【カラーガード大好き】マイレージジャンキー 時々 「鉄」

先日ご紹介した、東北本線「開業１２０周年記念号」の車内で、二本松関連の資料を配布する「二本松菊人形大使」の方の動画日記に対して、以下のようなコメントを頂きました。

「菊むすめさん」から寄せていただいたコメント
こんにちわ☆　こちら私の動画載せていただきありがとうございます。菊人形大使の者です。このページあたしのブログに貼ってもよろしいですか？(2007/10/15　02:31:23 PM)

本物の「菊人形大使」さんからのコメントのようです。なんだか非常に嬉しいコメントでございました。ご本人であれば、どのようにお使いいただいても構いません。なんでしたら、生サイズ（巨大です）の静止画もお送りいたします。どうかご遠慮なくメッセージでもコメントでも投げてくださいね、菊むすめさん！。

もう一つご報告です。東京都知事選挙の強烈な政見放送で、鮮烈なデビューを飾った外山恒一さんのマイミクにしてもらいました。えへへ。あの外山恒一さんと「お友達」になってしまいました。あはは。外山恒一さんの強烈な選挙ポスターを以前の日記でご紹介しております。また外山恒一さんの強烈な政見放送の起こしも日記でご紹介しております。宜しければ、是非、ご覧下さい。

で、本題に入ってまいります。前回は、石川県立航空プラザの屋外展示のヘリコプターをご紹介した訳ですが、今回から館内展示物をご紹介してまいります。



最初はアビエーション関係です。女性客室乗務員のユニフォームでございます。泣かせることに、今は亡き日本エアシステムのユニフォームでございます。プレートは日本航空ですけど。



これも日本エアシステムではないかしら…。エコノミークラスと言うか、普通席の激しい色は、ＪＡＳのＡ３００－６００Ｒのような気がします。



こんなものもございます。航空管制シミュレーターであります。「僕は航空管制官」のリアル版でございますね。



役どころは滑走路管制（ＴＷＲ）でございました。



館内の実機展示の一つ目です。Ｔ３３－Ａであります。航空自衛隊で使用されていた機材でございます。



古い設計の機体であります。最初から練習機として設計された訳ではありません。戦闘機（Ｆ－８０）として設計されました。なんと初飛行は昭和１９年の１月であります。先の大戦中に登場した機材なのです。メーカーは、新しいものが得意なロッキード（現ロッキード・マーチン）であります。



大東亜戦争中の期待ですので後退翼理論はまだ知られておりませんでした。なんと直線翼であります。当然高速飛行時の機動性には重大な難点がございました。こんな事情から、朝鮮戦争ではＭｉｇ１５に劣り、Ｆ８６に主力戦闘機の座を早々に明渡すことになりました。



エアインテークであります。現代機に比べて非常に小さい訳です。まだまだジェットエンジンが開発途上であった時代の機材です。形状から直ぐに分かるかも知れませんが、超音速飛行は出来ません。亜音速のみであります。





コクピットでございます。メーターがアナログなのは当然として、メーター類の数の少なさが１９４０年代のデザインらしいですよね。





アリソンＪ３３Ａ－３５ジェットエンジンです。遠心力で圧縮するタイプのエンジンです（現代のジェットエンジンは圧縮タービンを持ちます）。「今後再び開発されることのない貴重なタイプのエンジンです」と説明されていました。ものは言いようであります。



ジェットエンジンの噴出口であります。この石川県立航空プラザで展示されている機体は、殆んどがエンジンを積んだままの展示になっています。偉い…。

今回はここまでに致します。次回はＦ－１０４戦闘機をレポートします。

【昨日のマイレージジャンキー的な成果】

朝食（ＳＵＩＣＡ）　４マイル（ＪＬ）
ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）

良ければ一票お願いします。

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