こんぱすコーチの全方位日記

今年に入ってから大阪出張がしばしば入り、
新幹線のお世話になることが多くなりました。



以前に比べると東海道新幹線もずいぶん進歩したなぁ、と思います。
まずはスピード。
『のぞみ』は以前の『ひかり』に比べて30分も早く
東京－大阪間を結ぶようになっています。
この30分の速さは体感的にもかなりインパクトがあります。

沿線は特に静岡県が東西に長いため、
『ひかり』の時代では同県を通過するのが
ずいぶんと長く感じていました。
ところが『のぞみ』になってからはこれが短い。

今回の出張の復路でも、
さっき浜松だったと思いきや、雑誌をチラ読みしたり、
iPadを操ったりしているうちに、
気がつけばもう新丹那トンネルに入っていたりしましたから。

そしてスピード以上に気づかない進歩があります。

本当によくよく考えれば、の話なのですが、
トンネル内の『耳ツン』がないんです。

狭いトンネルの中に高速で列車が進入すると気圧が大きく変化し、
それが車内の気圧にも影響を与えて起きる『耳ツン』。
かつては当たり前の現象でした。
ただでさえそういう状況なのに、
トンネル内で対向列車とすれ違おうものなら
ヘタをすれば耳が痛くなるほど。
不快だけど、でもしょうがないと諦めざるを得ない話でした。

それが今はスピードアップした『のぞみ』ですら、
『耳ツン』はほぼ体感することがなくなりました。

最近の新幹線の車両は、乗降ドアが閉まると密閉する構造になり、
車内は飛行機内と同じで気圧をコントロールできるように
なっているんだそうです。
なので『耳ツン』は起きないようになったのだとか。

目に見えないところでもどんどん進化していってるんですね。

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