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2007年04月25日
カテゴリ：エスプリＳＥ保存会
ロータス九州でもかなり前に話題になった事があったが 「ＳＥＶ」というものがある もともとは人間の健康器具のひとつだったようだが クルマの部品などに装着する事で、その部品のもつ性能が向上するらしい たとえばエンジンに着ければ、燃焼効率が上がったりしてパワーアップして燃費がよくなるとか ボディに着ければ、剛性があがり挙動が安定するとか・・・ 効果はいろいろあるようなのだが そのＳＥＶそのものは、シールのような物だったり ちょっとしたプレートのようなものだったりとシンプルなもので にわかにはその効果は信じがたい感じだ  ＳＥＶに限らず セラミックボールのような物をエアクリーナーボックスに入れるだけで燃費がよくなるとか 燃料タンクに金具みたいな物を入れるだけで、パワーアップなんていう商品が結構あるけれど ハッキリ言ってどれもウサン臭いと思っていた そもそも、そんな単純なもので性能が簡単に向上するなら 環境問題でしのぎを削る自動車メーカーのような大企業が、もともと装着しないはずが無いではないか！ 結局、ヘンな宗教で壺を買わされる様なものだと思っていた 「簡単に体脂肪を燃やす」とかいうアブトロニックに騙された私としては、クルマでは騙されんぞ！  ところがである 先日、サンク福岡さんでＳＥＶの話が出た なんでもアンチロールバーにＳＥＶを付けるともの凄く良いらしい 普段はそういうのにあまり深入りしなさそうなＫＥＮさんやムルさんまで力説してる まさか集団催眠にでもかかってるのでは！  (失礼)しかし、具体的な効果や仕組みを聞いてると、まんざらでも無いような気がしてきた なによりアンチロールバーに貼るＳＥＶは１枚１６００円と、試してみるだけなら悪くない値段だ しかし・・・ロータスはすでにロールコントロールは完成されている（と思っている）しなあ・・・ と思っていると ラパンに付けたら良いという事になった  なにしろラパンに乗った事がある人なら分かると思うが 街乗りでは十分以上の乗り心地にラパンだが 高速や荒れた路面だと、縦軸を中心に変則的にユラユラと結構揺れる トレッドが普通車に比べれば狭いので仕方がないと思っていたが、長時間だと疲労の原因になっていた さっそく騙されたつもりでラパンのアンチロールバーに２枚のＳＥＶを貼ってみた お勧めして頂いたＫＥＮさんとチーフ植竹さんの二人掛りでのピット作業・・・ありがたやありがたや   さて、それからしばらくは街乗りばっかりだったが 先日ラパンで高速に乗る機会があった 大宰府ＩＣから九州自動車道の下り線に合流する ２車線ある急カーブの合流車線から、本線の走行車線まで車線をまたいで合流するが 結構わだちが深くて、急加速もするし、いつも挙動が乱れる場所だ  いつもどおり合流のカーブから加速しながら車線をまたいでいく おや？  あきらかに挙動が安定している 言葉にするのは難しいが 今までの挙動が「阿波踊り」か「ブラジルのサンバ」のリズムなら 今日は熟年カップルの「社交ダンス」って感じだ しっとりとしていて落ち着きがある ユサユサと揺れずに、ジワリと粘る感じなのだ なによりアンチロールバーの存在感がすごく感じられる！ スタビを強化するとこういう感じになるんだろうか？ いやしかしスタビを強化するとロールを抑え込む方向になると思うのだが このＳＥＶ付きスタビは、ロールはするが、ジワリとロールする感じで カーブでも、とても軽自動車のコーナーリングではない感覚だ  こういうフィーリングは言葉や数値では表現しにくいが たかだかＳＥＶシールを２枚貼っただけなのにこの変貌ぶりはスゴイ もちろん３００キロほど高速を走っても、その安定感からか疲労も少なく なにより巡航速を２割ほど上げて走っても、不安感なく安定して走れたのにはびっくりした こういうのは人には決してお勧めしない 車種によって体感できる効果はマチマチだろうし もし効果が感じてもらえなかったらそれこそ「宗教の壺」だ でも私なりに、今までこういうアイテムを全て「胡散臭い物」として偏見を持っていたと反省するいい機会になった もっといろんなＳＥＶを試してみたいなあ～ やっぱりもう１回、体脂肪燃やすアブトロニックも試してみようかな・・・  お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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