戦いの場を再びヨーロッパに戻してのＦ－１第１０戦フランスＧＰは、前回タイヤの安全性を重視してフォーメーションラップを終えてのスタート直前にマシンヲガレージに戻してレースを棄権したミシュラン勢が復帰、久々に２０台揃ってのレースを迎える事となった。

公式予選によるポールポジションは久々にポイントリーダーのアロンソ（ルノー）がＧＥＴ、２位にトヨタのトゥルーリが並び２列目の３位には予選の結果では本来はライコネン（マクラーレン・メルセデス）だがエンジン交換のペナルティで１０版下げられて１３位となり、繰上げで皇帝Ｍ・シューマッハ（フェラーリ）がその座に着いて並んで４位に繰り上がったのが佐藤琢磨（ＢＡＲホンダ）であり、チームメイトのバトンは７位スタートとなって入賞圏内を狙える好位置である。

レースがスタートしていきなり琢磨の斜め後ろにいたバリチェロ（フェラーリ）にあっという間にかわされて琢磨は５位に後退し、前を行くフェラーリの２台を追い掛ける事になった。そして１周目で早くもクリエン（レッドブル）がこのレースで最初のリタイア。１３位に順位を下げられてのスタートだったライコネンは４周目にはヴィルヌーヴ（ザウバー）を抜いて１０位迄上がっていた。

トップのアロンソが順調に快走するのに対して２位で後を追うトゥルーリのペースがなかなか上がらない。そして１６周目に琢磨がピットストップをしたのを皮切りに３ストップ作戦を予定しているマシンが続々ピットインする中で、同時にピットインした為にＭ・シューマッハがトゥルーリの前に出る逆転劇もあった。

２２周目にアデレードヘアピンで琢磨が４台の混戦状態からバリチェロを抜いて前に出てトゥルーリを追い掛ける体勢になったが、その後に同じ場所で抜こうとして失敗し縁石に乗り上げて１０位に後退してしまう。「ああ折角ええとこ走っとったのに勿体無いなぁ。」

一方ピットインを遅らせる作戦を取ったマクラーレンは２５周目にモントーヤ、２８周目にライコネンをピットイン、これによってライコネンがモントーヤの前に出る逆転劇となりマクラーレンの強かさを垣間見た気がする。しかし残り２４周という辺りでモントーヤのマシンに異変が発生し、周回遅れのウェーバー（ウィリアムズＢＭＷ）に抜き返された後にもＭ・シューマッハにも抜かれて失速したままコースを外れてマシンをストップ。

のこり２０周でまたも琢磨が縁石に乗り上げて一時コースアウトしてしまい１１位に順位を下げてしまった。ミスさえ無ければと思っても仕方無いけど全く勿体無い事になってしまった。その後の上位陣はアロンソがトップを守ったままで、１３位スタートから這い上がって来たライコネンをＭ・シューマッハが追う形で終盤を迎えて結局そのまま順位は変わらず、アロンソが今季５勝目でポイントリーダーの座を更に固めて、２位のライコネンと３位のＭ・シューマッハがそれぞれ表彰台に上がった。

バトン（ＢＡＲホンダ）が４位でトヨタ勢のトゥルーリが５位とＲ・シューマッハが７位という具合に日本車勢が入賞してポイントをＧＥＴする中で、１１位に終わってノーポイントの琢磨だけが蚊帳の外になってしまったが今後のレースでは雪辱を晴らして欲しいものである。

「スタートでバリチェロにいきなり抜かれたのは油断やったな、アデレードヘアピンで抜き返したのにその後でトゥルーリを抜くのに失敗したのは痛いミスやったで。折角４位からのスタートやったのに勿体無いなぁ。」