みゃあみゃあのトーク＆トーク

日付が変わりました。皆様、こんにちは。いかがお過ごしでしょうか。
本日は、先日の「伊豆半島遠征」で見つけた電車からひとつお届けいたします。

三島と修善寺の間を結ぶ、伊豆箱根鉄道駿豆線。こちらは最近、ワンマン運転が開始されました。この鉄道線の主力となっているのが、１９７９年（昭和５４年）から製造の始った３０００系電車です。

３扉・セミクロスシートのその車体は、通勤通学、観光両方の目的に対応していますが、その中に１両だけ、レアものの車両があるのです。




それは３００１号車編成の中間車に組み込まれている「モハ３００２」号車です。なぜこれがレアものかといいますと、他の３０００系がボックス状態の固定式クロスシートなのに、この車両だけはふかふかの転換クロスシート（車端部はロングシート）なのです！


車端部のロングシート部分


車号と「禁煙」表示部分

実はこの「モハ３００２」号車は、１９８８年（昭和６３年）から運転を開始した快速電車の「座席指定車」として使用されていたのです。


そのため座席を転換クロスシートに交換し、窓枠のところには座席番号も取り付けられました。

また貫通扉のところには「座席指定車」の文字も書かれていました。
その後、観光情勢の変化からこの快速電車も「座席指定車」の設定も廃止となり、「モハ３００２」号車は座席もそのままに一般車に格下げされて使用されているのです。

余談ですが、その後登場した７０００系電車はＪＲ東海への乗り入れが計画されていた事から、方向幕には「熱海」、「沼津」、「富士」の文字があったり、ＪＲ東海対応のＡＴＳ（自動列車停止装置）を積載しています。

もしこれが実現していたら、「駿豆線修善寺駅発ＪＲ経由大雄山線大雄山駅行き快速列車」なんて実現していそうですね。


ちなみに大雄山線（小田原～大雄山間）の５０００系電車が重整備を行う場合は、駿豆線の大場工場で実施するため、ＪＲ東海道線の小田原～三島間を甲種回送するそうです。

最近の駿豆線に入線した１３０１形電車です。（元・西武鉄道新１０１系）



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