こんぱすコーチの全方位日記

昨日までの暑さはどこへやら。
今日の関東は朝から冷たい雨のそぼ降るお彼岸となりました。
だんだん雨足が激しくなってきたのでちょっと躊躇したのですが、
こういう日だからこそ空いているかもしれない、
と思い直し、数日前から企図していた
久々の『乗り鉄』（鉄道を乗り回す、の意）に出かけました。

今回のターゲットは主に茨城県。

開業してから既に５年が経過した『つくばエクスプレス』に
未だ乗ったことがないので、これを全線走破しようと計画。

途中の守谷というところで
関東鉄道常総線が交差しているので、
どうせならこれも乗ってみよう。

関東鉄道のホームページを見ていると、
終点の下館から出ている真岡鐵道線との共通１日フリー乗車券が発売中、
とあります。
これを調達して、真岡鐵道にも乗ってみようか。

そういうわけで、まずは、つくばエクスプレスの起点・秋葉原へ直行。



終点のつくば駅まで直行する快速に乗車しました。
常総平野を130km/hで飛ばし、約60kmの所要時間がぴったり45分。

その後、守谷まで引き返してフリーキップを調達し、
関東鉄道常総線の下り快速列車に乗車。
終点の下館（しもだて）まで数駅しか停車しません。



常総線は電化されていないので、車両はディーゼルカー。
しかも１両編成です。
ドアが閉まり警笛が鳴って、「ブウォーッ」といううなり音とともに、
ゆっくりとホームを離れていく。
久々のディーゼルカーだったのですが、旅情をかき立てる発車シーンでした。

下館から真岡鐵道（真岡と書いて「もおか」と読みます。「まおか」ではない）
に乗り、栃木県内の終点・茂木（「もてぎ」と読みます。「もぎ」ではない）へ。

ここで雨の中、１時間半の待ち時間をやり過ごし、
折り返し「SLもおか号」に乗車。



一般のディーゼル列車なら所要１時間のところ、
ゆっくりと客車を引っ張るSL列車は約１時間半かかります。

たっぷりとSLの旅を堪能し、後は下館から再び関東鉄道常総線に乗って、
守谷を通り過ぎ、起点の取手へ。
これで真岡鐵道も常総線も全線走破したことになります。

折しも雷雨の中、常磐線が落雷の影響で運休が出ており、
しばし取手駅で待ちぼうけを食わされましたが、
18時前の上野行き快速をつかまえ、
日暮里・高田馬場経由で新狭山へは19時半には到着しました。

茨城県内の３私鉄を一挙に全線乗車し、
SL列車にも乗った今回は、
けっこう充実した『乗り鉄』でした。

詳細は、後日フリーページに掲載します。

2010年09月24日発売【送料無料】SL日和 真岡鐵道物語 価格：3,591円（税込、送料別）