とりあえず！

ハイカム交換に伴い、また再セッティングが必要かもしれないけど、

とりあえず、エンジン始動

エンジンは無事に掛かった

R-10は加速型・R-15は中高速型。

さぁ、…o(;-_-;)oドキドキ…の試乗。

(;￣ー￣)...ン?

(;￣ー￣)...ン?(;￣ー￣)...ン?

R-10に比べて若干、回転数の中間付近が弱い？（まぁ、想定内）

でも加速力は十分

しか～し、10,000回転ぐらいからの、

加速力がd(>_< )Good!!

R-10ハイカムはどの変速位置でも11,500回転付近が頭打ち。

R-15ハイカムは13,000回転後半まで回る(￣∀￣*)イヒッ

２、３速と変速していくとそれぞれ、その回転数付近まで回る

最終4速では12,500回転ぐらいまで回る時もあれば9,000回転の時も。

しばらく走行して気付いたんだけど、

アクセルの使い方で走りが変わる

ジワーっとアクセルを開けていくとそれと比例して回転数も上がり続け、

すばやくアクセルを開けるとあまり速度が伸びない（回転数が上がらない）

コレはセッティングで解消するの？8000系さん(._.?) ン?

プラグの焼け具合はいい感じだと思うけど、これもツーリング時に見てください。

武川のハイカム比較データ

乗りやすいのは緑色、R-10ハイカム。一定の加速力で最高回転まで綺麗に回る。

最高速を伸ばしたいなら赤色、R-15ハイカム。ただパワーに谷がある。

このデータ通りの感じでした。

今回はこの状態で、ツーリングに行って様子を見てみます