温泉とバラのある生活

OHしたリアのブレーキマスターの取り付け(^^♪

固着しててショックドライバーで外した
マスターシリンダ取付ボルトも新品にした。

エア抜きはFrより簡単(^^ゞ
シリンジでブリーダから引いたあと，
ブリーダを閉じたままペダルを上下したら，
リザーバの口から泡がぷくぷく。

ブリーダから泡が出ないようになって，
ペダルタッチが固くなればOK。
あとは，リザーバの液面を確認して，
ダイヤフラム，フタをねじ止めして終了(^^♪

次はガソリンフィルタの取り付け(^^♪
以前，ビッグタンクに交換する際にホースの長さが
足りなくて取り外してあったもの。
ノーマルタンクのフューエルホースの長さを参考に，
余りのフューエルホースがあったので，廃物利用(^^♪

フィルタはストレーナと同じような網がついてる簡単なもの。
これで十分(^_^)v

次はタンクステーの塗装。
タンクの下側ステーが少しサビてたので，
錆を落としてから，脱脂＆タッチアップで簡易塗装。
ステーのゴムも劣化してたので新品交換。

次はフロントタイヤのタイヤバンド交換(^^ゞ
ほぼ新品10部山のタイヤだけど，
硬化してて交換すべきのところ，
切れてはみ出てたタイヤバンドだけを交換(^_^;)
お財布の事情(^^ゞ

久しぶりにタイヤ交換したけど，
こんなにしんどかったっけかなぁ(^^♪

大工さんからタイヤ径くらいの垂木の端材を2本もらってきて，
その上にタイヤを置いて作業するとやりやすい。
タイヤレバーは薄手のやつを3本使うのがポイント(^_^)v

ビードストッパーもついてるので面倒。
チューブに少し空気を入れてよじれないようにし，
タイヤレバーでチューブをかまないように注意し，
口金のところから順番に
膝を使ってタイヤレバーでビードを押し込む。

新品タイヤならもっと楽なはず。
でも硬化してるリアはやりたくないなぁ。

次はクーラント交換。
バケツをドレーンの脇に準備し，
ドレーンボルトを外し，
キャップを開けると勢いよくクーラントが出るので，
キャップの開け方を調整するとよい。

そのあとは水道水を給水口からじゃぶじゃぶ入れて，
ラジエター内部をクリーニング。
LLCの色がなくなったらクリーニング完了。

カワサキ純正LLCを2倍に薄めてペットボトルに準備。
給水口から口いっぱいまでゆっくり入れて，
エア抜きボルトを緩め，LLCが出るまで待つ。

エアが抜けたら，いったんエンジンをかけて，
水を回し，水量が減ってないか確認して終了。

次はエンジンオイル交換。
ディーラに確認したら，
2stのミッションオイルは4stのエンジンオイルでいいそうだ。
昔のバイクなので，純正の部分合成10W40/SJにしておいた。

●ガソリンフィルタ ホース内径6mm
キジマ(Kijima) ガソリンフィルター ホース内径6mm用 105-202

●タイヤレバー270mm
キジマ(Kijima) タイヤレバー 270mm メッキ/ブラックコーティング 302-2201

●カワサキ純正クーラント 1L
カワサキ (kawasaki) ロングライフクーラント 1L

●カワサキ純正エンジンオイル 10W40/SJ 1L
カワサキ　純正オイル　R4　ノズル付 オイル バイク KAWASAKI カワサキ純正オイル 1L