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初めてとなると何かと手間取るものだ。カブ９０のエアクリーナーを外すには、レッグシールドを外す。ここからエアクリーナーボックスを外したいのだが、まずゴムのかぶせをとり、ボックス上部の１０ミリを外す。キャブとの接続のゴム部を外すのが、たぶん相当期間外したことがないようで、かなりキツキツになっていた。細いドライバーを差し込みやっと外れた。そこまでにボックスの上下を止めるねじも外し、下側もフリーにしていたが、慣れないとなかなかどうしたものかいちいち悩む。上側のボックスを車体から外すにも、ハンドルをまっすぐにすればいいと気付くのに時間がかかった（笑）。
そうこうしてやっとボックスを外し、さて、エアクリーナーのフィルターを外すのにまたまた一苦労。ただゴムにはまっているだけなのに、全然取れない。シリコンスプレーをかけてやっと外すことができた。たぶんゴムがかちて来ているのと、気温が低くゴムが固いのとの相乗効果ではないか？。
さて、このフィルターの中に伸びるゴム、長すぎやしませんか？。これではほんの少しの隙間からしか空気を吸っていない。某チューナーで出しているパーツには、純正フィルターをメッシュにし、さらに内側ゴムを根元から切り落とし、そこにファンネルをつけるという技を使っている。そして、大きいキャブをつけるわけだが、うちのはまだ純正キャブなので、ゴムの上部をちょっと切り落とすだけにした。ファンネル上になっている部分は残る程度だ。



続いて、この煙突状のパイプの口径を広げる作業。１４ミリにすると巷の情報があったので、１４ミリのドリルを買ったが、これが大失敗。煙突に対してぎりぎり過ぎて、パイプ１本途中に穴が開いてしまった。これはだめだとやすりやらなにやらで少しずつ広げ、１３ミリのドリルでやるとこれは成功。さらに調子に乗って１４ミリでチャレンジしたら、別の煙突にも穴が開いた。あきらめて、残り２本は１３ミリで開け、さらにサイドをさらって１３ミリ以上１４ミリ以下にした。



横に穴が開いた部分は、どこの家庭にもあるホットボンドでふさいでおいた。
気になるのは純正フィルター。結構汚れていたので本当は新品にしたかったがそんな用意もなく、エアで吹いて、そのままにした。試走した結果により、某チューナーエアクリを考えているのだ。

さて試走。濃すぎてもっさりしか上がらなかった回転が、そこそこ改善された。もっとエアフィルター内のゴムパイプを切ればよかった。これは某チューナーセットを買ったほうが良いかも？。それともちまちませずに、キャブセット？（笑）。