こんぱすコーチの全方位日記

ホームからの転落事故等を防ぐため、
最近新しく開業する鉄道では
ホームドアが設置されている例が多くなりましたが、
既存の鉄道ではなかなか普及が進んでいません。

というのも、現在の技術では
ドア数とドア位置が統一されていることが前提であり、
たとえば西武線で言うと
４枚扉や３枚扉、２枚扉や１枚扉など、
車種によって１両当たりのドア数が異なる車両が
同一の線路を走っているので、
事実上、ホームドアが設置できない事情があります。

さらにホームドアの機械は思いのほか重く、
盛り土をして舗装しているケースの多い古い駅のホームだと、
ホームドアの重さによって不当沈下してしまうため、
そういった箇所ではホームも一部作り直しになり、
コストもかかります。

他の鉄道会社も概ね同じような事情があるので、
普及に弾みが付きません。

そんな中、走っている車両が１車種であるJR山手線は、
目黒駅と恵比須駅に試験的に設置してその効果を見定めた上、
本格的に全駅に展開しようとしています。

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目白・高田馬場・新大久保と、池袋－新宿間に挟まれた３駅も
ホームドア設置工事が同時進行中。

下の２枚の写真はいずれも目白駅ホームの様子です。





目白駅は昨年でしたか、目の不自由な人が誤って転落し、
折悪しく入線してきた電車に轢かれて犠牲になりました。

新大久保駅は、もう10年前になりますが、
誤ってホームから落ちた酔客を助けようと、
日本人と留学中の韓国人学生が線路に降りたところへ電車が入線、
３人とも犠牲になるという痛ましい事故が起きました。

また高田馬場駅は目立った人身事故は起きていないものの、
比較的狭い１本のホームに１日40万人以上の利用者が乗り降りしており、
これは国内で最も多いんだそうで、大事故が起きる可能性を内包しています。

つまりこの隣り合った３駅は、山手線の中でも
すみやかにホームドアを設置する必要のある駅なのです。

そうは言っても、工事はまだ緒に付いたばかり。
完成までには約１年の月日がかかりそうです。