Ｓｍａｒｔ４５３の話です。
昨日の話は、パノラミックルーフじゃ無い。
“なんで”と言った所までです。
日頃、パノラ全開の明るい車内に乗り慣れているので、凄く薄暗い車内だというのが第一印象です。

で、昨日ちょっとだけ出てきたハッチバックガラスです。
４５１オリジナルはただのガラスでしたから、この“取っ手”付は進歩だと言えます。



ガラスを跳ね上げ、リアゲートを倒したいのですが……、



片手を使わないと開きません。
４５１後期型は、電磁レバーで両手がふさがっていても軽いタッチで開きます。
だから４５３はマイナスポイントです。

カーゴスペースは、ボブルビーで比較すると、４５１より幅がありません。
ただし、奥行きはあるようです。
容積的には、４５１と変わらないと思います。
可倒式のリアゲート、４５１を踏破していてこのゲート内も小物入れです。



４５１のそれよりも深いのですが、面積が小振りです。
（ごめん、写真が無い…。）
容積的には余り変わらないと思います。

でね、１００点満点中９５点の、カーゴランプです。
４５１には無いので、１００点～と言いたいのですが……。



ランプの取り付け位置は、トップライトが一番だと思います。
カーゴスペース内を広く照らすべきでは……。
低くて左端は、チョット残念。

カーゴスペースから見た、運転席です。



パノラミックじゃ無いから、暗いね。

では、乗ります。
運転席の昇降口、チョットした工夫を感じました。
この話は、明日ね。



センターコンソールから助手席側に出る、引出タイプの小物入れです。



余り物が入らなそうな、グローブボックスです。



狭っ……。
４５１後期型の蓋無し車種よりマシだけど……。

運転席、頭頂部右側です。



なんだと思います？
コレ、実は……、



サングラスケースです。
なかなか粋な計らいを……。

バイザーの裏には両方共に……、



バニティミラーが着いてました。
でね、このバイザーは、車内内側を外して側方にも向けられそうです。
４５１より進歩です。

運転席左頭上の、マイクです。



ステアリングのスイッチと連動していて…、



音声認識操作ができるそうです。

さて、凄くお洒落なシートです。



このセンス、日本車には無いなぁ……。

４５１より大きめのアームレストです。



アームレスト後方には、ドリンクホルダーが…？？
カーゴスペースに誰か乗せるにょ？？？



実は、センターコンソールにも２つ分あります。

アームレストを跳ね上げると…、



蓋付きのＡＣＣが。

センターコンソールです。
下の方に、２穴のドリンクホルダーが……。



中央のコンソール部分、手前に飛び出ています。



オレ不精もんだから、裏側に埃溜まりそう……。
あ、買わないのだった…。

灯が入ると、コンソールはこんな感じです。


エアコン操作部分は、こんな感じ。



温度調節は、スライドして行います。

なかなかお洒落な、イグニッションキーです。



現在主流のキーレスエントリーではありません。
ちゃんと、キーの“刃”を差し込んでエンジンをかけます。



でさぁ、４５１より便利だと思うのが……、



このキー、刃の部分を収納出来ます。
ラッチを押すと折れ曲がり、キーレスエントリーキーみたいになります。
畳んだ状態で、ラッチを押すとジャックナイフみたいに刃が飛び出てきます。
折りたためば、４５１タイプよりずっとコンパクトでポケットでも気にならないと思います。
４５１キー、でかいからね。
４５０のは旧式の“刃”だったから、先が尖っててポケットに入れてて、痛い思いをしたことがあります。
でも、キーレスエントリータイプのキーより、マイカーなら“刃”が付いてる方が良いな。
車のキーって感じがする。
最近は、ダッシュボードに置いとくだけで走るからね。
セキュリティ的には良いのかも知れないけど、なんか味気ないね。

４５３、車内装備は４５１ハイクラスのパッションより充実しています。
レインセンサーや音声認識など、ブラバスにも付いてません。
中々至れり尽くせりの基本装備です。
この話は明日の話なのですが、車内装備も凄いけど……。
……、です。

さてさて、明日はイグニッションＯＮでいよいよ走りますぞ。