KTM 790duke の燃費を出してみよう。
高速中心
そろそろ、SEFRが近づいてきた。
果さて、KTM 790dukeの燃費は、いかほどだろうか？
燃費によって、ガソリンスタンドによる回数が変わってくる。
どうなんだろう？
今回、２０００ｋｍほど走ることを考えると、現段階で、どれぐらい給油することになるのだろうか？
現状を確認してみよう。
まずは、現状の確認
本日の走行前
１５８９６ｋｍ ハイオク満タン。１０．１ｌ入った。
本日の走行後
１６０４４ｋｍ ハイオク満タン。５．３５ｌ
走行後ー走行前＝１４８
１４８ｋｍ走った。
片道７０ｋｍ程度なら、楽ちんだった。
SEFRだったら、その３倍かぁ。
体がもつか心配だ。
さて、燃費をだそう。
１４８ ➗ ５．３５ ＝ ２７．６
１ｌ あたり、２７．６も走るの？
ほんとかね。
高速ばかりだからそうなのか？
思いのほか燃費が良くて驚く。
ちなみに、アタログスペックだと・・・。
基本、でてないね・・・。
他の方のレビューを見てみると、市街地走行で２１ｋｍとのこと。
今回は、制限速度どおり、車の流れに合わせて走ったから結果がよかったのかも。
これ、もっと気をつければ、リッターあたり３０ｋｍを超えたりして・・・。
流石にそれは、ないか？
今回、走行する場所によって、走行モードを変更した。
市街地は、ストリートモード。
高速道路は、スポーツモード。
これが、でかい。
高速道路に関しては、アクセルグリップの開度が変わる。
ストリートモードだと、アクセルグリップをより多く回すことになる。
結果、手首がつかれてくる。
高速道路だったら、確実にスポーツモードだ。
合流時の加速も楽。
アクセルグリップの開度も小さくて済む。
お陰で手首が楽。
長距離移動の時は、大きなアドバンテージになる。
市街地でスポーツモードだと困る。
やはり、市街地は、ストリートモードだ。
１速、２速は、ギクシャクする。
やはり、状況に合わせてモード変更したほうがいい。
７９０DUKEのタンク容量は、１４ｌ。
ということは、走行前の給油で１０．１ｌ入ったということは、タンクには４ｌガソリンが残ってたわけだ。
その時のメモリは、２メモリだった。
２メモリで４ｌ。
４ｌだとしたら、１００ｋｍぐらいは、走るってことがわかった。
２メモリ４ｌ・・・。
ロングツーリングで２メモリは怖いなぁ。
できれば、早めの給油をしたいところだ。
仮に安全策をとって、２００ｋｍごとに給油をしたとしたら、
１０回ほどガソリンスタンドにお世話になる計算だ。
１日に３回〜４回だな。
良い休憩になるといえばなるし、迷惑をかけることにもなるので、的確に給油をしよう。
燃費が分かった。よかった。だけど・・・。
燃費が分かったのは、良かった。
で、ハンドルを見ると、タイヤの空気圧を監視するシステム
TPMS（タイヤ プレッシャー メジャー システム）の表示側のバッテリーが減ってきた。
よし！充電しておこう！！！
と思って、見てみたら、充電コードが専用コードだった。
てっきりマイクロUSBかと思っていた。
あれー。
専用コードは、どこにしまったのだろうか？
完全に喪失した。
記憶の欠片もない・・・。
久しぶりに、やったなぁ。
テンションが下がる・・・。
というか、専用コードはやめてほしい・・・。
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