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2013/12/30
カテゴリ：２インチUP スプリング交換
みなさ～ん 戻ってきましたよ（笑） 現在タイヤが１５インチ（標準１６インチ）インチダウンしていて幅広タイヤ（２１５－１５）を履いているのです。 １６インチでは中々ホイール幅と合わせるとサイズが無くて・・・・・ ・・・ってな訳で、タイヤ外形が幾分小さく数センチ下がってしまいました。 ガガｱ～～ン こうなれば・・・『倍返しだあ～』 〇オクにて日夜一か月間、落としましたよ いくらで落としたかって もちろんブランド品な訳け無くてチャイナ製だと思いますね。 値段が高くても国産はほとんど無いでしょうね、大手自動車メーカー部品も単品はほとんどが海外生産品（中国、韓国が多い）ですから・・・馬鹿にしてはいけません。 高ければ安心感がありますが・・・自己満足でしょうか。（ユーザーが満足出来れば
『２インチ UP後はこんな感じです』 地上からフェンダーの一番高いところまでの寸法です。上が交換前、下が交換後の寸法です。自車と比較してみてください。 先ずは、準備で一応「スプリング圧縮治具」「４本足の馬」「ジャッキ２台」「ボックスレンチ等工具一式」の用意です。 買っても３，０００円位から買えるでしょうかね、でも・・・私は造っちゃいました 何故なら・・一度しか使わないよね、この道具は。（使っても取り外す時で２回） ”もったいない”日本人の心 ネジ切し易い１２ｍｍボルト１２０ｍｍ寸（Ｍ１６×１５０ｍｍ位は欲しかった 造りは簡単、通しパイプにアングル溶接、ナット２個とアングル溶接、Ｍ１２ボルトのネジ山延長のみ 長さがないのと細いので一本で圧縮するのは無理と思い４本使用して圧縮することに このサイズだとKカー以外のスプリングの圧縮は無理かもしれません。 次は”馬”車の下へもぐる場合には必要不可欠だよね。 両サイドにシッカリ掛けて万が一で中央にも・・・これで安心
面倒なフロントを先ずは交換します。 ☆簡単に説明すると １）スタビライザーを取り外します。 ２）ショックアブソーバー下部止めボルトを外します。 ３）コイルスプリングを交換します。 ４） ２）、１）の順に組み上げます。
１）、２）、これで足回りは下りコイルスプリングが外せます。 ・スタビライザーは左上写真、ノーマルバンパーが内側にかぶっているのバンパー下側のボルトはチョッと外し難いです。（右下写真） スタビライザーを外したらだら～んと足回りが下がるので注意が必要です。 ブレーキホースだけでぶら下がってしまいます、 切れたら大変
・・・で、ジャッキUP・・これで安心・・でも下がらないって事はスプリングが外し難くなるのは当然
（ブレーキホースかキャリパー本体を取り外せばもう少し簡単に交換出来るのですが・・・）私は外さず交換しました。 純正スプリングとはやはり違うね。（長い） ☆☆何で、２インチ（約５ｃｍ）を選んだのかと言うと・・・・ ・スプリングだけでＵＰ可能であること。 ・安価で見た目変化が出来る。・・ただそれだけ
ノーマルは１０．０ｍｍでしたが・・・１１，７ｍｍ確かに太い
スペーサーでＵＰの方法もあったのですがタマタマ安く手に入ったから・・・・ スペーサーだと・・1インチが限度でしょうかね・・下手すると外れる危険がありますよね 圧縮をこんな感じで位置をズラシて4本使用で・・・・・
取付けは押し込んでこんな感じです。
ジャッキでバランス取りながら左右のスプリングを交換 後は、バラしたトーションバーと泥はねプレートを元に戻してフロントは完成です。
※交換手順はこの後順次ＵＰしていきます、小休止でごめんなさい。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2014/01/12 01:14:27 PM
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ご無沙汰してました、ごめんなさ～い
積丹じゃーなくて・・（笑）シャコタンジムニーかよ
やったー
うう～ん市販価格の１／４位ってところでしょうかね。
だよね）
）
