度になっていた。（終わり）

  2010年05月22日

  コメント(0)

• 

  自転車のシフトワイヤー交換

  　自転車のフロントシフトワイヤーを交換しました。3年程交換していなかったので、アウターワイヤーが劣化して、表面がひび割れていました。 [劣化してひび割れたアウターワイヤー]　ついでなので、インナーワイヤーも交換することにしました。 必要な交換部品は、「自転車のきゅうべえ」さんで購入しました。　フロントシフトのワイヤー交換は初体験でしたが、単純な仕組みなので、分解の逆の手順をたどれば簡単にできました。ワイヤーカッターやエンドキャップのかしめなど専用工具があるに越したことはないのですが、いずれもペンチで十分に代用できました。[フロントシフトレバーの蓋を外したところ] [アウター＆インナーワイヤー交換の完了したフロントシフト]　インナーケーブルの張力を調整するだけで、無事に変速具合の調整も完了し、快調に動作しています。　写真では、アウターケーブルの色が薄い灰色から濃い灰色に変わっただけですので、絵的には地味でしたね(^_^;。（おわり）

  2009年12月25日

  コメント(0)

• 

  自転車用グローブの代替品

  　自転車の改造も一段落し、すっかりブログネタから遠ざかっていましたので、今回は久々に自転車ネタです。　夏前に自転車のグリップをスポンジ素材からエルゴタイプのラバー素材に変更しました。使用感は凄く良かったのですが、手のひらにかく汗をグリップが吸収しないので、困っていました（スポンジ素材の時には、逆にグリップが汗臭くなって困ってましたが．．．）。　そこで、自転車用グローブ使おうと物色したところ、これが結構なお値段（3000～10000円以上も）がします。これは頂けない。たいした距離を走る訳でもないので、滑り止め付の軍手にしようかと思いましたが、やはり格好が悪い。そこで、軍手繋がりで日曜大工でお世話になっている近所のショップへ。作業用手袋を見たところ、結構良い感じの手袋が300～1000円までで色々あります。機能的にも「速乾」「滑らない」「フィット感抜群」など、自転車用のグローブとしても共通の機能性を備えているようです。　さすがに指先の無いハーフフィンガーの手袋はありませんが、フルフィンガーの手袋を500円ほどで購入しました。作業手袋ではメジャーメーカーの「おたふく手袋」社製です。【OTAFUKU/吸汗速乾/マイクロファイバー合皮】K-41 ネクステージ・ワン 　私は自転車専用グローブを使ったことが無いので比較はできませんが、７月頃からずっと上記の作業手袋を自転車グローブとして使っていますが、使用感としては申し分ないです。通気性も良く、汗で手の平が滑ることもありません。洗濯機で丸洗いもできます。安価に良い買い物ができたと自画自賛です。　冬用の防水･防寒手袋も、このパターンで調達しようと思案中です。 皆さんもいかがです？

  2009年11月08日

  コメント(0)

• 

  自転車スタンドの錆び落とし

  　妻の自転車のスタンドが錆びてきたので、手遅れにならないうちに錆び落としをしました。今回使ったのは、「さびとり つや之助」という錆び取り剤です。発売より累計200万本出荷の人気ロングセラー商品さびとりつや之助 　布につけて磨くと、下記の写真のように結構錆が落ちます。 　磨いた後は、防食塗装をしました。今回は、呉工業の「シャシーコート クリア」を使いました。もともとは自動車用です（※下記の商品リンクは「ブラック」です）。KURE　1062シャシーコート ブラック420ml　呉工業　このようなメンテナンスの手間と費用を考えると、メッキ製に比べて高価ですが、やはりステンレス製のスタンドにしておいた方が、良かったかもしれないですね。 SHOWA W11L　両立スタンド（ステンレス）

  2009年10月10日

  コメント(0)

• 

  Vブレーキの交換

  　自転車のＶブレーキがくたびれてきたので、前後とも交換しようと部品を購入しました。 シマノ　Vブレーキ（前用）　ACERA BR-M422シマノ　Vブレーキ（後用）　ACERA BR-M422　実はリアブレーキのみ６月ごろに交換を完了していました。(リアブレーキは６月に交換済み)　しかし、フロントブレーキは少々規格が合わずに交換ができていませんでした。原因は、Ｖブレーキ台座の調整穴がフロントには1つしかなく、スプリングの戻る力が弱くなりすぎることでした。　私なりにいろいろと調べたところ、どうやら正攻法ではフロントフォークごと交換するしかないようでした。これでは、折角安価な交換用ブレーキを購入した意味が無くなってしまいます。そこで考えた末、Ｖブレーキ台座を改造することにしました。※改造は各自の責任で行ってください　下の写真は、改造前のフロントのVブレーキ台座です。調整穴が１つしかありません。スプリングの戻る力を強くするためには、リアのブレーキ台座と同様にその調整穴の1mmほど上に、もう一つ調整穴が必要なのです。　そこで考え付いた代替策は、調整穴の外側上の位置にスプリング固定ピンを引っ掛けるというものです。交換用ブレーキをはめると、位置的にはいい感じでしたが台座の奥まできっちりと届きません。 原因は、台座奥部の直径の太い部分が3mmほど長いためでした。改造では、この部分を削り、台座前部の直径と同じにします。(改造前のフロントのVブレーキ台座(左側))　下の写真が金属用ヤスリで削った後のフロントのVブレーキ台座です。台座ネジを緩めて回しながら根気よく削ります。所要時間は、片方30分ほどでした。(改造後のフロントのVブレーキ台座(左側))　交換用ブレーキは、下の写真のようにきちっと台座の奥まではまり、スプリング固定ピンも調整穴の外側上の位置にうまい具合に引っかかりました。ただし、位置が高めだったので、ピンの当たる部分を0.5mmほど削り下げました。　そのような調整作業の完了後、部品を一旦ばらします。緩めたブレーキ台座も一旦取り外し、台座のネジ部分に緩み止め代わりの瞬間接着剤を塗布して再度取り付けました。(改造後、Vブレーキ台座に固定された交換用ブレーキ(右側))　リアブレーキよりも握りが少し強くなりましたが、何とかフロントVブレーキの交換が完了しました。しばらくこの状態で様子を見たいと思います。※改造は各自の責任で行ってください(改造により交換が完了したフロントVブレーキ)（おわり）

  2009年08月07日

  コメント(0)

• 

  ペットボトルケージを取付

  　ペットボトル専用のボトルケージ（MINOURA「PC500」ペットボトルケージ）を取り付けてみました。(MINOURA「PC500」ペットボトルケージ)(取付前)(取付後)　500ccサイズのペットボトル専用です。 転倒でもしない限り、抜けることはなさそうです。(ペットボトルを挿したところ) 【商品情報】  MINOURA「PC500」ペットボトルケージMINOURA PC500DXボトルゲージコンボ MINOURA「AB1500」ペットボトルケージOGK RC-7 カーボンボトルケージ(500ccペットボトル用) 

  2009年07月11日

  コメント(0)

• 

  着脱式リアバスケットを取付

  　妻が自転車でたくさん買い物をするため、着脱式リアバスケット（OGK「RB-009B2」着脱式リアバスケット）を装着しました。 　妻曰く、「トイレットペーパーとかを買うと、前カゴだけでは乗せ切れない」とのこと。バスケットの着脱は簡単で、普通に使えるようです。 自転車への取付は、リアキャリアが着いていれば10分ほどの簡単な作業です。(取付取扱説明書)(商品内容)（取付ベース装着時の下面）　不要な時はバスケットを外しておけるので、スッキリとした印象になります。 (リアバスケット未装着時)（バスケット底部）　別途、飛び跳ね・引ったくり防止ネット（100円ショップで購入）とバスケットの盗難防止鍵（自宅にあったおもちゃのカラビナで代用）は、あったほうがいいでしょう。OGK「RB-009B2」着脱式リアバスケット OGK 「TN-2」飛び跳ね防止ネット共和　セーフタイト ミニネット L　(防犯グッズ) ワイヤー付き3桁ダイヤル錠【メール便OK】　サークルワイヤーロック　PL646

  2009年07月10日

  コメント(0)

• 

  リアキャリアの取付

  　妻の自転車（ブリジストン社製アルベルト）にリアバスケットを取り付けるため、リアキャリア（MARUICHI アルベルト2006～08モデル対応ステンレスリアキャリア）を購入しました。 (リアキャリア装着後)　アルベルト専用モデルだけあり、リアキャリア自体の取り付けは10分ほどで完了。(ダボ穴取付部)(後ハブ取付部) (後ハブ右取付部)　ステンレススチール製は、やっぱり丈夫で錆びにくくていいですね。スタンド（1.5年ほど使用）は、ケチってメッキの物を付けたのですが、写真で分かるように錆がポツポツ浮いてますね。　この耐荷重（上限積載荷重）は明示されてませんでしたが、恐らく18kgと思われます。利用者に分かり易く、刻印でも打ってくれるといいんですけどね。

  2009年07月09日

  コメント(0)

• 

  涼しいサドルに交換

  　自転車のサドルを新しいものに交換しました。 夏場はお尻が暑いので、涼しく座り心地が良さそうな物を探していたところ、下記のサドル（WAYZGOOSE 【Large】 #6053 コンフォートサドル）を見けました。 (WAYZGOOSE 【Large】 #6053 コンフォートサドル)他のサイズ(WAYZGOOSE 【Medium】 #6052 コンフォートサドル)(WAYZGOOSE 【Small】 #1120 コンフォートサドル) 　春ごろに付け替えたのですが、今まで乗ったサドルの中で一番いいです（因みに私は実用的なものが好きです）。ユニークな形ですが座り心地も良く、ペダルをこぐ時に内ももがサドルに当たらず、こぎやすいですし、足先の着地性も良くなります。坐骨で座るような感じのため、接触面積も少く蒸れ難くく、以前のサドルよりかなり涼しいです。価格も安く、大満足です。　ただし、不安材料としては、一度初期不良で交換してもらった「原因」でしょうか。実は、同サドル後部を持って自転車を方向転換しようとしたとき、「バキッ」という音とともにサドルフレームが破損（下の写真参照）し、クッション後部がサドルフレームから外れてしまったというものです。(サドル初期不良の状況)　私の自転車は、コンフォート用のクロスバイクで17kg超もあるので、決して軽くはないのですが、コンフォート用サドルがこの程度の重量で破損するのはいただけません。　ショップ（ＰＡＬＭＹさん）に連絡したところ、快く直ぐに代替品を交換送付していただけました。代替品を確認したところ問題はありませんでした。しかし、交換前のサドルも同じ状況でした。　一抹の不安が残る私は考えます。サドルフレームの問題箇所はプラスチック樹脂でできており、そのフレームを六角ボルトの頭高さと同じくらい削り込んでから座面を固定してあります。どうも「この部分が設計または製造上、もともと弱いのでは」と勝手に自己判断し、その樹脂フレーム部分を大き目のワッシャーかまして六角ボルトを取り付け直しました。　結果、4月頃から現在に至るまで、荷物を積んで20kg超になったであろう車重も含め、サドル後部を手で持って自転車を方向転換しても、同様の破損は発生していません。　以上、総合的には「今まで乗ったサドルの中で一番いい」が評価です。これからも使い続けます。

  2009年07月05日

  コメント(0)

• 

  大原まで自転車でポタリング

  　午前中の涼しい時間を使って、大原まで自転車でポタリングに行ってきました。（大原手前の高野川堰堤）　平日なので観光の乗用車は見かけませんでしたが、代わりに大型ダンプカーを多く見ました。京都市内から建設廃土砂等を運び出しているのでしょうか。往復1時間ほどでしたが、15台ほどの大型ダンプカーとすれ違いました。ちょっと驚き。　大原は京都でも著名な観光地の一つです。八瀬あたりまでは、道路や歩道の整備工事が進められている途中で（今日もやってました）すっきりとした印象でした。しかし、そこから大原までは、自転車でゆっくり走ると途中に廃材が積まれてたり、手入れの行き届かない路肩、山裾があり、多くはありませんでしたが目に付きました。観光で来られる人達からすると、ちょっと「がっくりする光景」に思えました。　また、道路は自動車中心に整備されており、自転車や歩行者が安全・安心して通行できるようには考えられていませんでした（全国どこでもそうでしょうが）。もうそろそろ道路政策を大きく考え直しても良い時代に来ているのではないでしょうか。　さて、自転車を進め、漬物屋の「土井志ば漬」付近になると、こざっぱりとして目にも印象がいい風景に変わります。 (土井志ば漬) 京都 土井志ば漬本舗 京のはんなり漬 　 「日曜朝市」の会場前まで自転車を進めると、大原らしい里山の風景が広がります。日差しも暑くなってきため、小休止の後、Ｕターンして帰宅しました。 （大原の里山風景）　往路は上り坂でしたが、帰路は下りで楽ちんでした。最近サイクルコンピュータ（CATEYE CC-MT400 ベーシックモデル）を取り付けたので、距離や時速が表示されてなかなか楽しめました。

  2009年06月26日

  コメント(0)

• 

  自転車のリアキャリアを交換しました

   　これまで自転車（GIANT CROSS CS-3000（2002年製））に付けていた純正のアルミ製リアキャリアが壊れてしまい、新しいものと交換しました。  　丈夫なものが欲しかったので、スチール製のMINOURA「MT-800N」リヤキャリア（耐荷重18kg）にしました。リアの反射板は付属しませんので、純正についていたものを外して流用しました。取り付けボルトとステーは、近所のホームセンターで調達。　また、私の自転車のように大きさが700Cや27インチと大型の場合、リアフェンダーとMINOURA「MT-800N」リヤキャリアの干渉を避けるため、「専用オプション：MINOURA FB金具【MT-800N専用　脚延長金具】（下の写真）」が必要でしたので、同時に購入して取り付けました。　MINOURA「MT-800N」リヤキャリアに限りませんが、取付の際、フレームエンド部に取付用の穴（ダボ穴）が空いている必要があります（私の自転車にはありませんでした）。私の場合、フレームのシートステイに取り付けるプラチックの部品も付属していたので、これで取り付けようと思っていたところ、後のＶブレーキと干渉するのでＮＧでした。　悩んだ挙句、下記写真のようにシートポストの固定ボルトに取り付けました。　  後からＰＡＬＭＹさんのページを確認すると、「MINOURA　MT-800用シートポスト止バンドセット（下記写真）」なるものがありました。このあたりが通販でパーツを調達し、DIYする醍醐味ですね。(^_^;　昔懐かしい折りたたみ式のサイドバスケットもつけました。なかなかいいですよ。先日近所で両サイドに付けているクロスバイクを見ました。初老の男性で、買い物の荷物を満載されてました。実用的でいいなぁ。レトロな横側取付！より多くの荷物を積みたい時のリアバスケット（後ろ籠・後ろカゴ）【ブリヂストン】折りたたみサイドバスケット(SBK-1)

  2009年06月16日

  コメント(0)

全18件 (18件中 1-18件目)

1