焚き火人

旅から帰ってきて
約２万５千キロを走ってしまいました。
それも　すんごい重い荷物を毎日運んでもらいました。

そろそろチェーンが逝っちゃうころ合いかなと思いますので
交換をしたいと思います。
自転車では　よくチェーン交換はしておりましたので

バイクもおんなじ感じかな？
なんて　思い　自分でやってみることにします。

工賃が　ちょっと惜しいなんておもったりして・・・。

まぁこれでも　十分な動機ではありますがな！






以前ハーレーの時から愛用しているジャッキ！
オフ車なんて軽いから　余裕ですが
なんと言っても　車高が高いので
ギリギリかな？
フルにジャッキアップして
ようやくバイクが浮き上がります。

一応　ハンドルをタイダウンベルトで釣っておきます。





古いチェーンを見ると
あらまっ！
ちょっとキンクし始めているのかな？
ちゃんとオイルはこまめにさして置いたのですが
まぁ　寿命でしょう！





チェーンノギスは買っていないので　わかりませんが
結構伸びているんだろうなぁ～
さて、これから　始めます♪





チェーンをカットします。
アマゾンでチェーンは購入済み　DIDの４２８VXです。画像忘れた！
コマはセローは１２８コマですが
それを購入すると７６００円ほど
同サイズの１３０コマを買うと５６００円くらい
長いのに安い。
需要の関係かな？
当然安いものを購入です。

チェーンのカットは簡単！
ヤスリでピン頭を削りピン押しで押し出すだけです。

ベビーサンダーでやれば秒殺ですが
ここは地道にやすりでゴシゴシ
結構簡単に頭が飛びました。






今回購入の冶具
DIDのかし丸くん♯５０セット
それとオプション♯４０セット
４２８サイズは♯４０セットが必要らしいのでこの2点を購入

これが　高っいのぉ～
♯５０セットが1万２百円くらい　
後日アマゾンでタイムセールしたとき￥８５００円くらいで売ってた！
すんごいショックでした。。。
これ買うときは　アマゾンのタイムセールをキーパで金額お知らせにしておいた方がいいです。
そんで　♯４０セットが￥６０００円くらい
高いわぁ～　トホホ。
まぁ　バイク屋に出したと思えばいいか・・・。






チェーンピンの頭はこんな感じにします。
ゴシゴシ頑張って平らにします。
削るときにスプロケやボルトを一緒に擦らないこと！
つい夢中になると　遠くのナットとか削ってる場合があります。





かし丸くん
こんなんが１万円よぉ～
たっかーい
旅の時の１週間分の生活費ですがなぁ～





この枠をチェーンに渡して
ピンを押し出して　チェーンをカットします。
単純な仕組み
でも高い・・・。

アマゾンで安いものは売っておりますが
結構　精度や耐久に問題があるらしいので
純正品を購入しました。
工具だけはイイものを使わないと　後で泣きを見ます。






♯４０の枠を使用して　Aに位置で固定
チェーンを挟み込みます。
これが　微妙に難しい・・・
慣れなんでしょうけど
チャリンコとは違うなぁ～






こんな感じでセットします。


４２８ＶＸは
ピン押し♯５０の物を使用するって　
取説に書いて足ます。
なんか♯４０セット要らなかったかなぁ～


。。。でも後で　両方あって助かりました・・。





２７ｍｍと１９ｍｍのスパナで作業はするのですが
２７ｍｍなんて持っていないので
モンキーで代用です。
これでも　十分でした。






ボディ側のモンキーを抑えながら
１９ｍｍのコンビレンチを締めこんでいくと
あら不思議！
チェーンピンがいし出されてきます。

分かりにくいですけど　ホイール側にピンが出てきております。





ここで注意かな
面白くて　グイグイピンを押していたら
反対側にピンを貫通しました。
それより少し　ピン押しを押し込んでしまいました。

ピンは無事に取れましたが…





今度はピン押しの工具が穴にピッタリすぎて
抜けなくなって　ピンの代わりになってしまいました。
どうにも　道具が抜けない・・・
どうしよう・・・。
一発目で　ピン抜き工具折れて破損・・・

そんなことが脳裏に流れてきます・・・
それだけは　勘弁してほしいので
とりあえず　リアタイヤ自体を外して　作業スペースを作りましょう！






タイヤを浮かして
回すと　工具が刺さったままと部分が　いろんな所に引っかかって
ちょっとびっくり
つまんないところで　折れちゃわないように
慎重に　動かします。

慌てているので　画像ブレブレ！





ササっと　リアタイヤを取り外し！
ちゃーんには　まだピン抜きがササっております。
泣けるなぁ～
ほんと　抜けない
プライヤーで挟んで引っ張てもびくともしない。






そんで　思いついたのが　この方法
♯４０の押しピン工具と
♯５０のガイドを併用して
留まってしまった　押しピンを押し出します。





ガンバって　押し出すと
なんとか工具が後退して
ピン抜きが外れました♪

あぁ～　ほんと　疲れた！
これでも３０分ほどですが　３時間くらい悩んだ気がします。

良かったぁ～♪取れたぁ～
ほんと４２８ＶＸのチェーンは♯５０でやるべきだったのかなぁー
ちゃんと取説読んだつもりだったけど
舞い上がって勘違いしたのかなぁ～

でも　新品の１３０コマを１２８コマへ部屋でカットしたときは
問題なくできたんだけどなぁ～

あんまり気持ちよく押し込んだら　なんでもイケナイのよぉ～♪






カットしたチェーンです。
あらまっ！
結構　ガタガタ
こりゃ　だいぶ疲弊しているなぁ～





ちょっとブレブレの画像ですが
フロントのスプロケットです。
う～ん　もう少し頑張ってもらいましょう。
このナットが外すの大変なんですって！硬いらしい。
３０ｍｍのレンチが必要です。
インパクトレンチが欲しいねぇ～

今回は外さないけど　次回　考えよう！





リアのスプロケも
もう少し行けそう
５万キロまでがんばってもらいましょう。
だって　高いんだもん





ふきふきしてもあんまりきれいにならんなぁ～
まぁ　じきにまた汚くなるからいいか！
あんまり気にしない
それより　はやく　チェーン付けたい！





・・・っとその前に
リアのブレーキパッドがもうダメなはず
ホイール外したんだもん　ついでに替えておこう。





以前バイク屋で安く売っていたパッドです。
これで十分
そんなに飛ばさないし
どうせ　シングルの片利きのブレーキですから！





リアのブレーキ本体をスライドさせて
外します。
もう　ここまでくれば簡単

スライドさせる前に　ブレーキパッドを抑えているボルトを緩めるのを
忘れずに！
下の画像ね！





パッドを押さえているボルトを緩めます。
ちょっとトルクがかかっているので
ボディ外してしまいましたが
もう一度スライドさせてそこで　一気にボルトを緩めました。

ちょっと２度手間。





ボルトを２本引っこ抜くと
パッドが落ちてきます。
これを交換するだけ
あ～簡単♫
バイク屋さんに行くと　数千円かな？





ブレーキ本体も
１月には新車でピカピカだったんですけど
すでに　貫禄がついてきました。





わぁーっ！
片側はもう　１．５ｍｍくらいしかないかも？
よく頑張ってくれたなぁ～
なんか　愛着わくなぁ～♪






パッと見　よくわかりませんが
上は新品パッドが分厚い！

下は古いもの
もう薄くなっております。





ピストンが出っ張っておりますので
プライヤーで押し込みます。
ホントはいけないんだけどね

工具入れにパッド広げる道具忘れてきちゃた！





パッドの角をヤスリで落として上げます。

今のパッドって泣き　あるんかいな？
良くわからんけど　簡単な作業なので
一応いつもやっております。






パッドグリスをぬりぬり
これを塗ると　泣きは出ない感じがします。
この　粘度が気持ちいイイ♪
この後　逆の手順で　ブレーキを組み立てていきます。





さぁ　チェーンを組み立てていきましょう
ピカピカのチェーン
動きも滑らかぁ～♪
気持ちがイイ♪





付属のカシメ用コマです。
グリースもついております。
Ｏリングが細かいのでなくさないように！





接続コマにグリスを塗ってＯリングをはめ込みます。
グリスもタっプリ入っているので
無くなるようなことはないでしょう。









チェーンにコマを付けます。
ヌルっと入って
イイ感じです。





♯４０のコマ押さえにチェーンのコマ？をはめます
ここから　ジグで圧入してゆきます。
これがなかなか　うまくいかない！

ちょっとイライラします。
コツがあるんだろうなぁ～。





ジグで圧入してゆきます。
なかなかうまくいきませんでしたが
上手くいくと　ぷすっと　入る感じがします。





なんとなく　うまくいった感じ
うん　ちゃんと圧入が完了しております。
カシメ作業に行きます。





今度はＢの位置にして
カシメ作業です。
先ほどのピンを裏返しにして
カシメ冶具にします。







じゃーん
結構簡単にできました。
ちゃんとした工具があると
やっぱり安心して作業ができます。
チェーンカバーをして完了でうｓ。

試し乗りをしましたが
なんとなく　スムースになった様な・・・
気分的な感じかな？
鈍感なんであんまりよくわからないけど
やっぱり気持ちはイイです。


これでしばらくは大丈夫でしょう。
こんどは　スプロケも替えないとなぁ～
フロントが　大変だなぁ～　なやむぅ～♪