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2008/03/12
カテゴリ：ＹＡＭＡＨＡ、2000年代
バイク史
前後輪バランスが４７：５３、バンク角も５０度という スクーターの常識をくつがえす、スポーツコミューターとして登場。 水冷４ストＤＯＨＣ４バルブ並列２気筒４９９ＣＣエンジンは メッキシリンダーに鍛造ピストンと、出力も３８馬力を誇る。 サスペンションは、前側に正立式テレスコピックフォーク、 後側にスイングアーム式サスペンションを採用。 エンジンもダイヤモンドフレームにリジットマウントするなど、 オンロードスポーツモデルと変わりがなく、 欧州はもちろん国内でも人気が高い。 ２００４年にマイナーチェンジされ、キャブ方式からＦＩ化される。 前輪ディスクブレーキはダブルとなり、タイヤもラジアル化された。 ２００７年に輸出モデルが先行でフルモデルチェンジ。 前後１５インチホイールとなり、 ＣＦアルミダイキャスト製法によるアルミフレームを採用している。 マフラーの紹介  Three One TMAX 500 SJ02J(01～04/8)&SJ04J(04/9～) Stainless Sports Type  【830】ヨシムラ Tri-Ovalチタンサイクロン（1エンド）ファイアースペック TMAX 国内仕様（～...  OVER:オーバー GPパフォーマンスフルエキゾーストフルチタン(04-) その他のＴ－ＭＡＸのマフラーはこちら お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2008/03/12 05:30:28 AM
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