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2024.05.14
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カテゴリ:バイク

KTM 790duke の燃費を出してみよう。 
高速中心



そろそろ、SEFRが近づいてきた。


果さて、KTM 790dukeの燃費は、いかほどだろうか?



燃費によって、ガソリンスタンドによる回数が変わってくる。


どうなんだろう?



今回、2000kmほど走ることを考えると、現段階で、どれぐらい給油することになるのだろうか?




現状を確認してみよう。











まずは、現状の確認





本日の走行前
15896km  ハイオク満タン。10.1l入った。



本日の走行後
16044km  ハイオク満タン。5.35l





走行後ー走行前=148


148km走った。


片道70km程度なら、楽ちんだった。


SEFRだったら、その3倍かぁ。

体がもつか心配だ。



さて、燃費をだそう。



148 ➗ 5.35  =  27.6


1l あたり、27.6も走るの?


ほんとかね。

高速ばかりだからそうなのか?



思いのほか燃費が良くて驚く。



ちなみに、アタログスペックだと・・・。

基本、でてないね・・・。


他の方のレビューを見てみると、市街地走行で21kmとのこと。




今回は、制限速度どおり、車の流れに合わせて走ったから結果がよかったのかも。


これ、もっと気をつければ、リッターあたり30kmを超えたりして・・・。

流石にそれは、ないか?



今回、走行する場所によって、走行モードを変更した。
市街地は、ストリートモード。
高速道路は、スポーツモード。


これが、でかい。



高速道路に関しては、アクセルグリップの開度が変わる。
ストリートモードだと、アクセルグリップをより多く回すことになる。
結果、手首がつかれてくる。
高速道路だったら、確実にスポーツモードだ。

合流時の加速も楽。
アクセルグリップの開度も小さくて済む。
お陰で手首が楽。
長距離移動の時は、大きなアドバンテージになる。



市街地でスポーツモードだと困る。
やはり、市街地は、ストリートモードだ。
1速、2速は、ギクシャクする。


やはり、状況に合わせてモード変更したほうがいい。




790DUKEのタンク容量は、14l。


ということは、走行前の給油で10.1l入ったということは、タンクには4lガソリンが残ってたわけだ。


その時のメモリは、2メモリだった。


2メモリで4l。



4lだとしたら、100kmぐらいは、走るってことがわかった。


2メモリ4l・・・。


ロングツーリングで2メモリは怖いなぁ。
できれば、早めの給油をしたいところだ。


仮に安全策をとって、200kmごとに給油をしたとしたら、
10回ほどガソリンスタンドにお世話になる計算だ。


1日に3回〜4回だな。

良い休憩になるといえばなるし、迷惑をかけることにもなるので、的確に給油をしよう。




燃費が分かった。よかった。だけど・・・。


燃費が分かったのは、良かった。



で、ハンドルを見ると、タイヤの空気圧を監視するシステム
TPMS(タイヤ プレッシャー メジャー システム)の表示側のバッテリーが減ってきた。



よし!充電しておこう!!!


と思って、見てみたら、充電コードが専用コードだった。



てっきりマイクロUSBかと思っていた。



あれー。


専用コードは、どこにしまったのだろうか?


完全に喪失した。


記憶の欠片もない・・・。








久しぶりに、やったなぁ。


テンションが下がる・・・。

というか、専用コードはやめてほしい・・・。














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最終更新日  2024.05.14 22:43:41
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