Motor & Outdoor Journalist 安藤眞の　　　　　　　　　逆説的よろず考現学

みなさん、こんにちは。

　まただいぶ放置してしまいました(^_^;)。４月後半から、フォレスター、アテンザ、カローラ、クラウン、N-VAN、クラリティ、ジムニーと取材＆執筆が続きまして、忙しい日々を過ごしておりました。ぜんぶ三栄書房の「すべて」シリーズですので、ぜひお手にとってご覧いただけたらと（うしろの３モデルはまだ未刊行です）。

　さて、この７台の中でも、ジムニーの注目度が非常に高いですね。アウトドア系の友人が多い僕の周りでも、「欲しい」という声は多いですし、実際に商談している人もいるようです。そのうちのひとりによりますと、「予約受注の段階で、ジムニーが半年待ち、シエラが１年待ちって言われたけど、発表の後にまた聞いてみたら、ジムニーが９ヶ月、シエラが35ヶ月待ちって言われた」とのことです。

　いやはや、すごいヒットですね。このまま行けば、シエラなんか登録車月間販売台数首位の座を窺える存在になるんじゃないでしょうか。

　と考えるのは、実は大いに早とちりでして、販売計画台数を考慮しないと、真実は見えてきません。ジムニーの年間販売計画は15,000台、シエラは1,200台に過ぎないんですよね。月あたりに直せば、1,250台と100台。単純計算ですが、ジムニーの９ヶ月待ちは11,250台、シエラの35ヶ月は3,500台ですから、ひと月で全部売ったとしても、６月の統計で言えば前者は３位、後者は27位にしかなりません（それでもカテゴリーを考えれば凄いです）。実際にはそんなに一度には作れませんから、先行生産していたとしても、１ヶ月目はジムニーが4,000台ぐらい（12位相当）、シエラが400台ぐらい（50位圏外）なんじゃないかと思います（当てずっぽうです）。

　特にシエラの主要マーケットは欧州です。あちらでもかなり人気が高いみたいなので、生産キャパの奪い合いになりますから、日本向けの生産台数をどこまで増やすか微妙なところ。35ヶ月とは言わないまでも、１年半ぐらいは覚悟しておいたほうがいいんじゃないかと思います。

　では、そんなに待つ価値はあるのか？　といえば、それは人によると思いますが、旧型に乗っている人、あるいは旧型の中古を平行して探している人ならば、絶対に待つべきだと言えます。何しろ乗り心地が、劇的に良くなっていますから。

　詳しくは「新型ジムニーのすべて」に書きましたので割愛しますが、JB23型に17万km乗って一昨年に手放した僕も、「これならまた欲しい！」と思えるほど、感動的な性能進化をしておりました。使い勝手も、ちゃんとレジャーユースまで考慮されるようになり、大人ふたりでの車中泊も可能になっています。

　ただし、リフトアップして競技に使うなんていう人は、JB23のほうがいろいろとやりやすいかも知れません。リフトアップすると、追加されたフレームがフロントのペラシャと干渉しがちになるので、そこのお手当が必要になります。このあたりのノウハウが蓄積してから、手を出したほうがいいかもしれません。