てれすけ・な・チェレステ

ＧＰＳを初導入したのは昨年の９月･･･そう、ＢＲＭ９２４Ｆｌｅｃｈｅだ。

その初導入したＧＰＳはガーミンの「ｅＴｒｅｘ　ＶＩＳＴＡ　Ｈｃｘ」。
(ｅＴｒｅｘ３０の前身モデル)

公称ライフタイムは２５時間。

実際にはＢＲＭ９２４Ｆｌｅｃｈｅでｅｎｅｌｏｏｐを試した（ｅＴｒｅｘはシステム設定でアルカリやニッケル水素などの電池タイプを選択できる）ところ、３６０ｋｍ走破したあたりで「The END」。時間にしてちょうど２４時間後。

そこで、同じ単３タイプでもっと高容量だったら、４００ｋｍ無交換・無充電でいけるのではなかろうか？･･･と今年の初め頃から思い立ち、ネットでいろいろ漁ってみたところ、海外ではものすごい大容量の単３充電池があることがわかった。

･･･でもね、わかったところで怪しい海外モノを買うかｗｗｗ？と。

臆病(特に電気系は苦手)なワタシは、近所のヤマダ電機で東芝製ＩＭＰＵＬＳＥを買ってみた。

たまたまかもしれないが、値段が他社と比べると安かったうえに、容量が２４００ｍＡｈ。

ｅｎｅｌｏｏｐが１９００ｍＡｈだから、単純計算すると２６％ライフが延びる計算。

で、試してみたｗ。

ＢＲＭ２１１大村３００ｋの公式試走にて(ただし２０４ｋｍ地点でＤＮＦしましたけど)。

夜間は当然バックライト常時ＯＮのまま(輝度は下から３段目)。

その翌日以降も無交換・無充電のまま使い続け、雨が降らなかった日はほぼ毎日通勤とプール通いに使用し、なおかつたまにホリデーポタリングにも使い･･･とうとう、といか、やっと、昨日の通勤帰宅途中で「The END」。積算で４４６ｋｍ無交換・無充電という結果。

まとめてみると、

【使用したＧＰＳ】ガーミン「ｅＴｒｅｘ　ＶＩＳＴＡ　Ｈｃｘ」

【ｅｎｅｌｏｏｐの場合】
　◆ライフタイム＝２４時間＠３６０ｋｍ
　　内訳＝昼間バックライト常時ＯＦＦ／１２時間、夜間バックライト常時ＯＮ／１２時間

【ＩＭＰＵＬＳＥの場合】
　◆ライフタイム＝３５時間＠４４６ｋｍ
　　内訳＝昼間バックライト常時ＯＦＦ／２０時間、夜間バックライト常時ＯＮ／１５時間

･･･といった具合。使用条件が昼夜稼働時間比率が同じではないので、一概に比較はできないが、それでも、ＩＭＰＵＬＳＥは稼働時間にしてｅｎｅｌｏｏｐの１．５倍近くは長持ちしたという結果。

走行距離なら２４％多く走れるということ♪

ちなみに、３６時間無交換・無充電というのは、２月１１日～３月８日までの約１ヶ月間の積算時間であるので、もしＢＲＭ２１１大村３００ｋがなかったら、通勤＆ホリデーポタだけなら、きっと２ヶ月以上はＧＰＳの電池交換はしなくて済むということか･･･もはやそうなると交換時期を忘れてしまって、そういうときに限って予備電池がない！なんて･･･ある意味そっちのほうが怖いかも。

ゆくゆくはishiishiさんが「ハブダイナモからＧＰＳへ給電する」装置を完成させると思うので(現在回路製作を思案中ｗ)、それが出来たら、またこの前の「へぶんライトシステム」同様、システムの量産化をしてくれるのを待っとくとするか。(いずれはＧＰＳもバッテリーレスに改造か！？)